中新互联互通南向通道是中国重庆、广西、贵州、甘肃等西部省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造的，有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。建设南向通道，是党中央、国务院对西部省区市提出的新任务、新要求。为现场感受南向通道建设的宏伟场景，展示我区参与南向通道建设重要举措和最新成效，生动反映沿线省区市创新举措和成功经验，展示南向通道建设的新成果新进展，今天起至6月4日，自治区党委宣传部组织自治区主要新闻媒体记者前往我国重庆、甘肃、贵州，并赴新加坡开展“聚焦中新互联互通南向通道”主题采访报道。今天播出《打造国际陆海贸易新通道 共建中国－东盟命运共同体》。
5月11日，钦州港火车东站，一趟装载着聚丙烯货物的中欧班列发往德国。这是继波兰之后，南向通道首次延至德国。5月18日，满载云南化肥和咖啡豆的集装箱班列，从昆明始发，经停钦州港火车东站至新加坡后，中转销往东南亚和北美国家。同一天，钦州港火车东站向昆明对开班列，装运粮食、建材等货物进入云南，实现中新南向通道班列双向对开。
中铁集装箱运输有限责任公司昆明分公司总经理 杨巨玲 ： 铁路箱在港口改变了以往拆掏箱的模式，加快了货物的周转，实现了一站式直达，全程货物零损耗。
云南金色田野企业集团有限公司总经理 杨红波： 降成本、提效率，我们以往这个出口货物到终端客户手里面，可能要花25天，现在可能15天就可以完成交货了。
新加坡PSA国际港务集团中国区商务副总裁 沈耀辉：一次过30到40个集装箱，从一个点到另外一个点集中去运发，这种模式比公路的效益肯定是更高的。
钦州港至昆明的班列，实现了大海与高原的拥抱，成为南向通道在国内端建设的新突破。该班列下半年可实现每天开行，将与钦州港至重庆、钦州港至成都班列形成三线并进新格局，助力广西落实“三大定位”新使命。
钦州港三线并进，是南向通道由“线”到“面”的拓展态势的缩影。此外，从重庆经北部湾港直达新加坡的海铁联运班列已常态化运行，进出口货物通达35个国家、58个港口，运距缩短约1000多公里，效率比传统通道提高12天。广州至河内的中越班列运输效率较海运节省1周以上时间，运输成本上比公路降低50%。今年，通道的海铁联运将开行660班、货运专列100班、跨境公路运输500班、跨境铁路联运50班。
自治区党委书记鹿心社强调，当前广西要以中新互联互通南向通道建设为载体，内聚外合、纵横联动，在南向、北联、东融、西拓上下更大功夫、取得更大实效。自治区主席陈武表示，广西将把加快推进南向通道建设作为落实中央“三大定位”的战略抓手、深度融入国家“一带一路”建设的关键举措、广西扩大对外开放的头等大事、深化与东盟交流合作的黄金平台。为提高通道支撑水平，一批南向通道多式联运关键项目加快推进。钦州港东站货场扩建一期于去年7月底完工并投入使用，二、三期正加快扩能改造；中新南宁国际物流园规划面积4273亩，建成后将成为集物流、加工、信息、商贸等功能为一体的综合型物流园，目前正就项目规划建设、土地使用、建营模式等与新加坡进行磋商。
新加坡太平船务集团执行主席 新加坡工商联合总会主席 张松声 ： 南向通道我们最大的投资就是新中综合物流产业园，这个总投资是到100亿元人民币，希望可以提升广西甚至整个西南部的物流水平，进一步为南向通道服务。
去年8月，渝桂黔陇四省区市正式签署合作共建南向通道框架协议。同年9月、11月，中新互联互通南向通道建设工作会分别在敦煌、贵阳召开，四省区市进入机制化合作新阶段。今年4月，南向通道建设先期推动方邀请内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆6省区加入共建。
新加坡驻华大使 罗家良：南向通道启动时间不算很长，可是成果非常的好，新的通道当然货源还是不太够的，我们要慢慢地来培育，让更多的中国西部的省份来参与进来，提高货量。
自治区发展改革委主任 刘宏武 ： 我们还是要打通跨省交通瓶颈，进一步完善广西、重庆、贵州、甘肃四省（区市）和新加坡之间的合作框架协议，邀请泛珠省区参与进来，同时也邀请越南、柬埔寨等东盟国家参与，共同建设中新互联互通南向通道。
2018年，南向通道建设进入攻坚克难新阶段。广西加快补齐运力短板，着重打造贯通南北的海铁联运国际贸易物流主干线，开行北部湾港—重庆集装箱班列和北部湾港—新加坡、北部湾港—香港集装箱班轮3个“天天班”；北部湾集装箱年吞吐量超过300万标箱，初步形成连通北部湾与西部主要城市的陆向协作网络。自治区党委书记鹿心社强调，广西将以改革开放40周年和北部湾经济区开放开发上升为国家战略10周年为契机，举全区之力、用非常之举，以更宽的视野、更高的目标要求、更有力的举措推动北部湾经济区开放开发，着力建成落实“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求的核心示范区，成为西南中南地区开放发展新的战略支点。
深圳市华运国际物流有限公司CEO兼总裁 方曼荻：它不是一个一百米冲刺的赛事，我更认为它是一个马拉松，很时代性的，我们希望能进入一个常态化，对我们企业来说，可以把很多东盟的产品，经由这条通道去西南、西北、欧洲，也把欧洲的产品经过南向通道再去到东盟的国家。
中远海运物流有限公司项目物流部总经理 刘盛 ：伴随南向通道壮大之后，我们要展望到世界各地，超越东盟包括到非洲、欧洲、美洲、澳洲，我们也会在钦州港口投入更多力量、开设更多的航线，把大船引入过来进一步拓展。
中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长 李牧原 ：南向通道给广西带来了一个很大的发展机遇，真的要形成一个物流通道，形成稳定化、常态化、大流量、重载化这样的一个运输网络，那么基础设施的能力还是要大幅地提升，而南向通道恰恰给我们提升这些基础设施有了一种倒逼机制。
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