隨著科技的發展，手機和監控設備已變得越來越普及，書面的信息和照片信息已不能滿足人類的需求，更具有衝擊力的視頻內容成為吸引眼球的焦點。無處不在的攝像頭可以記錄很多意外的發生。以汽車領域為例，層出不窮的碰瓷視頻，激發了車主的購買慾望，錄像信息成為事後追責的一種主要手段。無論是個人車輛或運營車輛，行車記錄儀已逐漸成為車輛的標準配置。
對比商務委公佈的2018年國內行車記錄儀行業需求數量2620.9萬臺及中國汽車工業協會發布的2018年的新車產量2780.8萬，兩者相差不多，目前可以說幾乎每輛車都安裝了也不誇張，甚至商用車安裝了不止一臺行車記錄儀。
但由於平時不需要，也沒有加以維護，大多數的行車記錄儀多半成為擺設，可能要等到發生事故需要查閱時，才發現設備不知何時已停止正常工作。這也導致浪費了已錄製的數據資源。如果能夠有效彙整和使用這些數據，將會對車輛的駕駛安全提供豐富的輔助，讓行車記錄儀真正發揮最大的作用。
技術在不斷進步，十幾年前，行車記錄儀芯片只能做到640×480畫質的視頻流的壓縮與存儲，而如今的芯片，在類似的功率和大小下已經可以做到多路高清1080P視頻的壓縮與存儲，還可以同時進行圖像識別，分類，使得實時在線的視頻處理成為可能。
通過支持人工智能加速芯片，可以對車外獲得的視頻進行分析，獲得路況、車速、環境等信息，從而對一些危險情況做出判斷和記錄（比如車道偏離、車距過近、行人出現等），並及時提醒駕駛員做出調整和反應。
對於車內視頻也能進行處理分析，可以獲得駕駛員的注意力情況，對於影響車輛安全駕駛的危險行為（如吸菸、看手機、打瞌睡等）能夠及時做出警示。能做到這些功能只是基礎，更重要的是警示的反應要夠快，夠準。不夠快，沒有辦法給予駕駛員足夠的反應時間。不夠準，錯誤的警示會對駕駛員產生”狼來了”的效果。
這裡就不得不提到威盛特有的對人工智能網絡的優化，在精度不失的前提下，可以減少30%以上的內存空間使用，在計算速度上達到25%以上的提升。從而在車載芯片上可以完美實現駕駛員監控和行車輔助功能。同時算法可以根據路面的信息進行自動校正，整個安裝過程無需人工位置校正，極大地降低了安裝難度，使得具有數據分析功能的記錄儀可以無感替代原有的行車記錄設備。如果車隊統一使用，更可以把分析過後的數據集中採集存儲再分析，進而提升車隊的管理水平，保障車輛的安全駕駛。
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