圖-14轟炸機
1947年初，蘇俄為了開啟自己轟炸機的噴氣時代，向圖波列夫飛機設計局下達了研製第一代噴氣式轟炸機的任務，代號為"73"號工程。圖波列夫設計局接到任務後動作很快，樣機當年12月20日就首飛成功。不過最初的圖-14因為選用的PД-45噴氣式推力不足，不得已安裝了3臺發動機。但是不久，克里莫夫設計局推出了動力強勁的BK-1發動機，使得圖-14用2臺發動機就能達到技術要求。所以後來就在原本第三個發動機的位置改裝了一個自衛炮塔。修改後的圖-14最大平飛速度 861千米/小時，航程 3150千米，最大載彈量 3噸。
1950年1月，通過國防工業部門鑑定的"73"號工程，開始以圖-14的編號在伊爾庫茨克的第39飛機制造廠投入生產，共生產了60架，主要裝備空軍部隊。
與此同時，圖-14的海軍型研製工作也在緊鑼密鼓的進行著。1950年，海軍型完成定型，被命名為圖-14T魚雷轟炸機。與空軍的型號相比，圖-14T除了個別技術參數略有不同外。最大區別是除了可以掛載常規炸彈外，還可以掛載1枚45-36AH魚雷或4枚АМД-500型水雷，以適應海軍的不同任務。
海軍航空兵裝備的圖-14T，前方是一枚45-36AH魚雷
圖-14T於1951年7月開始批量生產，到1952年2月海軍航空兵一共接收了89架。它最早裝備的是黑海艦隊水魚雷航空兵第5團，之後北方艦隊水魚雷航空兵第9和第1941團以及太平洋艦隊的水魚雷航空兵第46團也陸續換裝這種飛機。不過與同一時期的伊爾-28轟炸機動輒上千架的產量相比，圖-14的149架產量實在太低了。當然這倒不是說圖-14性能不好，而是它太貴了，不符合蘇俄的武器哲學。也正因為如此，蘇俄對這批圖-14視若珍寶，保密的程度甚至達到了連自己人都不認識的程度。從而為以後的一個悲劇埋下了伏筆。
1954年夏天，蘇俄部署在遠東納霍德卡地區的防空雷達發現一架美軍軍用飛機入侵了蘇俄領空。按照慣例，防空指揮部派出了一架米格-15戰鬥機前去驅趕對方，執行這次任務的是上尉比夫舍夫上尉。
不成想，就在米格-15飛機升空後不久。美軍飛機只是沿著邊界打了個擦邊球，很快就飛離了蘇俄領空。
然而，蘇俄的防空雷達並沒有發現這一切，在短暫丟失目標之後，他們發現在一隊返航的蘇俄轟炸機後邊有一架不明飛機在尾隨，值班軍官判斷，這就是剛才那架"失蹤"的美國飛機。他馬上引導比夫舍夫上尉的米格-15前往攔截。
蘇軍的米格-15戰鬥機
不久，比夫舍夫上尉在空中果然發現了1架從未見過的雙發轟炸機。他隨即向防空指揮部做了請示，收到的命令是：擊落。
在確認命令之後，比夫舍夫上尉在第一次攻擊中就將飛機打的凌空爆炸，機上人員無一倖免。就在防空指揮部和比夫舍夫上尉都沉浸在擊落敵機的喜悅當中的時候，噩耗傳來:一架太平洋艦隊航空兵的圖-14T魚雷轟炸機在完成訓練任務返航時候被擊落。原來他們打下來的是自己的飛機。
闖了這麼大禍，防空指揮部的指揮員和比夫舍夫上尉等責任人馬上被看押起來，一個調查小組也很快組建，開始調查這起重大事故的責任問題。
航空史上這類不幸 其實很多
但是出人意料的是，不久調查結果出來，相關責任人卻都無罪開釋了。當然，這倒是和他們是否背景深厚無關。主要是調查結果表明，當時那架被擊落的圖-14T轟炸機因為某種原因沒有打開敵我識別裝置，導致地面雷達無法識別。更重要的是，由於蘇軍對圖-14T轟炸機過於強調保密，殲擊機部隊的飛行員們都沒見過這種新型飛機，導致最後的保險：目視識別失去作用，才最後導致這場悲劇。
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