2017年初的日內瓦車展上，大眾正式發佈了CC車型繼任者——Arteon。隨著海外新車的頻頻曝光，Arteon在國內的呼聲也越來越高。但事與願違，它還是跳票了去年的2017上海車展，這一點簡直讓人絕望~
不過，這一次，我們終於等到它！繼今年4月23日，大眾Arteon（大眾全新CC）亮相北京車展後，8月28日，這款車就要正式上市了。就問你開不開森？激不激動？
據瞭解，作為德國大眾Arteon的國產車型，全新一代國產CC被許多消費者視為今年最重磅的中級轎車。那麼問題來了，為什麼會有這麼多人期待Arteon呢？
我們都知道，大眾汽車在中國的銷量一直都特別好，以南北大眾為代表的上汽大眾以及一汽大眾更是雄霸中國汽車銷量榜的前兩名。而且在大眾桑塔納進入中國市場之後，大眾汽車在中國人看來就是質量好，產品力好的代表車了。
大眾汽車的優點：
1、大眾車基本覆蓋了各個車系車型，能夠提供給國人多種購車選擇；
2、大眾車對於細節上抓得比較嚴格，諸如車門異響、鈑金件過薄、乘坐質感等問題，大眾車都是比較重視的，因此帶給消費者的直觀感受比較好；
3、大眾車的技術比較成熟，車型的可靠性比較高，即使開了比較長時間，質量也比較穩定。
雖然優點很多，但大眾汽車的缺點也非常明顯，那就是設計上比較保守或者說是一成不變！特別是旗下銷量比較好的車型，基本就是“俄羅斯套娃”一般的中庸式設計。雖說這樣可以吸引許多中年車主，但是對於年輕車主而言，外觀吸引力著實不足。
不過，這一次就不一樣了！！！
就Arteon而言，它的這幅前臉造型是獨一無二的、其他大眾車所沒有的。而且，在前臉、尾部，還有大燈尾燈這些細節上，Arteon確實營造出了一些高逼格的感覺。這一點很重要，因為它在顏值的衝擊上不再只是“美”，還有“高級”。
Arteon在顏值上引發的讚美聲是超預期的，然而這並不是全部！
在實用性上，Arteon的後排相比老款CC有質的變化。長度上，Arteon相比老款CC雖然只增加了50mm（其實也不少了），但軸距一下子增加了129mm。從乘坐感來看，雖說Arteon跟加長後的邁騰還是沒法比，但與常規B級，例如一直被認為是典型對手的君威GS之類相比，空間表現上已毫無壓力。
實用性的質變上還有一個，就是那個掀背式的後備箱蓋。對於這個好處，接觸過斯柯達的都懂。所以，在某種程度上說，Arteon的裝載能力已經超過了邁騰。
大眾超高的口碑再加上絕美的顏值以及超強的實用性，簡直就是錦上添花。試問：面對這樣一款全新CC，誰會不願意為此買單呢？
8月28日，全新一代大眾CC就要在國內上市了，在它進入國內之前，我們不妨再嚐個鮮，看看
Auto Express、Top Gear、Autocar這些海外專業汽車媒體和電視節目對這款最美大眾車的繼任車型都有何評價吧~英國知名車媒Auto Express
外觀設計上，全新Arteon擁有非常漂亮的車身線條設計，側面腰線和車頂弧線一氣呵成延伸至車尾，時尚運動的造型有別於以往所有大眾車型的風格，說它是最美的大眾汽車也不為過。
車身尺寸方面，新車4862mm的車長和1871mm的車寬比寶馬4系Gran Coupe和奧迪A5 Sportback更大，2841mm的軸距也帶來了更優秀的乘坐空間表現。
至於新車的行駛品質，雖然新車搭載了一套20英寸低扁平率輪胎，但在電子可調懸掛系統的加持下，實際開起來很舒適很安靜。
最後，該雜誌資深編輯Jonathan Burn認為這是大眾進軍高端汽車市場的一次新的嘗試，憑藉時尚、舒適、運動的底子，Arteon有望可以吸引本來計劃購買寶馬和奧迪的潛在買家。
英國BBC旗下汽車欄目Top Gear
Arteon的懸架調校非常老練，大眾稱底盤團隊專門針對20英寸輪胎進行了重新調校，這方面的工作，他們幹得不錯。儘管DCC懸架有著舒適、普通和運動三個模式，且在顯示屏上還可以進行更多的選擇，但除非你的屁股極其敏感，否則還是很難察覺出不同模式之間的差別的。
當我們開著Arteon快速扎入彎道時，舒適模式就已經可以輕鬆應對了，切換到運動模式，除了降低舒適感之外其實沒什麼用處。較寬的車身保障了行駛穩定性、而4Motion四驅系統保障了牽引力，抓地力很強、轉向很精準，如果非要說缺點什麼的話，那就是回饋感了。
Arteon最擅長的不是激烈駕駛，而是帶著你慢悠悠地閒逛，你會願意開著它長途旅行，它的內部非常寬敞，可以舒舒服服地照顧好四五個乘客。最讓人意外的，是Arteon的後排，腿部、腳步和頭部都有充足的空間，身高超過1米8的人可能才會覺得頭部稍稍有點侷促。
座椅很舒適，能夠帶來很棒的駕駛姿勢，雖然溜背車頂比較低，但駕駛時的視野卻出奇的好。無框車門增加了不少高級感，乘客出入也更方便些，C柱位置的小窗延伸到了後排乘客的肩部，這樣讓坐在後排時也不會覺得壓抑。
英國權威汽車雜誌Autocar
簡單講，相比老款CC，Arteon有著更長的車身長度和更寬的車身寬度，從它的體型上看這車就值得4萬英鎊。進入後排，你會發現有著非常寬鬆的乘坐空間，坐幾個成年人也很舒適，腿部空間也很好，遺憾的是後排頭部空間略顯侷促，沒有傳統三廂轎車那麼放得開。
進入前排，電動可調座椅很舒適，相比帕薩特坐姿更低、包裹性也更強，為了吸引更多年輕消費者的青睞，大眾為Arteon裝備了先進的主動安全系統，9.2英寸車載娛樂影音大屏，前後50:50的車身配重，而且我也很喜歡它的全液晶數字儀表盤。
相比傳統的中型轎車，大眾Arteon有著足夠多的運動基因，但對於追求操控的人來說依然提不起興奮，它並不適合追求激烈駕駛的買家。不過在其他方面，大眾Arteon卻是一款品質精良、實用性出人意料的汽車，對那些鍾情於大眾品牌的支持者來講，Arteon帶來的感覺是超出預期的，這也讓它有資本去對抗奧迪A5 Sportback和寶馬4系Gran Coupe，不是嗎？
總的來說，不管是外觀設計還是舒適性、實用性，Arteon都備受海外媒體的一致認可。這個月底，全新一代大眾CC就要在國內上市了，不管你是因為追求外觀的美，還是傾向大眾的口碑，亦或是著迷於該車的實用性，相信這款車都能帶給你與眾不同的體驗。當然，我們也有理由相信，它能夠在中國獲得更大的成功。一起拭目以待吧~
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