我們還有騎兵嗎？答案是：有。在我軍不斷精兵合成和禦敵於國門之外的戰略思想下，我國的騎兵已成軍中碩果僅存的寶貝，也成為精銳中的精銳。
這是76集團軍某旅果洛騎兵連戰士正在進行應急處突演練。在青藏高原，76集團軍的三個騎兵連，他們因自己駐防地而被稱為黃南、果洛、玉樹騎兵連。
這是黃南騎兵連新任排長羅贏飈在學習遛馬，這是他在這裡的首任首崗，連教導員告訴他：“軍馬就是我們親密無間的戰友，戰場上它會為你擋子彈，生活中更要真心呵護它。”
這是馳騁在巴塘草原的玉樹騎兵連。在2010年4月玉樹特大地震中，30多公里外的巴塘機場的道路、通信全部中斷，機場是否受到破壞情況不明。由於汽車摩托車不能通行，他們騎馬前往機場探明情況，往返僅用40分鐘，為上級做出快速啟動空運傷員的正確決策贏得了寶貴時間。
這是駐守在祖國大西北甘南桑科草原金珠山下雲布溝畔67年的甘南獨立騎兵連。其前身系蘭州軍區騎兵某師第七團，縮編為甘南軍分區獨立騎兵連，最後改名為甘南獨立騎兵連。
67年來，這支戰功卓著的部隊鎮守著一方安寧。如今，騎兵連的主要任務是執行巡邏、戒備、救助鄉民、護林護橋護村、搶險救災等任務。
而與這四支光榮隊伍同樣巡邏在青藏高原的火箭軍某部騎兵連，更擔負著保衛國之重器的重任。現任連長李樂忘不了老連長交棒時的話：如何在強軍興軍的偉大征程中更好地帶領全連衝鋒陷陣、守衛禁區安全，是黨和軍隊對整個騎兵連的嚴格考驗。
讓我們向在青藏高原上守護我們平安的這五支騎兵連致敬。因為在那裡，要做一名騎兵，首先意味著他們要面對的是更艱苦的環境和考驗。
可以看出，正是由於青藏高原的艱苦環境，才有了這五支騎兵連。也只有這五支騎兵連，可以在如此艱苦的環境完成自己的使命。
除了戰鬥在青藏高原的這五支騎兵連，我軍碩果僅存的騎兵部隊，還在內蒙有兩支，他們是騎兵一營和騎兵二營，其中，騎兵一營駐紮在巴彥卓爾陰山腳下，騎兵二營駐紮在錫林郭勒草原。
騎兵一、二營前身為中國人民解放軍內蒙古軍區騎兵第五師，在抗日戰爭和解放戰爭以及青藏平叛戰鬥中均立下赫赫戰功。這是二營的旗幟在錫林郭勒草原獵獵飄揚。
這是有著“天下騎兵第一營”稱號的騎兵一營官兵的合影。騎兵，這一中國軍隊不老的傳說，現在，由這兩個騎兵營來繼續傳承。
歷史上我軍曾有12個騎兵師，人民解放軍騎兵在歷史上最多時達到10萬人。開國將領中，除步兵外，騎兵是產生將軍最多的兵種，有騎兵出身的將軍33人。
現在，騎兵一營和二營戰士在馬背上揮舞馬刀的雄姿，更多地是展示當代中國軍隊象徵性保留的這些騎兵部隊裡，仍然流淌不息的千百年來中國騎兵血脈。除了支邊作戰、應急救援、搶險救災任務以外，他們還協助拍攝了《大決戰》、《漢武大帝》等影視作品，完成內蒙古自治區成立週年大慶等騎兵表演20餘次，成為“馬比人走得齊”的“馬上儀仗隊”。
在新版的《中國人民解放軍軍語》中，已經找不到騎兵、軍馬的詞目了。但是，在內蒙古草原和西部高原山區，有些地形不便於車輛進出，還需要騎兵來完成管邊控邊任務。戰鬥在青藏高原的五支騎兵連，就是明證。
而在相關地區，所有邊防連隊都編有20匹軍馬，邊防官兵的騎乘水平關係著邊防執勤質量，而騎兵營，也擔負著邊防連隊官兵的騎乘訓練任務。
阿勒泰可可托海邊防連雖然自2014年就開始使用直升機接送官兵出入哨所。但由於邊防線在崇山峻嶺之間，坡陡山高，無法使用巡邏車，該哨所仍然配備了32匹軍馬。
該連官兵每天騎馬巡邏長達15小時以上，是所有邊防連隊乘馬頻率最高的連隊。夏天騎乘、巡邏，冬天餵養、訓練……官兵一年四季開展的大部分工作，都與軍馬息息相關。
其實，毛驢就是美軍在阿富汗的重要制式裝備。這並不是玩笑，在阿富汗作戰的無論是美軍還是前蘇軍，都將騾馬編入部隊。
而在地球上機械工業最為發達的國家德國，其山地部隊騾馬仍然是標準裝備。
德國堅持在山地部隊採取機械化和騾馬化混編，主要運輸和機動方式使用騾子或馬匹，武器系統都專門配備適合騾馬負載的背架。
德國陸軍在德國東南部的拜恩自由州設有馱載部隊訓練基地，下設第230輜重馱獸連。
最後，讓我們回到果洛騎兵連，看看去年11月28日，三名復退老兵披上潔白的哈達，戴上紅花，用最後一個軍禮，向連隊告別，向戰友告別，向軍馬告別。
軍馬，看到自己的主人軍服上沒有肩章時，會意識到就要和他分別，這個時候，它會用嘴咬住退伍戰士的衣服，流下眼淚，不讓他走。
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