前段時間發生的一則公交事故讓大家心痛不已，重慶萬州一輛載著15人的公交在橋上行駛期間與小轎車發生碰撞後墜入江中，而悲劇發生的起因令人唏噓，竟是某位乘客因坐過了一站而與司機發生爭執，最終導致車輛失控墜入江中。
2人爭執
3秒互毆
她錯過了1站
14個人錯過了後半生
生命沒有歸0重來的機會
重慶公交墜江事故發生後，人們陸續開始討論起以往發生的因乘客與司機發生爭執而造成的交通事故。全球每年約有125萬人因道路交通事故喪生，平均每天就有3000多人在事故中離我們而去。這是一個挺恐怖法的數字，哪怕是1個人離去，帶給當事人家庭的傷痛也是無法衡量的，如何保障乘客和司機的安全成了全民關注的問題。
在重慶公交墜江事故以及其它多起事故中，起因都是乘客與公交司機發生爭執，且很多都是因為坐過站等小事。看上去，最好的辦法就是保證上車的每位乘客都是精神智力正常、具備較高素質。然而，這現實嗎？至少從現在看來，這一點都不現實。即使未來的某一天我們做到了對乘客的篩選，但是這樣就能絕對避免乘客與司機發生接觸的可能性嗎？答案也是否定的。事故發生後，公交公司開始採取措施，比如安裝駕駛室隔離門來減少危險。但是，除了硬件設施改造升級之外，幫助公交司機提高應對緊急情況和化解危機的能力也是有效避免交通事故的方法之一。
近年來，公交事故頻發，據統計，與人的因素有關的事故約佔總事故的90%以上，而駕駛員負有直接責任的事故達到81%以上，人成為其中最重要的因素。因此，全國各個地區以公交車駕駛員為關注對象，開始對其進行篩選和培訓，來有效預防交通事故，增強公共交通安全性。那究竟從哪些方面、以及如何對公交駕駛員進行培訓呢？
一、公交司機的篩選嚴格把關
公交駕駛員屬於長期從事高風險作業的特殊職業人群，身心健康直接關係到人民的生命財產安全。因此，在駕駛員正式入職前進行測評，這樣不僅為公司節省了招聘成本，還能確保進入下一輪的都是符合崗位符合司機崗位要求的人員。此外，還應同時對應聘人員進行心理測評，對其心理健康水平有更好的瞭解和掌握，對處在平均水平以下的駕駛員進行崗位調整或其它安排。其實心理篩查是很重要的一個環節，如果駕駛員的心理健康素質本身就處於較低的水平，那對乘客的安全來說就是一個潛在的威脅。所以，應該在初期篩選環節就對風險因素進行控制，這對預防公交駕駛員交通事故，避免乘客生命財產損失有重大意義。
二、已入職公交司機心理培養
前面已經提到，公交司機的職業性質具有特殊性，有高風險、內容單一枯燥、作息不規律等特徵，因此在工作過程中，很容易產生工作壓力。這種壓力如果不及時排解，會影響其工作效率和情緒，而一旦這種情緒和工作倦怠帶入到日常工作中，對乘客和駕駛員自身來說都是一種危險。此外，在與同事相處及與乘客的交流溝通上，也會遇到一定的問題和挑戰。如近期發生的公交車肇事和方向盤搶奪事件，當破壞秩序者沒有得到應有的懲罰，這會讓司機思考自己的權益是否得到足夠的尊重和保護，帶著這種情緒和疑問投入到工作環境中，無疑也是一種威脅。通過不同的心理培養手段和方式，幫助公交駕駛員化解其在工作或生活中的壓力和負面情緒、學會正確處理危機事件，對駕駛公司、駕駛員和乘客都至關重要。
除了上面提到的兩種方式，其實還有很多辦法可供使用。確保公交駕駛員的整體業務和心理素質水平是公交公司必須重視的一個方面，因為它關係到廣大人民群眾的生命和財產安全。已有部分公交公司開始為其職工提供EAP（員工幫助計劃），從心理和技能層面為駕駛員和乘客提供雙重保障。生命誠可貴，哪怕一條性命我們也失去不起。如果能採取一定的方式將風險降到最小，又有什麼理由不去做呢？
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