無論豪華品牌還是普通的合資品牌，哪怕是自主品牌都不會有例外，那就是低端入門車型的用心指數不夠，想要體現出不錯的駕駛氛圍完全不可能，畢竟任何一個廠家都不會太過在意入門級車型，又不是品牌的旗艦也不是最暢銷，所以我們也都能夠理解。有人說買大眾必須買中高配，不然那內飾簡直素的不能看，其實眾多合資品牌都是一個水準，必須高配才有不同的體驗。但是隨著國產品牌走起了高端精品路線後，豪華感讓我們普通消費者也可以輕易感受。
二十萬的國產車內飾質感完全比得上五十萬的豪華品牌，最起碼也可以媲美合資品牌的旗艦產品，比如說VV7，GS8等車型。但是面對奔馳推出的全新A級，我想VV7也不敢吹噓自己可以吊打五十萬級的豪車吧？畢竟這臺20萬出頭的A級就足以讓VV7羞愧，相信眾多網友也絕對不會有異議。當然，A級的三廂版名聲不太好聽，很多人說它屬於特供車。
其實也不算特供，奔馳在海外也增加了三廂版A級，只是和國產後的A級有一定軸距差距，而這臺標準軸的A級三廂版主要針對美國等海外市場，減少了60mm的軸距後明顯短小精悍，給人的感覺更緊湊運動，但是加長後實用性肯定更加出色，只能說符合不同銷售地區的環境。而A級作為最入門最便宜的奔馳車，它絕對沒有讓眾多消費者失望。
從外觀上來看已經深深吸引絕大多數年輕人，相比起A3我想設計上的高低非常明顯，奔馳的最新家族式前臉具有很強的精緻感，出色的LED大燈組比起奧迪絲毫不弱，而且軸距加長讓它擁有越級的尺寸，再加上運動包圍套件的修飾，如果你的預算達到中高配的水準，我相信比買一臺A4L更有面，實用性也絲毫不差。
內飾質感就連VV7這樣主打豪華的國產車都不得不佩服，奔馳在豪華感的營造上非常出色，A級即便是最入門的車型卻給人最強的體驗，無論是雙10.25英寸液晶屏還是家族式傳統的檔位區域，都將豪華與科技融合在一起，再加上個性十足的空調出風口，出色的用料和做工，都將整車打造出一種百萬級的體驗。從官圖來看，氛圍燈就已經讓同級車型遜色太多。
新車未來將提供1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱，高配車型還將提供四驅系統，要說性能目前還是有些懸念，不過相比不會讓大家失望，即便是官方賬面數據並不給力，但絕對符合同級主流水準。再者就是奔馳本就比奧迪和寶馬貴一些，再加上低配車型並不走量重視，所以就算這款最便宜奔馳30萬起售，喜歡它的朋友也得準備35萬預算以上才行，但A3肯定是沒得玩了。
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