湖北政法
武漢，簡稱“漢”，別稱“江城”，是湖北省省會、中部六省唯一的副省級市和特大城市，中國中部地區的中心城市，長江經濟帶核心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。全市下轄13個市轄區、3個國家級開發區，總面積8494.41平方公里，2017年常住人口1091.4萬人。
武漢地處江漢平原東部、長江中游。世界第三大河長江及其最大支流漢江橫貫市境中央，將武漢中心城區一分為三，形成武漢三鎮（武昌、漢口、漢陽）隔江鼎立的格局。市內江河縱橫、湖港交織，水域面積佔全市總面積的四分之一。
武漢有“九省通衢”之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐、長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，擁有53條境外直達航線，是華中地區唯一可直航全球四大洲的城市。
2016年10月，中共中央發佈的《長江經濟帶發展規劃綱要》將武漢列為超大城市；同年12月，國家發改委原則同意並支持武漢建設國家中心城市。
因武漢三鎮獨特的地理位置，使得武漢橋樑眾多。現來分別介紹跨江長江大橋和跨漢江大橋：
跨長江大橋目前有11座：
1.武漢長江大橋
總長：1670米
通車時間：1957年10月
武漢長江大橋橫臥於漢陽龜山和武昌蛇山之間的長江江面之上，是長江上第一座鐵路、公路兩用橋，因此又被稱為“萬里長江第一橋”。
2.武漢長江二橋
總長：4407.6米
通車時間：1995年6月
3.武漢白沙洲大橋
總長：3586米
通車時間：2000年9月
4.武漢軍山長江大橋
總長：4881米
通車時間：2001年12月
5.陽邏長江大橋
總長：10公里
通車時間：2007年12月
6.武漢天興洲長江大橋
總長：4657米
通車時間：2009年12月
7.武漢二七長江大橋
總長：6.5公里
通車時間：2011年12月
8.武漢鸚鵡洲長江大橋
總長：3420米
通車時間：2014年12月
9.武漢沌口長江大橋
總長：8.6公里
通車時間：2017年12月28日
10.武漢楊泗港長江大橋
總長：4.32公里
狀態：在建
11.青山長江大橋
總長：7548米
狀態：在建
跨漢江8座大橋：
1.江漢一橋
北連漢口漢正街，南接漢陽古琴臺，是漢江上的第一座大型橋樑。
2.江漢二橋 又稱知音橋
北連漢口宗關水廠（建一路），南接漢陽郭茨口，是跨越漢江的第二座大型公路橋。
3. 晴川橋 別名：彩虹橋
位於漢口集家嘴與漢陽南岸嘴之間，緊鄰漢江入長江口處。
4.月湖橋
位於漢陽大道和漢口礄口路之間，北起漢口鬧市區，連通漢正街商業區和武漢琴臺大劇院，緩解了江漢橋、知音橋的交通壓力。由於武漢正修從常青花園至江城大道快速通道，目前月湖橋在加寬，完工時將看到兩座一樣的月湖橋聳立在漢江之上。
5.武漢長豐橋
長豐橋 是武漢市三環線西段跨越漢江的一座特大橋，位於舵落口與黃金口之間，是目前三環線的西環線主體工程。
6.古田橋
古田橋是武漢市第六座跨漢江通道、湖北省首座自錨式懸索橋。連接礄口古田二路和漢陽郭琴路，位於江漢二橋(知音橋)與長豐橋之間。是連接漢口古田片與漢陽、蔡甸之間最快的通道。
7.中法友誼大橋 又稱：三官橋
該橋南岸連接蔡甸區三官村、知音湖大道，可輻射武漢開發區，北岸接東西湖區胡家臺村、惠安大道及107國道。
8.武漢漢江特大橋
是武漢四環的一部分，起於東西湖十一支溝臨江處，止於蔡甸區漢陽監獄。
隨著武漢日新月異的發展，城市面積越來越大，所需要的橋樑也會越來越多。衷心祝福武漢越來越大，人民更幸福。
大話西遊402
2019年10月8日武漢楊泗港大橋順利通車，標誌著長江上首座雙層公路大橋正式投入使用，這也是武漢長江上面的十座大橋，下面我依次回顧一下武漢建設的10座大橋。
一、武漢長江大橋。
武漢長江大橋是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標誌性建築之一，素有“萬里長江第一橋”美譽，武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。
武漢長江大橋是於1955年9月1日動工興建，於1957年10月15日通車運營。大橋由蘇聯幫助設計和建造，是一五計劃中重要的工程，大橋線路全長1670米，主橋全長1156米；上層橋面為雙向四車道城市主幹道，下層為雙線鐵軌。
二、武漢長江二橋。
武漢長江二橋位於中國湖北省武漢市武漢港區範圍內，與武漢長江大橋，漢水大橋組成武漢市區中心交通內環線。距上游武漢長江大橋6.8千米，橫跨長江水道，匯接武漢二環線。
武漢長江二橋與1991年5月動工興建， 於1995年6月9日通車運營。線路全長3971.408米，主橋全長1876.1米，橋面為雙向六車道城市快速路。該橋的建成，也標誌著中國的建設技術已邁進世界先進水平。
三、武漢白沙洲大橋。
武漢白沙洲大橋是武漢第三座長江大橋，大橋為雙塔雙索麵鋼箱梁橋與預應力混泥土箱梁組合的斜拉橋，最大跨度為618米，為世界第三大橋。白沙洲大橋位於武漢長江大橋上游8.6千米處，白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國道由“瓶頸”變通途，是打通武漢中環的兩座橋樑之一。
武漢白沙洲長江大橋於1997年5月開工，2000年9月9日正式通車，全長3589米，橋面寬26.5米，6車道，日通車能力為 5 萬輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。
四、武漢軍山大橋。
武漢軍山長江大橋於1998年12月30日正式開工，於2001年12月15日建成通車。武漢軍山長江大橋全長4881.178米，主體橋長2847米，主橋為半漂浮五跨連續雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋。橋面淨寬33.5米，引道寬35米，雙向六車道。
五、陽邏長江大橋。
武漢陽邏長江大橋位於湖北省武漢市，北岸為新洲區陽邏街，南岸為青山區向家尾村。陽邏長江大橋是“十一五”期間國家和湖北省、武漢市重點工程建設項目，是京珠、滬蓉等國道主幹線武漢繞城公路的重要組成部分和控制性工程。
陽邏大橋於2003年11月6日動工興建，於2007年12月26日通車運營。線路全長10千米，主橋全長2735米；橋面為雙向六車道城市快速路。
六、天興洲長江大橋。
武漢天興洲長江大橋，世界上最大的公鐵兩用橋，是繼武漢長江大橋之後的武漢第二座公鐵兩用橋。大橋西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主幹道。該大橋是武漢市的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環線重點工程。
天興洲長江大橋始建於2003年12月9日，於2009年12月26日通車運營。全橋長4657.1米，寬27米；橋面上層為雙向六車道高速公路，下層為雙向四線鐵路。
七、武漢二七長江大橋。
二七長江大橋位於中國湖北省武漢市，距上游武漢長江二橋3.2千米，距下游天興洲公鐵兩用長江大橋6.7千米，西起漢口區竹葉山立交，南至武昌區紅廟會立交，該橋是武漢二環線的重要組成部分之一，也是漢口區至武昌區的重要通道。
二七長江大橋於2008年動工興建， 於2011年12月3日竣工通車。 線路全長6507米，主橋全長1732米，橋面為雙向八車道城市快速路。
八、鸚鵡洲長江大橋。
本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復興路。是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，世界同類橋樑中跨度最大的三塔四跨懸索橋。橋距下游武漢長江大橋約2千米處，距上游楊泗港長江大橋約3.2千米，距白沙洲大橋約6.3千米；該橋起於漢陽區江城大道的墨水湖北路，向東臨動物園。
鸚鵡洲長江大橋始建於2010年8月，於2014年12月28日通車運營。線路全長3.42千米，主橋全長2.1千米；橋面為雙向八車道城市快速路。
九、沌口長江大橋。
沌口長江大橋位於中國湖北省武漢市西南部，連接蔡甸區與江夏區，東起四環線與武漢至深圳高速公路交匯的立交樞紐，西至四環線與武漢至監利高速公路交匯的立交樞紐，途經橋樑主要線路為武漢市四環線。
沌口長江大橋於2014年12月3日動工興建，於2017年12月28日通車運營。線路全長8.599千米，主跨全長760米；橋面為雙向八車道高速公路。
十、武漢楊泗港長江大橋。
武漢楊泗港大橋西起國博跨線橋，東至八坦立交。楊泗港長江大橋的通車運營，將有效完善武漢城市快速路骨架系統，緩解過江交通壓力，促進城市均衡發展，優化城市空間佈局。
楊泗港長江大橋於2014年12月3日動工興建，2019年10月8日通車運營。橋樑全長4134.377米，主橋長1700米；上層橋面為雙向六車道城市快速路，下層橋面為雙向四車道城市主幹道。
帝國烽火
一共12座。
一橋
二橋
二七
鸚鵡洲
天興洲
白沙洲
陽邏
軍山
沌口
楊泗港（在建）
青山（在建）
光谷（在建）
武漢高校圈子
我來細數一下，從漢江說起，第一座叫晴川橋，接著叫江漢一橋，月湖橋，知音橋，古田橋，長豐橋，中法友誼大橋，漢江大橋，四環江漢橋，漢北河大橋。漢江上差不多就這些，長江那可就多了，陽邏大橋，天興洲大橋，二七長江大橋，武漢長江二橋，武漢長江大橋，鸚鵡洲大橋，楊泗港長江大橋(建設中)，白沙洲大橋，四環線長江大橋，軍山長江大橋。個人覺有特色的我放幾張照片：
武漢長江一橋
武漢長江二橋
晴川橋
古田橋 
中法友誼大橋
軍山大橋 
其餘的橋就不一一貼圖了，總之每座橋凝結著勞動人民的辛勤汗水。轉角看到財富
馬上要再建白沙洲公鐵兩用長江大橋
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用得著比嗎？武漢人心中的長江大橋，只有一座；換言之，在武漢人心中，只有“一橋飛架南北，天塹變通途”的第一座跨江大橋才能稱得上“長江大橋”。
（武漢長江大橋橋頭堡；內設有電梯，可以直達橋面）
武漢人的語境中，說起大橋，只有一座；而其它的橋前面往往都要加上不同的定語， 比如“二橋”、二七橋、白沙洲大橋、楊泗港大橋，等等。
第一，意味著前所未有；開工於1955年9月1日，完工於1957年10月15日的武漢長江大橋是萬里長江第一座公路、鐵路兩用、上下雙層、並且還有人行道的大橋。
開建長江大橋的歲月，是共和國一段非常特殊的歷史年代；據參加過橋樑建設的人後來講，當時的蘇聯專家對大橋施工的質量要求非常嚴格，拿著一塊塊白顏色的手帕，檢查澆築混凝土用的石塊是否洗乾淨了沒有——如果手帕上出現黃色，立刻返工！
正是因為當時對質量的把控，這座橋樑歷經了半個多世紀的風風雨雨，大小一共70多次的船舶撞擊，仍然是巋然不動；特別有驚無險的一次發生在2011年；
那時一艘萬噸油輪直接正面撞上了大橋的七號橋墩（共八根），除了外表有輕微傷以外，大橋整體質量絲毫無損，六十多年來，只經過一次大修！（二橋已經修過N次）
2013年，國家文物局發文，將“國家重點文物保護單位”的牌匾授予武漢長江大橋管理處；從此，這座大橋成了共和國最年輕的國家級文物。這也是後來任何長江大橋望塵莫及的。
另外，武漢長江大橋有武警部隊守候；也是唯一一座有部隊警衛的長江大橋，以後的大橋再也沒有這樣的待遇了。
武漢長江大橋默默地矗立在萬里長江上，見證著武漢這座城市的發展建設：武漢人名字當中帶有一個“橋”字的往往都是大橋的同齡人；
大橋牌縫紉機、大橋牌自行車、大橋牌味精、大橋牌牙刷雖然不復存在了，但是武漢長江大橋卻依然與武漢市民日夜陪伴——這樣的感情，也是其它長江大橋不可能有的。
閒看秋風999
一江十橋，武漢展示超強的橋樑設計建設能力，無愧設計之都美譽
孫中山先生曾在《建國方略》中論述：“以橋或隧道，聯絡武昌、漢口、漢陽為一市。至將來此市擴大，則更有數點可以建橋。” 為武漢市跨越長江天塹實現三鎮互聯互通提出構想，然而在當時的社會背景下，這一願望卻難以實現。
如今，伴隨著楊泗港長江大橋的開通運營，武漢市已經有十座大橋橫跨長江，昔日的構想成為現實。
武漢市現有的十座過江大橋分別是：
武漢長江大橋。新中國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，武漢市重要的歷史標誌性建築之一，素有“萬里長江第一橋”美譽，1957年10月15日通車運營。毛澤東在詞《水調歌頭·游泳》 中稱讚，“一橋飛架南北，天塹變通途”。
武漢長江二橋，1995年6月通車，結束了武漢三鎮交通“一線牽”的歷史。
二七長江大橋， 2011年12月通車，三塔斜拉橋，輪廓流暢，造型優美。
鸚鵡洲長江大橋， 2014年12月通車，高聳的三塔寓意著“三鎮”鼎立，橘紅色橋身成為靚麗的風景線。
楊泗港長江大橋，2019年10月通車，長江上首座雙層公路大橋。上層有觀光區，下層有非機動車道和人行道。
軍山長江大橋，2001年12月通車，京港澳、滬渝兩條國家高速公路幹線都從這裡跨越長江。
沌口長江大橋，2017年12月通車，串起武漢四環線西南段，以走貨運車輛為主。
白沙洲長江大橋，2000年9月通車，武漢第三座長江大橋，連接武漢三環線西南段。
天興洲長江大橋，2009年12月通車，上層為高速公路，下層鐵路，它讓高鐵第一次跨越長江。
陽邏長江大橋，2007年12月通車，一跨過江，主跨1280米，是當時中國第四大跨度懸索橋。
武漢的長江大橋數量從0到1，再從1到10，實現了中國橋樑基建跨越性質變。
除了以上已經開通的大橋，在建的青山長江大橋是武漢的第十一座長江大橋。今年9月9日，大橋主體工程基本完工，全長7548米，主跨938米，橋寬48米，這是目前跨越長江橋面最寬的橋樑，也是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。
這一座座不可思議的過江大橋，向世人展示著江城快速發展的風貌。每一座大橋的開通，都活了一條線、輻射一大圈，推動武漢倚橋而興。
長江大橋建成，實現兩岸公路鐵路順利通行；長江二橋建成，改變三鎮交通“一線牽”的局面，與長江大橋相呼應組成武漢內環線；白沙洲長江大橋建成，加快車都發展步伐，如今汽車城如錦似繡；沌口長江公路大橋建成，武漢城市版圖又增加了一環……
從第一座武漢長江大橋建成到長江二橋開通，經歷了38年間隔，而如今每隔兩三年即可開通一座橋。楊泗港長江大橋的建設週期更是縮短至4年3個月，實現全“國產”，充分彰顯了中國速度、武漢速度。
遊走的小魚
你好 武漢現在有10條過江大橋 從第一條長江大橋1957年通車 到昨天2019年10月8日楊四港雙層大橋通車。
第一條：長江大橋 1957年
第二條：武漢長江二橋 1995年
第三條：白沙洲長江大橋 2000年
第四條：軍山長江大橋 2001年
第五條：陽邏長江大橋 2007年
第六條：天興長江大橋 2009年
第七條：二七長江大橋 2011年
第八條：鸚鵡洲長江大橋 2014年
第九條：沌口長江大橋 2017年
第十條：楊泗港長江大橋 2019年10月8日
探房客一武漢樓盤
跨長江 已建成的 依長江上游至下游的方向:軍山長江大橋 沌口長江大橋 白沙洲長江大橋 鸚鵡洲長江大橋 武漢長江大橋 武漢長江隧道 武漢長江二橋 二七長江大橋 天興洲長江大橋 陽邏長江大橋
在建的:楊泗港長江大橋 三陽路長江隧道 青山長江大橋
跨漢江 已建成的 依漢江上游至下游的方向:蔡甸漢江大橋 中法友誼大橋 四環線漢江特大橋 長豐橋 古田橋 知音橋 月湖橋( 目前在拓寬工程，暫未通車) 江漢橋 晴川橋
在建的:江漢七橋
規劃的也有很多 又沒有批准的 在這裡就不一一舉例了 個人認為 感覺漢江上還差一天漢江隧道 不知道 武漢能不能修建一條漢江第一隧
