李玲
这个问题问的太早了，现在无论出现什么样的销量，都代表不了什么，如今的销量只是一个数据而已，随着时间，当真实用户口碑出来了，才更有说服力，不要说2千销量，即便是1万也只是个数据，接着就判断成功与否，没有任何意义。
目前来看，一台售价15万的国产车，上市首月就拿到2000台的销量，还是非常不错的，至于当时传出的1.2万火爆销量的谣言，这下也不攻自破了，对于红旗H5，这个定价还是让不少人惊喜，至少圆了部分人的红旗梦，我想只要口碑出来之后，反馈较好的话，红旗H5成功的把握还是不小的。
我单独去了一次我们当地的4S店，这次我们这里也有红旗独立的4S了，似乎看到了红旗复兴的希望，我认为最关键的部分，还是先前说的口碑，毕竟现在提车的用户，还都处在几百公里，或者上千公里的短暂接触期，过首保的估计都没有，如果随着时间推移，真实口碑展现给大家，包括燃油经济性、做工、细节等部分，一旦口碑良好，H5以后的路会更好走。
从销售那里得知，目前没有任何优惠，但是4年10万公里的免费保养维护，足以展现出红旗的诚意，这是非常好的态度，且终生质保，终生免费救援，这真的让人惊喜，还有一点我认为最重要的，就是红旗要保障最低版本有现车，不要向个别车企一样，最低版本只是个幌子，根本提不到，如果这样的话，估计也不会有太好的销量，15万起步确实不贵，但是花这个钱买车的人们，都不是特别有钱的，现在消费者都精打细算，最低版本一旦没车，就要考虑16万多的车型了，到了这个价位，中级车市场比较有竞争力的中级车最低配车型，几乎都可以入手了，大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、迈瑞宝XL等，红旗H5到竞争力便会打折，估计20万买顶配的更是少之又少。
最近有网友开始反应，当地红旗H5需要加价提车了，虽然不知道真假，但是一汽真敢走这一步，我想H5会以失败告终。
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先给结论：现在说红旗H5已经成功还为时尚早，但是一目前红旗H5的整体市场情况来看，最终能够成为一款成功车型的可能性非常大！
从刚刚过去的5月份的市场表现来看，红旗品牌的月批售量是2906辆，终端零售是2477辆。其中最新上市的红旗H5的批售量是2106辆，终端零售是1651辆。这样的销售成绩，放在自主品牌入门车型售价接近15万的大背景来看，虽然不至于亮丽，但是起码算是一份不错的成绩单。
那么有这份不错的成绩单，就能说红旗H5这款车型就算成功了吗？我觉得现在说这样的话，还有点为时尚早。毕竟上市初期的销量，对于一款车型的未来走势，只有借鉴意义，没有决定意义。
特别是对于像红旗这样有着特别情怀意义的品牌来讲，上市之初的销量，大多是冲着这个品牌的情怀去的。但是情怀只能适用于一小部分人群，等这部分情怀消费者释放完之后，才能看出市场到底对这款车是什么样的态度。
虽然从车辆本身来看，红旗H5具有 成为一款成功车型的综合实力。不俗的外形设计，独特的品牌影响力，适当的售价，诚意的配置水平等，都是这款车成功的有力砝码。但是应该能够成功和可以成功是两码事。纵观汽车市场，那些从理论上分析应该能够成功，最后却失败的车型多如牛毛。
所以，目前仅仅从这个月销2千（实际上只有1651辆）的成绩级来推断红旗H5的成功，还是太早了一点。主观上，我是希望这样一款车型能够成功，但是客观上，还要看未来半年的走势。只要月销量能稳定在3000-5000那才能算是真正的成功！
车无定论
我认为成功了，渺杀所有的B级车，买B级合资车的，主要是存在以下六点买车原因：
第一是买车装面子的。
第二是对自己不自信的。
第三是大脑还停留在上个世纪90年代自主品牌的质量问题上。
第四是对质量吹毛求嗤的。
第五是没有自己主见的，人云亦云，跟风。
第六是开4，5年换车的，要求保质高。
我国小汽车发展这么几十年，质量已经和合资车不相上下，差距在装车工艺上，配件质量采购的把关上。
红旗H5成功有以下几点：
第一主要在外观设计很吸引眼球，符合现在人们追求的审美要求。
第二是配置高，该有的时尚汽车电子科技都装上去了。现在的合资车不断减配，节约成本，置中国人民的安全生命于不顾。
第三发动机仓设计漂亮，把另乱设备都藏起来了。
第四动力用1.8T的，爆发力强劲，有许多合资B级车用的是1.4T，1.6T的，而价格比H5要高好几万甚至十几万。
第五红旗H5是中国一汽打造的第一辆平民桥车，质量不会太差，因为一汽几十年制造好车，追求好质量的理念深植于骨骼内，质量把控上肯定比私营企业要强。现在社会上假冒伪劣产品基本是私营企业生产的。
第六价格亲民，十几万的红旗H5，有一定收入的，做生意的小老板都能消费的起。
基于以上几点，我认为红旗H5是成功的。
