“柴油門”醜聞爆發5年之後，大眾汽車與德國消費者聯合會達成賠償和解。2月28日，德國中部城市不倫瑞克（Braunschweig）的一家法院宣佈，大眾汽車集團與德國消費者聯合會（VZBV）就該公司2015年尾氣排放醜聞案賠償達成"全面協議"。賠償金總額為
8.3億歐元，每位柴油車車主獲賠1350~6257歐元不等。
根據《經濟週刊》（WirtschaftsWoche）的報道，在OLG總裁和下薩克森州司法部前國務卿沃爾夫岡·施貝爾（Wolfgang Scheibel）的調解下，大眾汽車公司和德國聯邦消費者中心協會（vzbv）的代表花了幾天時間，終於達成了解決方案。此前，二者曾激烈地相互指責。
根據汽車的型號和使用年限，超過四分之一的大眾柴油客戶將獲得1350至6257歐元的賠償。消費者權益倡導者28日在柏林倡議，應該支付原始購買價格的15％。大約有26萬名受害者將獲得相應的補償。
消費者可以自行決定是接受和解，還是繼續個人訴訟，爭取更多的賠償。只有2015年12月31日之前購車的消費者將會獲得賠償。
大眾汽車計劃賠償總額約8.3億歐元。此外，大眾汽車還要承擔與柴油車司機和解和法律諮詢的全部費用。這一賠償的具體實施情況將由獨立的審計師隨機檢查。另外，為了處理可能會發生的糾紛，還將設立一個監察員辦公室。
大眾汽車首席法律顧問曼弗雷德·多斯（ManfredDöss）強調：“對於雙方來說，重要的是應獨立監控實施情況，並透明地進行比較。”目前這兩點都得到了保證。“此外，大眾汽車在必要時可應要求提供法律諮詢。”
何謂“柴油門”？
2015年爆發的大眾汽車尾氣排放造假醜聞被稱為"柴油門"，是歷史上最大的汽車醜聞之一，影響了全球汽車產業。
2015年9月，美國環境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以"高環保標準"過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放汙染物，
最大可達美國法定標準的40倍。德國大眾汽車集團承認1100萬輛所產車內安裝非法軟件，故意規避汽車尾氣排放規定。違規排放涉及的車款包括2008年之後銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3，以及2014至2015款帕薩特。根據美國《清潔空氣法》，每輛違規排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款。最終，大眾公司賠償美國消費者153億美元。
幾天後，時任大眾汽車首席執行官馬丁·溫特科恩（Martin Winterkorn）辭職，但他保留了在大眾汽車集團的其它職位。
馬丁·溫特科恩（Martin Winterkorn）
經過長達4年的努力，德國消費者諮詢中心已代表數十萬柴油駕駛員提起了示範性聲明訴訟，要求為排放量過高的汽車尋求賠償。
而隨著這次和解公佈之後，這一訴訟也就終止了。
德國聯邦消費者中心協會董事會成員米勒（KlausMüller）表示：" 我們原本提出了更多的訴求。不過，經過艱難的談判，已經爭取了最大的成果。"
大眾公司2020年股價變化圖
受此次事件影響，近日大眾公司股價不斷下跌。在開庭的2月28日當天，跌至每股148.58歐，達到最低點。目前股價已有所回升，但仍然偏低。
去年，大眾汽車集團在沃爾夫斯堡宣佈，2019年大眾的利潤約為133億歐元，比2018年增長12.8％。每股普通股股息預計將4.80歐元增加到6.50歐元。
據首席財務官弗蘭克·維特（Frank Witter）稱，取得良好利潤的原因是銷售增長，尤其是在歐洲和南美。與2018年相比，大眾在柴油門醜聞上花費的成本從32億歐元下降至23億歐元。
而現在的罰款使大眾汽車公司預計今年將面臨“充滿挑戰的市場條件”，但仍預計銷量將增長百分之四。
閱讀更多 歐熠諮詢 的文章
關鍵字: 空氣汙染 原汁原味的德系SUV 賠償
