康橋32946643
2015年永定縣撤縣設區，從此，龍巖市除了新羅區外又增加了一個永定區，形成了“一市兩區”的格局。也就是從這個時候開始，永定區的發展要怎麼向新羅區看齊，就成了永定老百姓茶餘飯後的熱門話題，也牽動著廣大永定人民的心。
從2015年2月9日舉行撤縣社區儀式至今，我們能夠明顯感受到的改變僅僅是開通了永定城區至龍巖中心城區的城際公交線路，一定程度上改善了兩地群眾的工作與出行條件。其它方面則沒有明顯的變化。因此也談不上兩區的有效融合。
回到題主的問題中來，怎樣才能讓新羅區和永定區融合成一個整體呢？我來說說我的淺見，說得不對的地方，請大家指正。
經濟要發展，道路要先行。所有問題的結症在於交通。要致富先修路，這句話是亙古不變的真理。
永定設區後，永定區納入了龍巖中心城區規劃範圍，特別是高坎撫等幾個靠近新羅區的鄉鎮。建設了東肖龍騰南路誌高神州歡樂園經紅坊至永定區高陂鎮的快速通道，但由於永定城區和高陂鎮還有37公里的距離。雖然新建莆永高速和原有二級公路，但是高速公路出入口少，公路沿線村莊鄉鎮建築較多，有一些建築拆遷困難，導致車輛通行緩慢，兩地互聯互通不夠順暢，自然而然就影響了經濟的發展。
我認為“一市兩區”融合發展，必須依靠交通基礎設施建設。必須建設一條從龍巖市區至永定城區的有利於沿線鄉鎮開發的高等級快速通道。大致走向為：經新羅紅坊一永定高陂一坎市一撫市一湖雷一永定，其中新羅東肖志高到永定高陂的19公里快速通道已建成通車了，只需要再規劃建設大約37公里就可以直達永定城區了。
如果城際快速通道建成後，不僅能有效縮短新羅永定之間的時空距離，促進兩區聯動、融合發展，而且還能讓沿線新羅紅坊、永定高陂、坎市的開發潛力增值，讓撫市、湖雷等鄉鎮也具備開發條件。政府再出臺一些招商引資政策，吸引企業落戶。學校等一些配套設施也同步跟進。就好比在長三角或珠三角等發達地區一樣，分不清楚哪裡是鄉鎮，哪裡是農村，房子挨著房子，村莊挨著村莊，工業區挨著工業區。到那個時候就能夠真正意義上的把兩個區有效地融合在一起。不過這是一個非常漫長的過程。
走遍龍巖
其實，新羅區離永定區才是最近的。離城裡8的東肖鎮，紅坊鎮大概12公里，過去就是永定區了的，東肖的隘頭村紅坊的聯合村(兩個村叫做聯合)，就是客家話，近吧？由於永定縣城南面就遠了一些。龍巖市的工業區開發區就是在永定區的高陂鎮與坎市鎮，紅坊過去，兩個區來往太多太親密了，大量女人嫁過來的非常多，永定區大量人員都在新羅城區，他們一概到龍巖，沒有去永定縣城的。就是更近，而且城市中心，到處都是永定人，當然周圍的上杭連城漳平也是非常多的漳平不是客家，新羅區南面客家人比本地人還多了，就是新羅永定兩區關係最密切了。
23826529481龍巖城市
要融合就要擴大城市空間，感覺永定一直侷限在縣城，從永定一中分校的規劃就可以看出，很難拉動城市空間。還有新羅到永定的路太少而且太小，除了東肖到高陂的快速路還可以，到永定的其他路很小，像到培豐的，要融合，先把路修了，小縣城再怎麼建也是小縣城，啟不到什麼作用，沒平地。
無聲仿有聲49
把區政府設坎市就解決問題了，把高坎發展好了，然後再發展周邊鄉鎮，乃至帶動發展永定全區，現在區政府設在鳳城沒有一點帶動作用，周邊鄉鎮也沒帶動，而且還防害了全區發展，全區鄉鎮還要給鳳城輸血，因為鳳城的經濟不足以支撐她的城建發展。
James23026836
永定要改變現狀只能讓永定有才之士回來支持當地產業，有產業才有錢，有錢了才可以發展。現如今永定人口一直外流，去廈門福州泉州新羅的一堆一堆的。人走了家鄉沒有人才發展產業，產業沒有就找不到工作人就只能去外地打拼。這是一個死循環。只有靠永定的有識之士自己來解開。不然永定未來會不會慢慢消失變成東北鶴崗這類的城市都有可能的。我相信永定人是絕對不一樣自己的家鄉變成這樣的，畢竟我們福建人都有一顆落葉歸根的心。
kkkkkvgg
新羅區與永定區融合在一體需要一個過程，首先交通先行，致富才有希望；然後努力創造好營商環境，大力發展先進製造業，帶動更多人就業，讓更多本地人不再外出打工和創業，經濟就有基礎保障；最後努力發展第三產業，創造生態優美、宜人居住的好地方，打造成名牌效應，讓更多外地人來此旅遊觀光，甚至愛上這片熱土！
跨越一哥2020年
兩個區是很好的一個構想，但是這個那個區最好是有高鐵連接，沒有優良的交通狀況，那個兩個區構成非常互補是有缺失的，畢竟兩個區的路程還是有點遠的，個人觀點僅供參考
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港珠澳大橋高峰期
坎市是永定的半個區的交通、經濟人流比較集中的中心位置應該比較重點考慮、也是人田少的地方。坎市歷來都交通經濟流通的要地、又是人多田少搞經濟的地方、。
老盧4350
就應該恢復汀州府，感覺只有都是客家縣才能融合在一起。
旋風蛇皮怪
不切實際無聊的話題。
