作为保障2022年亚运会的重大交通基础设施项目之一，日前，省发展改革委正式批复沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（乔司收费站至钱塘江新建大桥段）可行性研究报告。
1998年通车的沪杭甬高速是我省第一条高速公路，贯穿长三角南翼经济最活跃区域，对我省经济社会发展具有划时代的意义。该高速公路原为四车道路堤式，2003年、2005年、2007年先后实施三期拓宽工程，枫泾至乔司段、红垦至宁波段均已拓宽改造，而杭州市区乔司至红垦段仍为双向四车道。
为此，杭州市决定对杭甬高速公路乔司收费站至红垦段全面实施高架化拓宽提升改造。由于该项目是亚运村重要集散通道，工期十分紧张。我委积极支持该项目加快实施，分段推进，具备条件一段，就第一时间审批一段、第一时间开工一段。
本次批准实施的是乔司收费站至钱塘江新建大桥段。项目采用“高架+地面辅道”形式，其中凤起路南至终点段高架与机场轨道快线土建工程“公轨合建”，是“一层地面辅道+二层机场轨道快线+三层高架”的三层架构；起点至彭埠枢纽段高架为双向六车道，彭埠枢纽至终点高架为双向八车道。同时，将在既有钱江二桥下游侧建设一座1.348公里长的跨钱塘江“公轨合建”桥，这将是国内首座多跨刚性悬索桥，凸显了“勇立潮头”设计理念，将为浙江再添一座标志性景观建筑。
该项目计划上半年开工，预计2021年底建成。项目建成后，将重新构建杭州东部一条串联临平副城、钱江新城、钱江世纪城的重要南北向快速走廊，实现杭州城市东部片区路网顺畅衔接，极大改善杭州东部片区城市规划，有效支撑杭州“城市东扩”和“拥江发展”战略，并有力促进长三角地区交通高质量一体化和大湾区大都市区建设。
相关链接
《沪杭甬高速公路智能化提升改造实施方案》。
作为2018年省长工程之一，浙江省交通集团沪杭甬高速公路智能化提升改造是浙江省委省政府规划在建三条智慧高速公路项目中的一条。这个方案是智慧高速的探路者，将为杭绍甬智慧高速公路建设探索路径、提供有效经验。
“初级智慧”：一公里布一个摄像头，三公里设一个卡口
到2020年，沪杭甬高速公路上摄像头将更加密集，从现在的2公里一个，加密到1公里一个。有了这样密集的监控，智能后台就能尽快发现异常情况，比如车子抛锚或违章停泊在硬路肩等情况。电子监控发现后，将立即通知、预警，降低事故发生率。这是最低级别的智慧。
第二件确定要做的事是，沪杭高速每隔3公里设一个卡口，卡口不同于摄像头，它能识别车牌。有了这个卡口，能做的事情就多了。根据车牌通过相邻卡口的时间，分段测速，查处高速超速；根据卡口一个时段内通过的车辆数，实时反映路况，进而测算出拥堵路段。有了卡口，大货车占用超车道全程拍摄，纠错提醒率可达100％。
收费站消失：全部用自由流收费
到2020年，高速公路的收费站可能都会消失，全部用“自由流收费”。
所谓的自由流收费，就是通过电子识别系统自动收费，司机不用为了缴费而专门停车。现在使用的ETC即是“自由流收费”的一种形式。以后有更多的支付方式，比如车辆的车牌号码与某种支付方式绑定，出入口的感知设备能自动进行入口记录、出口扣费等都会慢慢实现。
以后，高速公路服务区会有充电桩，为新能源补给提供方便；即便服务区没有，下载一个APP也能告诉你，哪里有充电桩。
“中级智慧”：用5G通讯技术，让“聪明脑”实时诱导交通
有了上面的基础，再配备强大的分析系统、跟踪系统，以及即将到来的5G通讯技术，我们可以想象的空间就大了。
15日公布的改造实施方案里，提到了“车路感知协同化”。在专家的具体解释下，我们逐渐理解，今后的未来，我们的车内或都将安装一个智能终端。这个终端就像一个“聪明脑”，它有定位感知功能，能感知前后左右车距；有高清摄像头；最核心的大脑芯片与后台数据相联，与路边基站相联，有关高速公路的情况实时掌握。这样，聪明脑就可以为你智慧诱导，提供精准化、个性化的出行服务。
“高级智慧”：将建设成能够无人驾驶的未来高速
自动驾驶是个热门话题，智慧高速也为它留了空间，建立支持自动驾驶的交通条件。
根据方案，沪杭甬高速智慧化提升改造
将于2019年初开工建设，
计划2020年全面完工。
閱讀更多 餘杭晨報 的文章
