年華258
現在汽車的發動機已經是非常成熟了，不用刻意的去拉高速，想什麼時候跑高速都可以，即使在磨合期內跑高速也是沒有問題的，跑高速的目的除了讓發動機適應高轉速運轉，各個零件的充分運轉，還有一個就是通過高速行駛讓汽車的行車電腦能夠記憶這種駕駛模式，會讓油門響應很快，如果經常一個車子都在市區低速行駛，汽車發動機行車電腦就會記錄這種駕駛模式，油門反應會很慢， 當你跑了一次高速後再回到市區，會感覺油門變輕了就這個原理。
張曾人
如今的機械製造業已經被全自動化機械製造方式所取 代，汽車的發動機、變速箱以及底盤等重要部件都是靠“機械自動化”完成的，所以目前已經不需要傳統意義的磨合了。
新車磨合更像是大賽前的熱身運動，不僅僅是發動機的磨合，車上每一個零件都要進行配合，從變速箱到底盤，從剎車到輪胎，一切的一切都是新的，都需要相互適 應。不同的車主對磨合的態度不同，有人拿到車很小心翼翼的去開，生怕出現一點問題，而有的車主則是對新車抱著滿不在乎的態度，原來怎麼開自己的老爺車，現 在仍然“等同視之”。其實這兩種做法都欠妥。磨合期間我們還是要按正常的行駛習慣駕駛，其中也有著一點點的不同之處。
新車在出廠前都會經過冷磨(冷磨是發動機裝在專用的機床上用電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫，故叫冷磨)處理，但為了日後機械系統保持最佳狀態以及 延長使用壽命，建議在前1500—2000公里必須謹慎駕駛您的愛車。前100公里階段，新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量，特 別是在前300公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。
前500公里階段，新輪胎尚未達到最佳附著力，應儘量避免快速轉彎時緊急剎車。否則不僅會使磨合中的制動系統受到重創而且會加大底盤對發動機的衝擊負荷。
前1500公里階段，應保持溫和駕駛的習慣，控制轉速在3000轉以下，對應的車速基本控制在80km/h-100km/h之間。
前1500-3000公里階段，車啟動之後，當水溫達到工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發動機轉速。
磨合期忌滿載
汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
磨合期潤滑油的更換
誤區：使用優質潤滑油
正解：因車而異，原廠機油就可以
很 多車主沒到首保期的時候就迫不及待的更換了機油，很多人認為原廠提供的機油在質量和粘度上都不是最好的，其實這種想法不一定是對的，現在的車輛加工精度都 很高了，不會像幾十年前那樣的工藝了，磨合也不會有多少雜質產生。所以沒有必要提前更換機油。而且一些汽車製造廠商在新車加入的機油中都會隨著加入一些減 緩發動機磨損的添加劑，所以原車磨合期的機油不一定就比自己買的各種全合成機油質量差，反而有的可能會有更好的保護效果。
合理添加、使用油料
誤區：加高標號油;等油表燈亮再去加油
正解：按說明書要求加油;避免燈亮
加 油按照汽車說明書上的要求，根據發動機的壓縮比來選擇燃油的標號，要與發動機的壓縮比相匹。儘量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位於油箱內，油泵連續工作 時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油麵已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒燬油 泵。
通常，壓縮比低於7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5～8.0應選用90或93號汽油;壓縮比在8.0～10.0應選93或95號汽油;壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。 具體到每一款車，還要考慮到一些實際情況，以說明書為標準是最準確的。
熱車時間過長對車輛有損害
誤區：著車後，水溫正常才能開走
正解：轉速穩定即可行車
著 車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要 而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
“拉高速”實際是拉高轉速
誤區：拉高速=開快車
真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速維持在3000-4000範圍運轉，每個檔位保持一 段時間，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
牙醫小葉
因為新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時拉拉高速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。所以說，新車適當拉拉高速可以提高發動機的性能一點也不假，道理就在這裡。另一方面，拉高速對清洗發動機的油路和汽缸也有相當大的作用。原因是發動機高速運轉時，供油量加大，燃油的流速也加大，有助於把油路中汙垢和雜質沖刷出去，達到清洗的效果。而且由於活塞的高速運動，汽缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利於清除氣門的積炭，使堵塞的通道變得順暢。所以，拉過高速後，發動機的動力會有所增強，這是不言而喻的。為了使你的車況更好，動力更足，不光是初始後要拉，每隔一段時間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開得那麼快，也可以停車原地空擋狠踩油門，保持一段時間。拉完高速的好處是，以後再跑高速時，不會再出現以前那種聲嘶力竭的吼叫聲，正常速度行駛時，發動機的聲音變得好聽了，加速更順暢了，更有力了。如何拉高速同時拉高速前的準備工作也是至關重要。第一，做完首保後再拉高速，因為首保做完，各種螺絲的扭力、各種液麵的隱患都檢測排查完畢，可以放心大膽地開了！第二，按照說明書上的車輛滿載質量找齊人選！如果人找不到，可以往後備廂塞東西！第三，選擇好安全的路線，還要記得加滿油啊！還有就是拉完高速後再開2000公里左右換一次新機油！最後為了避免在高速公路因超速被罰，可以採用高速低擋的做法，就是說用三擋100公里／小時，轉速可以達到4500轉。但是低擋拉高速時間不宜太長。如果在拉高速時發現車輛有些不正常的情況，應及時到就近的4S維修站檢測。
一個夢想的小夥子
為在你第一次保養的時候 4s店的人會叫你去高速公路拉油門 你如果不拉的話 以後就拉不起來了
我針對新給你介紹一下新車的保奍：
新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。
(一)起步先預熱
電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門打開後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要聲明的是 “先離後剎”的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護髮動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎後離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
(七)及時換擋
換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。 在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
(八)儘量添加質量比較好的汽油
新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要儘量添加質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。 不要添加抗磨損的油精， 以免里程數已夠而磨合不足。
(九)初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
A陳杰南昌正榮二手車行80
很多人認為新車需要上高速進行磨合，因為上高速的話可以讓新車的磨合更快一點，那麼問題來了，新車到底需不需要拉高速？這裡告訴你答案。
新車磨合期內不需要的，首先新車是需要一定的磨合，不適合速度過快，一般不超過80；其次就算拉高速也可以等到行駛幾千公里後再拉，以減少發動機積碳的產生，新車還暫時產生不了如此多的積碳。拉高速而不是跑高速！真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。但是新車不宜開太快或者出現急剎，這樣會導致汽車容易出現故障。
另外，拉高速還有一個目的，那就是清除發動機內的積碳。但是新車都沒有開多久，車子行駛狀況可以說是良好的，發動機內並無多少積碳，完全沒必要拉高速，新車車主們要做的就是，磨合期期間，按保養手冊定時做保養，溫柔駕車，如輕踩油門、勻速行駛、輕踩剎車、避免急剎或猛踩油門，好好放心開即可。
過了磨合期以後，在下次距離保養2000公里之前，可以適當的拉高速，但是！你要搞清楚，“拉高速而不是跑高速”！真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。
之後再去正常保養就可以了。
寂寞車途
從事了很多年汽車銷售服務，也有很多客戶會問到這個問題，這個問題的初衷可能是客戶自己從其他銷售人員或者是一些修車老師傅那裡聽來的；第一，現在汽車行業造車經驗已經十分豐富，發動機不存在所謂的磨合期，只有使用的時間越長，活塞間隙越大，磨損越大，越費油；第二，該言論基本上是撫慰客戶抱怨車輛油耗太高，故還是需要保持好的駕駛開車習慣來達到節油的目的，當然最重要的還是放開心態，沒油了就加，不必太過於在乎油耗（排除車輛發動機有故障問題的油耗），車輛跟電腦一樣，不使用放久了就會壞，或者是長期低速行駛，短距離形行駛（發動機都沒熱就熄火關車），所以久不開去高速拉一下油門，讓車輛運動鍛鍊一下，會獲得更好的用車體驗。
盧教授
你好。你提這個問題說明你還有一點誤區，認為只是跑高速才能磨合。其時你的車只要運行，低速，高速都是磨合。什麼叫磨合期？這得和汽車的發展時間來談，以前的工藝水平，加工製造出來的汽車部件會有毛刺，齒輪和齒輪，齒輪和軸承的連接就不會完完全全咬合，有輕微的曠量，再後續的使用中，各個部件相互磨擦，這些毛刺被磨去，隨潤滑油流走，讓咬合更緊奏，這就是我們說的磨合期。以前的車都有磨合期的。現在汽車工藝技術水平提高了，製造的零件誤差太小，密度很高，所以新車的磨合期也不用太在意。正常駕駛，按要求做保養就好了。
大樹遮陰
隨著汽車工業的發展，很多新車在設計時廠家就考慮了使用因素，明確新車不再需要磨合。業 內人士如此表示，比如機械加工的精度大大提高，新車出廠後各部件配合默契。其次汽車冶金工藝水平大 大提高，使汽車零部件的質量發生了很大變化。同時，發動機的整體設計水平大大提高，這些都已表明新 車可以不必再“拉高速
31秒讀車
拉高速而不是跑高速！真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。
拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140KM/H甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。
安全駕駛，才是最重要的，我現在就是越開越慢了。十次事故九次快
