代广寒
现在有些喷子真是无所不喷了，没有地铁的时候嫌人家没有地铁，落后了，有地铁了又开始喷人家建在了郊区，自己出行不方便，敢情地铁就应该建在你家门口了。
罗马不是一天建成的，工程量浩大的地铁同样无法快速建成，何况济南这种地下泉脉遍布的城市，一旦出现意外，当政者几乎又要被喷个体无完肤，戴罪几十年，具体参见老火车站，所以关于地铁无人不是战战兢兢。
济南地铁大闺女上轿头一回，谨慎是在所难免的，所以把第一条地铁修在了远离城区的西客站，作为一条试验线路，积攒经验，成功了先方便西部人民，出现问题不断改进。第一条线路R1线于2019年4月1号开通。
2020年1月1号，济南地铁3号线一期开始试运营，3号线同样位于偏远的东郊，连接奥体中心至济南东站东部片区。这两条基本上基本上都算是试验先行线。
真正引人注目的地铁2号线，2号线建成之后，将连接西部的1号线和东部的3号线，形成H型，打通地铁之间的互相连通，据悉，2号线将在2020年贯通。
济南的地铁早已落后是现实，但追上也不是一天两天的事，济南地铁迎来自己的高光时刻可能还得两三年之后，鱼和熊掌不可兼得，谁叫咱是泉城呢，世界独一无二的城市。
山东味儿
济南地铁并不是刻意避开拥堵路段，而是地铁开通的第一步，整体的规划需要一步一步实现。
济南地铁的规划周期是2016-2023年，一共将开通R1、R2、R3、M1、M2、M3、M4、市区环线共8条地铁线路。建成后地铁线路将覆盖整个济南城区。
城市交通设施的建设是需要时间的，正如说罗马城也不是一天建成的。之所有说避开拥堵路段，只是从该路段开始建设施工，后续的地铁建设仍在进行。待到济南全部规划的地铁线路建成通车后，将大大改善济南市区的地上交通的压力，也将给老百姓带来更大的便利。
leeatp
济南是泉水之城，有七十二名泉，尤其是趵突泉，黑虎泉，五龙潭泉群更为胜名。连同泉水之汇大明湖一起便是国家级的独居特色的趵突泉风景区。这个举世闻名的景区便在济南的老城繁华闹市区。这里不仅有老府衙，及当今省政府，省人大的机关办公之地，也是商贾云集，川流不息的游客过往之地，这里成天价人们蜂拥而至略显拥挤。说到济南建地铁，早被兄弟省会城市甩的老远了。少说也落后人家五，六年了。究其原因是保泉造成的。为了保泉，地铁就不能在泉水水脉上修。把泉水水脉破坏了，济南泉城特色即不存在了。据地质探测，济南泉水水脉是从南部泰山山脉地下水暗流自南向北而来。济南因在济水之南而得名 ，几千年来城市受南部山区及比部河流的制约，一直以趵突泉等泉群为中心东、西向的发展着。形成了东西长达七十公里的主城区。被王文涛前市委书记比作油条状来形容。因此，东西交通不顺畅，特别是中心地带的交通拥堵成了济南人的心腹之患。地铁是城市交通发展的必由之路。但济南为了保护好其泉城特色，济南名泉多在城区中心地带，且是車马行人拥挤的地方。所以，济南修东西向的地铁只好绕着泉水水脉走了。我是老头儿，不知道这个回答满意否？请指正。
朱岩村
济南避开拥堵城区修地铁，因为没有看到顶层设想，只能瞎猜。有一种观点称：”农村包围城市”的地理地铁修建模式是基于以经济目的的以修养修（吸纳资金用于最拥堵城区）。且不说这种模式是否能筹集资金，从城市交通发展来说，恐怕在整体修完之前，可能越修越堵。
第一，目前的交通现状就是曾经全国首堵或接近全国首堵。而且随着济南市经济发展，如果交通规划难以调整，仍有成为首堵的可能。
第二，采取”农村包围城市”的地理建设顺序，激活周边交通流量，可能进一步加大城区的拥堵程度。这对目前的交通首堵可能会雪上加霜。
刘俊利
济南一号线连接了长清西客站，三号线连接了南部山区龙宫东客站，我就纳闷为什么不把一号线建在西客站、火车站、汽车站、东客站、机场这个枢纽连接线上？为偏远老百姓着想也是正确的
金丰418
济南第三条地铁连接了火车东站和老站，成功的避开了西站。
用户7992682624844
相对的，现在有了地铁的地方，以后会迅速发展，对城市扩容有贡献！
唐大雍
四面开花，不如中心开花。
用户4950792651049
最好接着修到平阴，东平及梁山鲁西南荷泽，运量大增，还有点意义和价值。
风月无边住在泉城
城市发展没有必要紧盯着老城区。跨出去建现代化新城，空间大，成本低。
