成就自我84034947
朗逸和宝来销量差距巨大，和质量配置没有任何关系，和一汽，上汽的营销策略，产品策略密切相关。
首先从营销策略。毋容置疑上汽处在大陆最发达的上海，活动策划，公关水平，信息传输比东北的一汽技高一筹，朗逸更注重迎合消费者的口味及信息传输。产品没有本质区别的背景下，营销水平自然占主要因素。在今日头条，本来同平台、总成的朗逸和宝来，朗逸硬要被上汽打造为和全球车型速腾相提并论，比你宝来高级，而且价格又比速腾便宜，所以压根没有宝来的事。
其次产品策略。朗逸是上汽的战略性重点车型，在生产销售推广方面获得上汽的重点照顾。反观宝来就没有朗逸那么好的命，在A级车，一汽更注重速腾和捷达，在宣传推广方面自然向二者倾斜。
至于说二者的质量差距，哥俩平台总成一模一样能差到哪里，半斤八两，该简配的还是简配，难不成说朗逸比宝来多一个手机支架就大卖。再说外观，谁敢说朗逸的造型碾压宝来，实际宝来外观也不赖。也说品质管控，都是由德国人主导，不存在二者在生产管控方面出现本质区别。售价和终端优惠幅度也区别不大，甚至同等配置宝来还要便宜朗逸几千块钱，压根和售价没有关系。
小曲木有点香
大众宝来销量明显低于朗逸，并非是因为两者在硬件方面的差异造成的，而是设计理念不同导致受众群体不同造成的。
宝来与朗逸在车壳下边的构造、零部件等肯定有所不同，但是这个不同不会影响日常驾驶，说白了，就算是把两辆车大卸八块，也不会出现朗逸一定比宝来强的情况，即便是宝来在某些方面强于朗逸，还是会有更多消费者选择朗逸。我们无需纠结两者的硬件区别，那个对于大家没有实际意义，我们只谈为什么朗逸卖的好。
宝来早期的车型被称为驾驶者之车，不过他有一点劣势，就是空间，后排空间，历经几代改款依然没有质的提升，当然最新款确实得到改善了。而作为专供中国市场的朗逸就不同了，其完全是大众根据中国消费者喜好设计出来的大众化车型，外形中庸、配置朴素、空间宽敞，竞争对手直接锁定轩逸。
两者车头区别明显，朗逸更加低调、沉稳，有点接近帕萨特的大气稳重感；宝来则更加激进、犀利，从LED大灯、前雾灯、尾灯组造型就可以看出来，宝来是比较年轻化的设计理念，中国消费者在选择大众车时多数是倾向于朗逸的。这就是视觉效果带来的最直接体现。从初代车型的定位差异，到现如今外形设计的取向差异，直接导致了现在销量方面的差距。
猫眼看車
一汽大众宝来指导价9.88-15.60万元，定位于紧凑型轿车；上汽大众朗逸指导价10.79-15.89万元，定位于定位于紧凑型轿车。
根据相关网站公布的信息看，这两款车的销量情况，除了早期表现相接近外，2013年以来，朗逸都要远远压过宝来。
两款车入市时间比较接近，为什么大众宝来为什么没有朗逸销量高，原因可以归结为以下几点：
1. 朗逸在家用车定位上要更胜一筹
这两款车都是基于大众MQB平台打造的车型，在诸多设定上（三大件）相同。不过朗逸定位更加家用一些，从造型设计到驾驶体验都表现沉稳（宝来过于激进的尾部设计常被人吐槽）。而且朗逸的后排空间和后备箱空间也要稍好与宝来。
就这个价位的合资车而言，其实运动、时尚啥的并不是最重要的，反而符合家用定位的会更加吃香。
2. 朗逸虽然稍贵，但配置更加齐全
在某网站上的车型对比中，我们发现朗逸口碑评价中有提到“功能齐全”的优点。
3. 上汽大众的营销和优惠力度更强
上汽大众这些年在产品营销上的投入和成功有目共睹，虽然宝来和朗逸差距很小。但在一些人看来，朗逸似乎要比宝来高级一点，前者颇有帕萨特的风采。这种心理上的落差，加之朗逸的优惠力度大，很容易带走一波纠结的客户，让他们选择看起来更高大上的朗逸。
我们很难说朗逸压过宝来的原因具体是哪一个，但就是一点点的累积，加上朗逸在时机上的把握精准（比如去年朗逸通过比宝来先上市，以此来缓解价格压力），让它有着亮眼的销量数据。
当然，这两款车的较量还会一直进行下去，宝来也不是毫无胜算。比如因为意识到问题所在，最新款宝来已经提升了配置丰富度，甚至比朗逸还要好。而且就保值率统计看，宝来也要稍好于朗逸。
东拉西车
大众宝来、朗逸平台相同，动力传动总成也相同，实际区别只是外观和简配程度不同，朗逸的简配含蓄一些且没有在关键点体现，宝来则毫不掩饰。
南北大众的造车态度多少有些差异，一汽大众宝来曾经出现过很奇葩的简配行为——排气管隔热瓦，要知道排气管的温度即使到尾段的消音器位置温度也高达150度以上，在这种高温的烘烤下车内总会被烤焦，湿式情况也确实出现了非常多后备箱/垫背烤糊的情况，如果易燃物的品牌大众车自燃也不足为奇。
其次车身材质的使用也比较差，作为10万左右的合资车仍有比较明显的车身生锈问题，这足以说明是态度的问题；加之DQ200双离合变速箱顿挫高温烧离合，以及爱信AT的不够平顺，宝来不可能有良好的口碑，如果不是车身尺寸足够大而且又是VW车标的话以宝来的品质能有销量就算难得了。
新款宝来升级MQB平台后颜值也比较尴尬，尾灯设计感很强有些奥迪的味道，但车头进气格栅几乎没有设计感，而且镀铬的点缀太少黑色的中网面积太大也是廉价感十足，这种设计风格是不讨巧的。
而同期升级MQB平台的朗逸Plus要有眼缘的多，丝毫不张扬的设计感有商务轿车的沉稳内敛，多辐中网配合多付轮毂也透着股子精致，配合香槟金整车的视觉感受不像是入门级的低价车。
同样1.5L+6AT没有性能、1.4T+DSG又不足够稳定，没有其他亮点谁有颜值的优势自然会热销了；而且朗逸的简配也没有那么夸张，整车品质也要略高于宝来，综合品质差距决定了朗逸才是大众10级的首选。
大众车系主品牌以上汽为主，一汽在捷达独立品牌和速腾取消自吸动力后几乎没有什么有亮点的车了，当然南大众亮点也不多只是被衬托显得优秀一些而已。个人观点、仅供参考。
天和Auto
首先回答第二个问题，然后我们再慢慢分析第一个问题。宝来和朗逸两车在本质方面几乎没有区别。从三围体积上来看，不论是长宽高，两车的差距都在1cm左右，而两车的轴距则完全相同，同为2688mm，并且在发动机以及变速箱方面也是完全一样。所以两车可以说是完全相同的平台打造出来的车型。
而具体到两车为什么朗逸的销量一直比宝来高呢？我认为是以下几方面原因。
外形。虽然外形是一个见仁见智的的问题，但是单从外形上来看，我认为朗逸更加贴近老大哥帕萨特，而宝来则完全没有迈腾的影子。虽然现在买车算不上什么面子工程了，但是花一样的钱，还是买个“场面”的车更符合消费者心理。
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营销。上汽大众在营销方面的实力绝对在一汽大众之上。细心的朋友可能会发现一个问题，在轿车领域，一汽大众的欧洲原型车比较多，而上汽大众则是中国特供车占多数。而往往消费者心目中欧洲原型车的地位是高于特供车很多的。但是就是这样“不公平”的车型分配，上汽大众的车型销量丝毫不落后于一汽，这也说明了上汽大众在营销方面的实力是非常强的。而朗逸也是借助了上汽大众超强的营销水平，在销量上一直压制着一汽大众的宝来。
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朗逸常年保持销量第一带来的延续性。就如同各种比赛一样，我们会记得第一名，但是不会记得第二、第三。朗逸常年销量第一也为自己的口碑打下了良好的基础，除非有换代、停产这样的特殊事件发生，否则朗逸的销量会一直持续下去。
汽车锐观点
在2019年的轿车销量排行榜上，朗逸以49万的销量夺得冠军，宝来以32.34万辆排名第四，朗逸的年销量比宝来多了17万辆，这个可不是小数目，那么这两款车到底有什么区别呢？
最主要的原因是：上汽大众的营销宣传做的好，其实就是舍得花钱做广告。这两款车其实就是兄弟两个，发动机、底盘三大件基本没啥区别。但是朗逸的名气就是要比宝来大，更多的消费者愿意选它。其次是上汽大众的价格套路比较深，上汽的定价套路是指导价定的高一点，然后降价力度大一点。同样的车型，上汽大众能做到两万的优惠，反观一汽大众优惠只有一万，对比之后大家觉得优惠两万的性价比更多，所以偏向朗逸。
另外单独说一下宝来这款车，有句话说得好：丰田研究省油，本田研究发动机，日产研究沙发，马自达研究技术，德国车研究中国人，大众卖的这么火爆，也是把中国人研究透了。就拿宝来来说，刚开始销量还是不错的，后来趋向饱和，于是出了个宝来经典，大家听到经典，以为后面不在出了，又纷纷购买。大卖了一阵后，宝来又推车了新宝来，大家有竞相购买；过了一段时间又推出了宝来传奇，又卖火了，大众真的是套路满满的。
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123买车
宝来真不错，开了17的车主
广州某村包租公
从平台、参数配置上来讲，宝来跟朗逸确实没太大的差别。宝来卖得不如朗逸好，其实问题可能不在产品力本身，而是在北大众产品矩阵的设计上。
如果算上已经剥离出去、自立门户的捷达，北大众在中级车市（A级车市）有三款车型——捷达、宝来、速腾；南大众也有3款车型：桑塔纳、朗逸、凌渡。分析北大众的三款车型的定价及定位，三款车型都存在互搏的现象，宝来抢捷达的车主，速腾抢宝来的车主，市场终端价格差不多，买一台更大的车子不更香。
其实一直以来宝来的市场定位都不是很明确，很多人都以为宝来的竞品是朗逸，实际上，朗逸的竞品瞄准的一直是速腾。现在被大众将捷达剥离出去，或许就是进一步厘清宝来和速腾的市场定位，用宝来和捷达来低于桑塔纳（虽然也开始下滑）、国产车的蚕食。不过南大众似乎也不是那么弱，最近就推出了一款朗逸启航版，车型价格9.9万起
三十问车
大众的宝马没有朗逸的销量好，主要原因有：
1、朗逸在车身设计上这几代都比宝来要好看，看上去也更大气，对于中国人来讲，同一个大众标，为人们都会买一个外观看上去更好看的。
2、上海大众的营销能力比一汽-大众要强，上海人那生意做的精明，所以宣传力度上，一汽大众之前倾向于宣传高尔夫和速腾，而上海大众在凌度上市之前，在紧凑型车中的布局主要就是朗逸。也就是消费者在选择10-15万车的时候，到上海大众展厅，之前只能卖朗逸，而到了一汽大众展厅，有宝来、速腾、高尔夫，所以销量上朗逸会更大一点。
3、朗逸在之前的车型上配备大众EA211发动机的时间更早，消费者去看车的时候，销售告诉客户，我们朗逸配备的是大众的EA211，是和一汽大众的速腾、高尔夫一样的型号，而宝马之前有很长一段时间配备的是铸铁的发动机，如果价格不差很多，消费者买新部买旧。
3、宝马在进入中国的时候更偏向于驾驶，有过驾驶者之车的小称号，所以整体的悬挂偏硬，这个对于家庭用车的消费者来讲操作不实用，更重要的是人家要关注情怀和驾驶直接买高尔夫了。
现在两个车现在的区别已经不算大了，朗逸已经形成了朗逸家族，而宝来估计要接过捷达的棒子去耕耘。另外朗逸的保值度比宝来要高，工艺上来讲一汽大众的用材要好于上海大众。
赵说宝马
大众可谓在市面上见到最多的汽车品牌之一了，从几万块的Polo到几百万的辉腾（停产）都可见到，价格范围广，车型多，能满足不同价位消费者的需求。朗逸比宝来算是最热门的家用车了，那么这两款车区别在哪里？是什么原来造成两款车销量的差距呢？
首先，从市场定位来讲。大众宝来属于引进车型，因为在欧美家用市场销量不错，所以被引进到中国继续销售，而朗逸则不同，他是大众中国团队为中国消费者量身打造的一款车型，根据中国消费者习惯进行定制，可以说更懂中国消费者，所以朗逸销量更高。
其次是从性价比来说。和宝来相比，朗逸的配置性价比较高，虽说有些廉价配置，但是符合中国普通消费者的需求，对于工薪阶级来讲朗逸更为实用。而宝来的性价比就不如朗逸了，一些高端车型并不符合中国普通消费者的需求。在这一方面来说，宝来的销量不如朗逸是很正常的，不是说买不起，是不需要。
最后就是这两款车的特点了，朗逸虽然属于紧凑车型，但是新推出的2018款朗逸空间大了不少，2.68米的轴距完全可以满足家庭的正常需要，同时新款采用大众最新的MQB平台，而宝来不仅没有新款上市，整体性能也逊色于新款朗逸，自然也就没有朗逸销量高了。只能说宝来的优势不大了。
总的来说，不是宝来不如朗逸，是因为朗逸比宝来多变化而已，朗逸更能抓住中国消费者的内心，为消费者打造汽车，虽说都是大众旗下热销车型，但在这一点上宝来还是步入朗逸做的好，销量不如朗逸也就不足为奇了。
