除了今年的疫情令人关注！还有一件引起国内的注意，那就是特斯拉超级工厂在上海落实，其建设速度之快，再次证明了“基建狂魔”这称号！其Model 3的价格也让人期待。本来是苦中带甜的一件事，但是好景不长
中国给了马斯克还有特斯拉的大力支持，本以为会“感谢中国”。现实却是事与愿违，前段时间，有车主在喜提Model 3的时候，发现随车的清单中标注整车控制型号为Hardware 3.0 硬件，却安装了老版的Hardware 2.5硬件，对比一下Hardware 3.0算力是Hardware 2.5的21倍，是21陪之多，成本之间有差异不说，欺骗消费者就不行，最可耻的是特斯拉曾承诺，Model 3都配置 Hardware 3.0，原产地就是在中国。这是唱哪出？
HW2.5与HW3.0区别在哪？
HW2.5和HW3.0当中的“HW”代表的是Autopilot Hardware，即自动驾驶控制器，它包括自动驾驶芯片组及其附件。众所周知，特斯拉的自动驾驶技术领先业界，实现自动驾驶需要传感器-控制器-执行机构的协同工作，摄像头和毫米波雷达是自动驾驶的眼睛，电机、刹车、转向系统是自动驾驶的躯干，Autopilot Hardware则是自动驾驶的大脑。（总的来说，就是更加智能了，对于电动车来说与电池同样重要）特斯拉的Auopilot功能自推出以来已经经历了1.0、2.0、2.5、3.0这四个大版本的更迭。我们能看到的变化是摄像头数量增加了，而看不到的则是更重要的变化：Autopilot Hardware的升级
马斯克这样处理
面对这样的情况，马斯克与对待上次汽车自燃的态度一样，不赔偿，不道歉。
那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片。”言外之意是，特斯拉只保证为选装FSD功能的车辆免费换装HW 3.0芯片（看你这操作反而是消费者问题？）与特斯拉的官方声明相比，马斯克的回应强硬而无理，他没有表达出丝毫的歉意，反而甩锅给消费者没有选装FSD功能。摆在面前的问题是，即便特斯拉有好的产品可以吸引人为之买单，但随着特斯拉销量在中国的继续提升，中国用户还会继续为特斯拉的强势和傲慢服务而买单吗？会不会像以往的某众一样？嘴里说不，而然却继续买。
特斯拉：这都发现了，我以为会没人知道的，好不？（如果你这事处理得好的话，肯定不会这么张扬，可你想卖广告的话，那就没办法）
特斯拉：这样吧，其实这跟选配有关的，当时没注意（找个借口前，麻烦动想想再说）
特斯拉：不就是升个级的事啊？（干嘛不早说明，升级还要是选装FSD功能的车）
特斯拉：过段时间就没事了（上年某众在中保研出来的成绩差，到现在都没缓过来）
特斯拉：其中可能有点误会（感觉越来越清晰）
小编认为：作为消费的我们，是很有必要正视自己的消费观，很多人辛苦存钱都是为了买心头好，花费很多时间和精力，买来了还有受气，得不到应用的回报和服务。钱不是天上掉下来的，怎么看待这事大家在下方留言！给个意见！
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