作为大众旗下的子品牌，斯柯达与大众一直是共享许多技术。但有着这样良好的基因，却没能让它销量得到攀升，造成这样的原因一部分是因为车型造型和内饰设计的平庸，但更多的还是品牌影响力。其中速派就是一个最明显的例子，同平台同样的动力水平，而且配置比迈腾高还便宜，但在销量上两者可是天差地别，这样一个高性价比的产品卖不出去也是挺让人感叹的。
在外观上，速派也是保持着大众家族传过来的良好的套娃基因，延续了斯柯达那经典的造型。不过一款中型车应该有的精致感与稳重的气息还是在速派身上有所保留，但大众的那一套放到了斯柯达身上显然不起作用，消费者对于这样的设计并不买账。
但要说速派完全复制大众的道路也不尽然，在后备箱的设计上便是速派的一大亮点。掀背式的尾门足够霸气，拥有1680L同级最大行李箱空间，电动感应式开启，多重智能悬停高度，虽然有些突显科技感的配置只有高配车型才有，但的确都是速派的重要卖点。
到了内饰方面，不得不说速派比起迈腾还是差了许多。虽然同时成熟稳重的商务类型，但显然迈腾的商务气息与精致感要比速派好了很多。这就造成了迈腾看起来要比速派高级的错觉。
动力方面，速派提供1.4T、1.8T和2.0T两款发动机，最大功率分别为150马力、180马力、220马力，最大扭矩为250N·m、300N·m和350N·m。除了入门版外，其余车型全部匹配7DCT变速箱。在动力参数上和百公里加速上速派和迈腾都是一摸一样，其2.0T版本百公里加速到达了7.2秒。
虽然如此，但极高的性价比才是速腾的最大特点。同样基于大众最新MQB平台的速派不仅保持了极高的水准，而且在价格上要比迈腾便宜，且配置更高。这样的表现在同级别中也是非常不错的，并且现在速派还有着3万元左右的大幅度优惠，尽管如此，速派的销量依旧惨淡，这却是让人不解了。
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