2020款中期改款車型華晨寶馬X1於今年上市。外觀上不難發現有所改變，巨大的雙腎進氣口讓前臉格外氣勢澎湃，原先保險槓兩側圓碌碌的霧燈被更有層次感的飾板取代，根據配置不同飾板有全黑和銀黑拼色，但減少了霧燈這一實用性配置，是否是明智之舉呢？希望以後再度改款後，在追求外觀的同時，把本來應該具有的功能增加上。
整車身尺寸相比同級車是一大優勢，長寬高分別為4565mm/1821mm/1624mm，軸距為2780mm，引人注目的鍍鉻車窗邊框為X1增添了一絲豪華感。
新款X1的尾部依舊顯得非常飽滿而富有層次感，尾燈採用層次更加鮮明的“L”型LED尾燈，夜間點亮後的視覺效果更加奪目，辨識度很高。
全系採用了雙邊共雙出的排氣佈局，排氣管直徑增加至90mm，更加粗壯的排氣讓X1具有更強的運動氣息，滿足了國人對運動的需要，尾標也悄悄增大，從每個角度來看，都有一種別樣的美。
在內飾方面，新款X1基本延續了老款車型的造型，家族式設計讓它看起來立體、大氣，但是細節部分又有著明顯的升級，大尺寸中控屏與M運動方向盤讓內飾的科技感與運動感有了明顯提升。
新款X1採用了同級最大的10.25英寸中央觸控顯示屏，可觸控操作的懸浮卡片式菜單接近智能手機的操作邏輯，並搭載iDrive6，支持無線CarPlay和CarLife，整體流暢性、易用性都是業界高水準。
新款X1在動力方面搭載的是1.5T渦輪增壓發動機最大馬力140 Ps，最大功率103kW，最大扭矩220N.m，匹配7檔雙離合變速箱，而中高配車型則搭載2.0T渦輪增壓發動機最大馬力192 Ps，最大功率141kW，最大扭矩280N.m，匹配8速手自一體變速箱。不過我們也都熟知2.0T才是真正的寶馬，而1.5T三缸機長期被吐槽，但新款X1這套動力總成表現和老款匹配愛信6AT的動力總成相比，差異並不明顯，整體平順性較強，換擋速度邏輯較為出色，偶爾有頓挫，也屬於正常範圍內。
配置方面，為了更好地迎合消費者，新款X1自然有所升級。標配LED大燈、自動大燈、電動尾門、全景天窗、6色氛圍燈、駕駛位車門迎賓投影、8.8英寸觸控屏（最低配），還有“雞腿”擋杆，同時M方向盤也出現在配置表上，手感、美觀程度俱佳。
新款X1還搭載了動態穩定控制系統（DSC）、驅動力控制系統（PC）和駕駛體驗控制系統（DEC）更讓駕駛者在顛簸路況中輕鬆掌控方向，給予了駕駛者強大信心，為安全駕駛保駕護航。
不管怎麼說，豪華緊湊型SUV如今競爭絲毫不亞於其他細分市場，所以新款X1上市並不驚喜，驚喜的是上市了到底能優惠多少，這才是消費者關心的。
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