2020款寶馬3系的前臉變化還是比較大的，“豬鼻子”進氣格柵不僅樣子變了，還變成了可自動開關的。之前傳統的圓環天使眼，已經變成了“臥蠶”天使眼的樣子，看起來更加犀利了。全系標配的LED大燈，可以選配自適應的遠近光燈。從總體上來說，前臉變得更加運動更加新潮。車子尾部的變化也比較大，和前唇呼應的碳纖維尾翼、碳纖後擴散器、高光後保杆裝飾，都讓車子的整體造型看起來都比較個性和動感。新款3系整體車身都得到了放大，車身尺寸為4709*1827*1442mm，軸距為2851mm。不管是軸距還是內部空間，相比較原版來說，新款3系都得到了一定程度的提升。新款寶馬3系的後排乘坐空間也非常可觀，座椅的設計符合人體工程學。和上一代車型相比，新款3系的舒適度是有了很大的提高的。
剎車前段有一段空行程，踩下去軟綿綿的，再踩深一些剎車力度又過於強大，停車不太好控制，沒有日系車線性；再有就是有時候突然鬆油門感覺車子突然被拽住一下， 據說是什麼滑行系統介入給電瓶充電還是什麼的，搞不懂。其餘的時候換擋平順，採埃孚的變速箱很平順，幾乎感覺不到它在換擋，當你需要急加速的時候它會一下降到與你速度匹配的檔位，這個變速箱我給滿分。
325Li動力不是虛的，雖然僅僅184匹馬力，和奔馳C260L的1. 5T一樣的184匹馬力。如果仔細對比最大扭矩轉速區間： 325Li為1350 ~4000轉，奔馳C260L為3000~4000轉，那麼就會發現325Li的優勢。325動力依然如故，敏捷從容判斷你的每一腳油門， 每一次的油門細緻調整，迅速反饋，讓駕駛員任然成竹在胸，從而讓你毫不猶豫想到：這就是寶馬！
方向盤很輕，說實話還挺適合女人開，回饋力度很舒服，底盤紮實，小的顛簸和坑窪可以過濾得很乾淨，雖然軟但又不是那種睡在羽絨枕頭那種軟，就像睡橡膠枕頭那種感覺，軟又不缺支撐，很有高級感，大的坑窪有韌性回彈轉向精準，沒有什麼虛位，剎車點頭不好控制，這點就不太好了。
內飾質感升級比較不錯，比上一代寶馬強很多，寶馬終於意識到這個問題了，但是改革沒有翻天覆地，比較保守，一開始覺得液晶儀表盤的樣式很像長安，但是屬於耐看型，越看越好看，也有點像大牛，讓自己心裡想著像大牛就好了。雖然沒有定速巡航，但是有一個限速巡航，就是限速120,車速到達120後腳踩得再深就算地板油也不會超過120,不容易超速，但是不建議使用，在某些危急關頭車速上不來，車出不去也是很危險的。
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