03.07 农村修的路无法并行两辆车,怎么看这个问题?

牛顿摸石头论事


“要致富,先筑路”这句话在乡村得到了绝大部分乡民的认可。为了开展乡村经济,国家也出台了一系列支撑乡村通公路的惠民方针。现在在大部分乡村都现已通上了水泥公路,不只乡村经济有了很大改善,农人的出行也方便了许多。但现在许多人在回老家开车的路上最怕遇到会车了,即便在直行路上也怕,更不用说拐弯的地段了。

这是为什么呢?这个原因很简单,想必大家都知道那就是乡村的公路太窄了。假如有辆客车在行驶,那么路面所剩的宽度最多只能经过一辆摩托车了,假如两辆大车遭遇会车,还得期望在宽一点的路面上,否则就得一方退到较宽的地段,泊车等一方经过了才行。

城市寸土寸金能够理解,但乡村土地多,根本都不会占用农人耕地就能够修建一条公路,但为什么不把路修宽一点呢?

第一:筑路宽度规范现已不合适以前乡村车少,根本就只要几辆客车通行,其他的都是摩托车之类,所以3.5米的宽度规范彻底适用于乡村修公路。但现在乡村生活水平有了很大进步,买私家车的家庭不在少量,这样一来通行的车辆多了起来,而路途却没有加宽,就相当于单人床上要睡两个人,当地天然就不行睡了。

第二:资金难筹,路天然修不宽虽然说乡村修公路,国家有补助款,但不是全额补助,剩下的还需要要乡民集资才行。记住最初村里筑路,村委书记跑到县里,市里面处处筹钱,那些在外面比较殷实的多出点,没钱的就出力,所以村里有钱人多还好,但假如资金筹的不行,就只能控制存本,降低筑路规范了。

第三:缺少后期保养在乡村修一条公路现已很不简单了,假如还要保养,那就有点困难了。一是乡民们缺少保养常识,二是没有后续资金保持保养。时间久了,公路不免不会呈现坑坑洼洼,假如遇到天然灾害,有钱还好,没钱就只能简单修补一下,能通车就行。现在虽然乡村公路在拐弯的当地有所加宽,但仍是杯水车薪罢了。

第四:一些地段被乡民占用有路就有经济,现在一些乡民把自家房屋都建在了公路两旁,或许是公路经过乡民家门前。许多乡民就占点小便宜,在公路边上建栏杆或许台阶,无形中占用了部分公路资源。一家有占用,另一家就眼红,天然这路也就窄了。假如门前在停着一辆车,你想经过,还得去叫人家把车挪一挪。这样的状况想必有车一族都有经历过吧。

第五:筑路资金没有透明化乡村集资筑路是功德,但筹措到的资金数目只要少量人才知道,而且国家的补助款也是不少的,但乡民们都不清楚。乡村人单纯,觉得人家能要到钱给你筑路现已不错了,也就没人计较了。就有人利用这样的漏洞,把部分资金装进了自己的口袋,这路也就天然修不宽了。到现在乡民们发现路太宰,现已晚了,也就只能这样了。乡村公路的建造是开展乡村经济和进步农人生活水平的重要保障,跟着新乡村建造的不断前行,乡村公路也在不断完善,国家也在要点关注涉及到农人利益的方面,相信以后的乡村公路会越修越好。这也是整体农人共同的心愿。


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想在农村办一点事情特别的麻烦,以前农村修路都是一些村民去单位承包工程,为了从中赚取大量的利润,确实出现了很多不符合标准的工程,更讲究的是谁的拳头大就听谁的。

就拿我们家乡这边来说吧,当初我们镇这边修县道,那个时候是铺柏油马路,标准的柏油马路那是非常光滑和结实的,而当时我们这边的柏油马路虽然宽度达到了最低标准,可是实用性却差到了极点,因为承包工程的是一些村民,村民没有修建马路的经验,不知道石子和柏油多少搭配最好,只觉得石子放得越多,那口袋里就能装更多的钱,于是第一次修建的柏油马路一个月就全烂粉粉了。

这样的县道纯纯是在打脸呀,于是上面很生气,开始第二轮翻修,哪里烂了修哪里,基本上大部分都被推倒重来,第二轮翻修后的马路结实多了,但是依然存在严重的质量问题,两三年后,这些柏油马路又出现了很多坑坑洼洼,那怎么办?

没办法了,于是第三轮修路又开始了,不过这一次不再使用柏油了,而且全部改用水泥,自从改用水泥以后,马路到现在十多年了,依然非常完好。

从这件事情说明,现在农村修马路这件事情,在承包管理上已经发生了很大的变化,以前是全部交给村民私人修建,很容易出现质量问题,就比如说村路有3.5米宽的最低要求,事实上农村很多村路连三米宽都达不到,而且还能交付成功。

而一辆轿车的宽度在1.5米至1.7米之间,所以如果不达到3.5米,村道让车就变得很困难,所以就很容易导致翻车。

但是现在农村不管是修路还是修桥,管理方式发生了变化,上面的钱不会直接打到私人账户,就跟在外面承包工程一样,首先是质量要达标,特别是质量把关这关很严格,达标后要经过验收,上面签完字以后才会给钱,这样就避免了豆腐渣工程的出现。


东北王大美


从土路到渣子路到水泥路,大家能感觉的到农村实实在在的变化。出行变的快捷了方便了。现在很多农村应该都修了水泥路,但是路修好了之后大家才发现这么一个问题,就是路修的太窄了,所以两个车想要错车的时候特别的麻烦。农村三,四米宽的村村通,没修好已经落伍了。跟不上时代的步伐。与髙速的经济增长不匹配!很多人不禁问道,既然修了路那么为啥不把路修的宽一些,让大家开车的时候更方便一些呢。

从2011年左右,我们这里开始修建通村公路,一直持续到2017年左右,通过持续不断的修路,到目前为止,我们这里所有的村,实现了村村通,但是在这期间修建的公路,基本上等级都较低,最主要的表现就是路面太窄,只有3.5米宽,如果有五十公分的路肩,并且路肩跟水泥路面平行,这样两辆小车基本上可以并行,不影响错车。但是遇到中大型车,就不能顺利错车了。

为什么村里面还要把路修的那么窄呢,其实有这么几个原因:

一、主要是那个时候,农村车辆并不多,平时开车走在山路上,遇到车辆的几率很小,所以当时的公路宽度3.5米,能够满足正常的车辆通行。但是随着老百姓生活水平的不断提高,农村山路上,车辆慢慢多起来了,农民朋友们也许自己都不相信自己这么快就能买小汽车了。尤其是过节,外地务工的人都回来了,车辆相对较多,半路遇上错车就比较麻烦,只能在路面比较宽的地方等一辆车通过后在通过。

二、道路窄了,自然就限制了大型货车通过了。有些地方因为修的路太宽,经常有大货车通过,这样不仅仅增加了村民出行的危险,还对路面造成了一定的破坏,时间久了,路面自然就被压坏了。以前能用十年的路,现在只能用五年了。而路窄了,大型货车就不能通过了。

三、既然要修路那么就要占用农村的耕地,而占用了土地那么就得赔钱。所以对于这些村干部来说,能少赔点最好了。虽然说农村修路是为了方便大家,但是同样有些人不不在乎这些,他只在乎自己的地被占了多少,要给他赔多少。

四、农村大多数也就是老人和孩子,出行大多都用三轮车,摩托车,电动车等等,虽然说现在农村很多人都买上了车,但是一般来说农村还是开农用车的时候比较多。这个路虽然窄,但是两辆农用车还是可以很好的错开的。所以即使出行不有时候不方便的话,大家也能将就一下子。

五、降低修路的成本和使用维护成本,修3.5米宽可以减少农田占用,降低修路的成本,也可以在后期降低使用和维护成本。

近几年,随着精准扶贫、乡村振兴等相关政策的支持下,政府对农村基础设施建设投入很大,尤其是公路这一块,从去年开始,我们这边的通村公路已经升级到4.5米宽了,通村公路今年开始升级为5.5米宽了,完全可以满足两辆车并行的要求了,为我们的日常出行提供了更加有力的保障。一个时代有一个时代的印记,新时代有新时代的印记。时代的发展也是一步一个脚印走出来的,而通村公路也是随着时代的产物,由不通公路到通的公路路面较窄,而今后的通村公路必定会像我们所走的致富道路一样,越来越宽广,而这样的日子离我们也不会太远。

对此,你是怎么看的呢?欢迎在下方留言、评论,和大家一起交流!





相豫


农村修的路无法并行两量车,怎么看这个问题?确实是这样,只要是第一批村村通工程修的路都是2.5-3米的标准,不要说并行两量车,就是会个车都要考验个人技术,一不小心可能就掉沟里了。那么,为什么会出现这种情况呢?我认为有以下几个原因。

首先,成本问题。

像如今很多地方修的村村通户户通水泥路都由政府拨款,但政府定的标准不一样。因为政府规划好了路线,并做好了预算,拨款数额有限,并不以村里意志为转移。记得我们村修水泥路时,每家还出了几千块钱,另外的就由政府补贴出资。而去年重新修了一条双车道的公路却没有让村民集资。



其次,路基的问题。

当时,修路基本上都是按照老路的走向拓宽后铺的水泥。说实话,比起过去的土路来讲,不管是平整度还是宽度都有很大的改变。

但是,由于过去的路基都是靠近农田或者是房子,如果在此基础上再加宽路面的话,就要涉及到拆迁补偿的问题。拆迁补偿,涉及面比较大,不仅要花费较多精力,还要增加较大成本。


最后,未按长远考虑。

在我印象中最深刻的就是,我们村经过的一段路,有三个村的人共同走这条路,每年年初二出行走亲戚时,都要堵上几个小时的车。

像这种情况,在以前是很少见的。为什么?就因为以前汽车少,而现在汽车至少多了一半。那么,当时修路有没有预料到这种情况呢?我觉得是没有的。因为,现在很多地方又在重新修路,有的在原路上拓宽,有的重新规划修路。只要是后面拓宽或修整的,都是双车道宽度。

总的来说,农村修的路无法并行两辆车,这种情况在农村是比较常见的,因为当时修路并未考虑到车辆数量的增长速度。而且当时由于钱财有限,只能在原有路基的基础上适当拓宽,因为路边不是农田就是民房,要达到两车道的宽度就会涉及到拆迁补偿的问题,这些不仅需要花费较大精力,还会超出预算,大大的增加成本。所以农村前期修的路都达不到两车并行的宽度。


打工仔的农村生活


有水泥路就不错了,总比我们没有强吧?看看我们的农村里的主路!真正的“水泥路”!坐标山东德州宁津县柴胡店镇小辛庄村











王小斌37142219830602


湖南永州的村村通公路!





沉默不是金174887144


有条水泥路就不错了,无论好坏就知足吧,关于过车不能并行,那就看你本人的造化了,从设计~施工~完工~ 没有关系的你也拿不到这个工程,施工的时候也没人监管,什么呀三七土哇,随便撒点灰,就压一遍就行了,路中间鱼背型,两边槽钢一支,商混一倒,上面槽钢一过,准少不多,中间和两边的厚度差5公分左右,有些还往中间垫土~

路修成后,无人养护管理,农村建房,沙石料车也不限制多大的车通过,重车一过路就两半了,中间就裂缝了,路两边有些农户爱占地边的,又种点庄稼,雨水一浸,重车一过,豆腐渣出来了,普遍,现在人自私,与自己无利的不做,不爱护公物,缺的是德~








心安好运


因地制宜!

都是农村,但农村所处的地形不同,有的农村是平川地行,好修路,能加宽,有的农村是大山区,无法加宽,甚至,行个三轮车就不错了,怎么加宽,根本就受地势影响!在本地农民来说,家家门上有条好路,多好啊!有的山区,到现在还是毛驴车路,地形造就了一切!

我家乡,七十年代毛驴车路,后来改修三轮车路,在后来水泥路加宽,能行大轿子车,就算不错了吧!在真的无法在加宽了,有时到转弯处却实不好会车!

农村修的路无法并行两辆车,都是受地形所影响吧!


王兴菊979


一是人们的眼光太落后,看不到时代的发展

二是自私自利的心太强,斤斤计较,寸土不让


晚晚发梦


娃儿,孙子,重孙们,人要懂得知足感恩,更要奋发图强。想想我们当年走的路,现在这几米宽的胜过星光大道。再想稍远点,你爷爷的25000,路咋样,怎么走!



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