自2017年确定了粤港澳大湾区的概念，香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州等九市，组成的一个世界级城市群正在崛起。
而“港珠澳大桥+广深港高铁+广珠城际铁路”构成的粤港澳大湾区“超级环线”，基础设施的互联互通让6小时穿越7座城市的城际生活，每日都在上演着。
这里来往着做着不同买卖的生意人，他可能家在东莞，选择在广州拼事业，也可能是澳门同胞，选择在珠海开创另一片天地；同时城际间也不乏白领一族的跨城生活，将深圳、广州作为自己奋斗事业的城市，然后选择每日通勤2小时回家，交通、居住环境，在不同程度上正改变着他/她们。
老胡 48岁 食堂管理者
东莞人，现在广州工作
今年48岁的老胡家住东莞，他曾见证过改革开放下广东各城市的繁荣，而现在，他正经历着粤港澳大湾区建设发展。年轻时他就从事过多种行业，卖过衣服、摆过水果摊、酒楼食材采购等，从家乡打拼到东莞，大大小小的生意他都做过。
现在人到中年，攒了笔积蓄，2017年他便与朋友在广州某中医院承包了一个食堂，做管理者，但是每日的采购依旧亲力亲为，早上五点半就开车到芳村天嘉市场，去采购食堂一天的食材，他说，这里有整个荔湾区最大的新鲜蔬菜和肉类原料，采购都比东莞市场方便和规范。一天的繁忙的工作结束后，晚上他就住在骨科医院的独立员工宿舍，一周七天，他一般就休息一天。
休息日的时候，他会回家一趟，东莞、广州来往多年，道路什么时候最顺畅，他都估摸的很准。他说从东莞去广州，早上六点半的时候便要出发，因为超过八点半，沈海高速的车流量会增加一半，来往的粤AB牌小客车多，会经常塞车。
图/沈海高速的日落
在2017年以前，老胡在东莞也是做着采购生意的，但他为什么舍近求远，要去到广州做食堂生意呢？他说广州生活商业气氛浓厚，节奏感强烈，而且，在东莞做采购生意其实更辛苦：货源不集中，常常要跑好几个市场才能买齐酒楼所需的新鲜食材。
图/带孩子在东莞清溪春游
“东莞很悠闲的，本地人又多，他们都有种优越感，像广州、深圳那种拼搏本进取的氛围，在我看来这里是没有的。”
对一直从事食材采购的老胡来说，从位置上看，广州市场具有不可比拟的优势，广州赚钱，东莞安家，在老胡心目中“心理距离”都是非常近的。从广州的芳村到东莞的家，车程不到两个小时，所以毫无疑问，广州更合适性格锐意进取的老胡。
老胡说他的人生追求其实很简单：“人的一生，自己的努力固然重要，但顺应发展潮流更重要，从前改革开放我搭上了，现在粤港澳大湾的规划也给我们这些做生意的人提供了很多便利。现在多赚点钱，未来还能有多余的钱可以做点别的小投资，老了也无遗憾嘛。”
运贤 37岁
澳门生活 珠海工作
运贤是某跨境app的创始人，也是跨城生活的典型例子。
他的跨境app，是一家诞生于澳门，珠海横琴成长的企业，多年前运贤便开始筹划跨境电商项目。然而，澳门地域狭小，产业相对单一，2015年6月，仅有一河之隔的珠海横琴建立起一个占地12.8万平方米的现代化众创空间——横琴澳门青年创业谷，对比澳门局限的创业条件，珠海横琴更能让他在发展事业上“大展拳脚”。
图/横琴创业谷
现在，运贤总会感慨横琴变化之大，初到创业谷时，很多地方还在建设，吃饭、交通都成问题。短短几年时间，横琴硬件齐全了，还出台一系列优惠政策，支持澳门青年创业者在此安居乐业。“现在，创业谷的食堂建起来了，公共交通四通八达，关口24小时通关了，澳门单牌车也可以进入横琴了，我每日开车来回很方便。”
运贤表示，现在实施的“澳人澳税”让澳门同胞在自贸区里工作可以享受到澳门的税率，“这是实实在在的好处”。他说
与改革开放之初进入内地投资的澳门企业家不同，以运贤为代表的新一代澳门青年在横琴收获了深深的归属感。
“我身边有不少很早就到广东投资的澳门企业家，他们大多数带着资金和设备来广东投资设厂，企业主体和生活重心仍在澳门。”
而现在，澳门创业者在横琴居住、立业，已把横琴当成第二个家。粤港澳大湾区建设也将为澳门青年提供更多创业机会。
粤港澳规划的发展，不仅方便了自主创业的老板们城际间出行，日益发达的交通网络也让“半小时城际生活圈”方便了都市白领的双城生活。
在深圳长大的秀智，本科在广州念完服装设计专业毕业后，她便回深圳并在一家服装资讯公司做设计师，但她似乎与广州还有缘，因公司业务调整，要开拓广州市场，深圳总部选了几名员工外派到广州，其中就有智秀。
对于这次的工作变动她一开始是犹豫的，因为读书期间她就发现，在广州居住皮肤会过敏，但在广州她可以跑不同的批发市场，因为广州有着全球闻名的服装集散地，批发市场数不胜数，与深圳对比，更方便她获取下个季度的设计灵感。
此外她还能和业务员见各种不同的客户，这对刚毕业不久的她来说，亦是不可多得的学习机会。智秀说，公司提供的餐补（ 餐补68/日）与车补倒是挺到位，广深往返的高铁费用，均是实报实销。
只不过与享受着大床的舒适住家环境不同，现在她住在相对较小的房间，她说，与同事合租一切都还不错，洗衣机、空调一应俱全，只是花园太老旧，楼栋曾停了整整一晚电，闷热让她辗转难眠，她说在深圳住都没试过花园楼停电停一整晚的，她说真是太奔溃了。
幸亏公司还有车补，所以只要不加班，每个周末她都会回深圳改善伙食。
从家到深圳北站也只用搭乘半小时的地铁，所以每个周日她都能吃过晚饭再回广州的住所“每周高铁往返，让我觉得好像回到了大学时代”，秀智这么形容。
有时候起床都能看到小野猫
花园绿化不错但环境一般，秀智说花园内小孩比较多，楼层之间的隔音效果比较差 ，时常能听到孩子的吵闹声。“花园内的流浪猫也很多，最近天冷，早上起床总能看见窗外窝着小野猫”。
图/广州的24小时营业书店
和众多拥有相同生存轨迹的上班族一样 ，大城市装下了他们的梦想，周边小城用来安放生活。
从事第三方检测行业的小城青年阿凯毕业后便在东莞上班，刚工作的那一年，他便开始留意东莞的房子，再加上后来结婚总要有个新房，2015年的时候，他便选择在东莞凤岗买了房，一套三居室只在150万内。
“我印象中当时南山的房价是每平方米三四万。”阿凯说，相较于南山的房价，这里的性价比在他看来很高。阿凯回忆当年的房价，“我现在这套房子，那时候大概每平米九千多吧，还是挺便宜的”。
在东莞买房后没多久，他便到深圳蛇口一家法国企业工作，白天深圳上班，晚上与邻居拼车回东莞，阿凯开启了双城生活，从地图上看凤岗镇就跟嵌入深圳版图似的，与深圳无缝对接，有两条大道清平高速和凤深大道连接深圳。凤岗虽然是东莞地界，但是这里停满大量的粤B牌轿车，早高峰期间人流也几乎全部涌向深圳方向。
阿凯说，外企上下班都比较准时，基本上傍晚6点就能下班，路上不堵车的情况下开1个钟头的车就可以回到家。
通常情况下，早上出发上班比较方便，但回家的却比较头疼。
他说之前是与同花园的邻居早上一起拼车上班，但因为晚上下班时间不一样，阿凯为了节省交通费用，通常只能搭乘两个多钟的公交回家，他说，即使这样，每日的交通费都要30元。
此外，东莞公交车班次少，等车耗时又长，阿凯表示还是比较累的。“有私家车回家就方便，毕竟通勤时间不算短，如果遇上堵车，被迫在路上一动不动感觉比上班还耗费精力。
更多的粤港澳大湾区双城故事还在上演着，高铁开通及一系列交通基础设施建设加速，大湾区“一小时生活圈”为大湾区人们带来的便利，让“粤”与“港澳”之间几乎没有城与城的概念。
港珠澳大桥和广深港高铁就大大方便了香港、澳门与广深圳、珠海在几个城市之内往返，比之前的出行更省时省力，以前去香港和澳门一般会选择在大巴或者船为交通工具，但是行程非常漫长。现在我们都可以早上去香港喝个港式早茶，中午逛逛街，下午回来广州都没问题。
现在，从深圳起步的富士康，沿着广深科技创新走廊布局后，拐了一道弯落子珠海，由此完成其在粤港澳大湾区深圳、广州、珠海三座核心城市的布局；2019年，华为员工搬迁东莞的工作还在继续；华润集团谋划将大湾区总部落户广州......
粤港澳大湾区土地面积超5.6万平方公里，常住人口近7000万，而粤港澳大湾区政策往后倒推的40年，是改革开放开创了广东新局面。这个漫长的故事流淌在历史的长河中，看似波澜不惊，但见证者和亲历者而言，却难以忘怀：
从前的“小渔村”深圳，现成长为中国经济中心城市之一；东莞从珠江东岸一个普通的农业县变身为“世界工厂”；广州不必多说，是中国通往世界的南大门，粤港澳大湾区、泛珠江三角洲经济区的中心城市以及一带一路的枢纽城市。
在湾区“冲击波”中，各城市在相互连通着，成就着各自的发展。
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