寫作用鋼筆
盲目跟風！當初有多少共享單車企業跟上了，現如今就會造成多大的問題，數據顯示僅去年共享單車投放總量就達到了近2000萬輛，報廢之後會產生將近30萬噸的非金屬，相當於五艘航空母艦結構鋼的重量！共享單車往往採用的是不通用的配件，除了變成廢鐵之外沒有任何用處。那麼為什麼共享單車會逐漸走向失敗呢？
首先第一點就是與城市管理秩序之間有衝突，再一點就是極低的破壞成本以及高額的維修、維權成本，還有一點就是糟糕的用戶體驗，這一系列的問題都使得共享單車模式逐漸的走向了失敗。原本業界認為行業會進入巨頭壟斷並且走向正規，但沒想到的是剩下的巨頭，摩拜單車、ofo也相繼遭遇重創！那麼共享單車造成的浪費，應該由誰來買單呢？
第二個就是自行車生產企業供應鏈買單，有很多的生產企業還沒有拿到貨款，對這樣的企業來說真的是倒黴透頂，不可能把已經交付的車輛回收回來，一個是難度太大成本高，第二個就是回收回來也沒有用的，也就是一堆廢鐵而已！
我來讀歷史
同享單車起始於2014年，爆發於2016年下半年，各路本錢都想擠進同享單車領域分得一杯羹，而會合呈現開張潮的卻是在2018年，包括小藍單車、悟空單車在內的一些中小單車企業逐漸開張。原來人們寄希望於剩下的摩拜單車和ofo可以或許在此節點，走向正規，更好的服務於民眾，但希望卻又再次落空。
最近，OFO曾經連押金都退不起了、廠家欠的款也付不出了，摩拜單車的創始人團隊乾脆全部加入，整個公司曾經賣給美團。原來還指望著出海競賽，到外洋去成長。然則摩拜單車和ofo的外洋業務也沒有做進去。目前，同享單車企業正處於山窮水盡的地步。
除了同享單車企業呈現鉅虧，支撐不下去之外，同享單車因為沒有遭到普通民眾的珍愛或亂堆亂放，形成了巨大的毀壞，也令人覺得震驚。數據顯示，僅去年同享單車企業就報廢了近30萬噸金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。大批同享單車被報廢讓人既覺得痛心，又覺得惋惜。
如今問題是，同享單車形成了巨大的社會資源的揮霍，肯定要有人來買單。而同享單車的創始人團隊，肯定不會為此買單。相反，在摩拜單車尚未賺錢的情況下，摩拜單車的創始人之一的胡瑋煒就選擇拿了上億資金加入。而剩下的又是誰來為同享單車行業的闌珊而買單呢？
首先，投資同享單車行業的本錢。他們是經過了天使輪、A輪、B輪、C輪股權投資一路過來的，前後投資十幾億甚至上百億的機構投資者也不在少數。這些本錢的本意是，可以或許在同享單車行業中孵化出二至三個龍頭企業，然後再包裝上市。於是本錢都看好同享單車，都願意將錢投向了同享單車，認為這是下一個風口。然則，現實生活中，他們忽略了二個問題。
第一，同享單車的賺錢形式都還沒搞清楚，可能在投資方看來，同享單車的賺錢形式就是收取每小時0.5至1元的押金，或者可以通過做告白、拿押金生息、發售同享單車的大數據等，這些都是同享單車的利潤增長點，但實際上，尚未一家同享單車擺脫虧損，實現賺錢。這說明，同享單車連自己的賺錢形式都沒找到，又何談將來的成長和強大呢？
第二，同享單車的維修、損耗、報廢的本錢都大大出人意料。同享單車企業還要招聘大批職員到各地去檢修毀壞的車輛，和投放車輛。同時，一些單車被亂停亂放在影響市容和情況的處所，被城管部分拖走後亂堆一處。形成大批單車的喪失。假如同享單車在降生後，會蒙如許大的喪失，我想當年投資者一開端就不會投資這個行業。
再者，騎同享單車並非付了租車費就行了，還要付一筆押金的。本意是假如車輛毀壞，租車者要進行賠償。但實際上，同享單車的押金已被企業挪用。以是，如今像OFO連押金也退不進去。以是，形成同享單車揮霍終極是由消費者買單。一旦押金要不返來，等於你坐的這輛同享單車終極由你買單。消費者還不如自己買輛自行車，如許還可以歷久使用呢。
最後，同享單車的臨盆企業，原來這些企業因為自行車行業闌珊，日子不好過，如今有了同享單車，這些自行車臨盆企業又開端煥發生機，但同享單車企業並非做一批結算一批，而是歷久拖欠貨款。如今很多自行車臨盆企業早曾經積累了大批的同享單車的應收貨款。假如，同享單車企業會合開張，這些企業恐怕連本錢都收不返來，甚至也會快速陷進關門泥潭。
以上，我們講的是同享單車揮霍的最直接買單者，也有一些直接的買單者。舉個例子，某自行車廠因接收同享單車訂單，而要不到貨款，這就導致其資金鍊斷裂，其銀行貸款就有可能呈現壞賬，銀行要為此買單。此外，那些投資同享單車的企業，很大一部分是上市公司，是拿投資者的錢來玩同享經濟，如今投資遭到喪失了，買這些上市公司股票的投資者也直接的遭到了損害，為此買單。
陳丙利
盲目跟風，共享單車造成的浪費主要是投資者買單，其次是城市買單。
從投資者的角度看，不僅是共享單車，任何行業的浪費最後都是投資者來買單！誰投的錢，浪費了，肯定是投錢的人買單，不然誰會幫你買單？
但確實還是有“倒黴蛋”！就是各個城市。共享單車的投放，給市民出行帶來了很大的便利，但亂停亂放，不僅影響了市容市貌，影響了各個車輛擺放區域的公共道路通行，還影響了各大小區空間的利用。現在很多小區都不準共享單車進入，主要就是共享單車沒有明確的管理者，亂停亂放影響了小區環境，給物業公司造成了很大的負擔。
對城市來說，堆積如山的共享單車，怎麼放？租塊場地也要租金呀！這可不是小數目，城市地盤可很金貴。從這個意義上說，共享單車運營商是在薅社會主義羊毛！錢給共享單車運營商賺走了，無數問題留給了各個城市！
這也是源於共享單車發展太過迅速，很多問題都沒有想好怎麼處理？商業就像一陣風一樣就刮過去了！城市還沒有反應過來，這個商業模式已經不行了，留下一系列城市問題給政府，確實是不良商家。
小菜有些倉庫，租給小黃車，交了半年租金，然後讓給他們改這裡，改那裡，花了很大精力改好了，結果運營不下去了，跑了，改造的費用從租金裡面扣掉，基本不賺錢。
上週美團共享汽車也來談租賃，吸取上次教訓，可以改造，但所有費用自己承擔。但我看美團也是雷聲大雨點小！這些共享商業就像夏天的雨，很大，但來得快，去的也快！
小菜認為，不管是運營商，政府，還是普通市民，都應該在這波商業模式刮過以後，吸取些經驗和教訓。
壹是商家不要盲目燒錢跟風，規劃好商業模式，控制好商業規模，不要吃個快餐就跑了，還是要注意吃相！
貳是城市在引進共享商業模式時，要加強准入門檻，落實好管理措施，不要搞不下去就跑路，一跑路就剩一地雞毛！
房壇法菜
消費者從來都是買單的最大群體，這的確是對資源的極大浪費，以後創業者需要吸收這個教訓，不然祖人留下的財富會讓後人無財可用，真到那時就悔之晚矣了。
流流真身
從投資者的角度看，不僅是共享單車，任何行業的浪費最後都是投資者來買單！誰投的錢，浪費了，肯定是投錢的人買單，不然誰會幫你買單？
但確實還是有“倒黴蛋”！就是各個城市。共享單車的投放，給市民出行帶來了很大的便利，但亂停亂放，不僅影響了市容市貌，影響了各個車輛擺放區域的公共道路通行，還影響了各大小區空間的利用。現在很多小區都不準共享單車進入，主要就是共享單車沒有明確的管理者，亂停亂放影響了小區環境，給物業公司造成了很大的負擔。
1.共享單車的出現，帶動了自行車製造廠的生產，企業訂單量增加，收入增加，新增了就業崗位，帶動了工人收入。
2.解決了最後一公里出行的難題，很多年輕人確實也體驗到了出行的便捷和方便。
3.風險資本的暴力推動，本質上是為了助推企業快速發展，完成規模和收入的壯大，對於企業的未來發展其實是報樂觀心態的。
4.企業破產，倒閉，源於市場競爭的高度激烈！競爭就意味著犧牲和付出代價！
共享單車是瘋狂的資本盲目跟風炒作的惡果，造成的浪費當然是誰投資誰承擔風險。共享單車當初筆者反對的原因，只有一個就是共享單車無法盈利沒有出口，當初許多上共享單車的項目是看上了用戶的押金，可是用戶的押金是要還的，除非你打算收到用戶的押金後捲款跑路，捲款跑路那叫詐騙，不是正常的商業模式。正常的商業模式是需要盈利的，正常的商業模式你必須要搞清楚怎麼賺錢，連怎麼賺錢就沒有搞明白，就盲目上項目，那是無知。
第一點肯定就是讓消費者買單了，有很多的共享單車退出了市場，但押金卻不能退還給消費者，據中國新聞網報道，目前ofo線上退押金的排隊人數已經超過了1000萬！
第二個就是自行車生產企業供應鏈買單，有很多的生產企業還沒有拿到貨款，對這樣的企業來說真的是倒黴透頂，不可能把已經交付的車輛回收回來，一個是難度太大成本高，第二個就是回收回來也沒有用的，也就是一堆廢鐵而已！
第三個就是投資公司買單了，尤其是那些像共享單車注資的資本力量，可以說是最大的犧牲者了。
共享單車出現沒錯，企業擴張也沒有錯，錯就錯在享用了車子，又把車子破壞了的人，亂停亂放的人，就應該讓這些人買單。騎車時說一大堆車的不是，這不好，那不好，車子投放幾個月就出現問題，是想一下你自己買的車子幾個月內會出現這麼多問題嗎？說到底還是人為破壞導致，這些人不光損人不利己，導致大量資源的浪費。有的人為了炫耀，好好的自行車車改造成三輪車，真不是自家花錢買的，你自己花錢買兩個自行車絕對不會改造成三輪車。還有把車子扔進河裡，車子不動沒打你罵你，礙你啥事，你把車子扔進河裡。這些才是共享單車浪費的根源，是那些道德敗壞的人造成的浪費。
結合業務層面的不利、共享單車被堆積等來看，有一個嚴峻問題在考驗著這些企業——共享單車造成的嚴重浪費問題，應該由誰負責？那些曾經遍地都是且上演“單車圍城”的共享單車，很多已經堆積起來併成為“廢品”，實在是讓人唏噓不已。
投資共享單車，本來是個很好生意。一輛車如果一次一元錢，騎上一年半載，成本也就回來了。而且，由於有押金，造車的錢也有了。但是，有句話叫做，資本都是嗜血的。聞到一點血腥味道，就像鱷魚一樣，都擠過來了。每一家都想迅速提升規模擊垮對手，最終獨佔市場。於是開始一場大仗。騎自行車不僅僅不收錢，還倒貼。這種無序競爭，其實也凸顯政府的失職。政府的作用就是在市場調節無效的情況下，對市場行為進行及時的干預。其實只要當時堅持不免費，沒有惡性競爭，同時對押金進行有效管理，可能現在的局面要好很多。
造成嚴重浪費的原因，就是盲目跟風。當初有多少共享單車企業上馬，就會造成多大的問題。數據顯示，僅在去年共享單車投放總量就有將近2000萬輛，報廢之後會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。鑑於共享單車企業為了維護自己的利益，這些單車往往採用不通用的配件，除了變成廢鐵外幾乎一無是處。
第一美女
共享單車理想很美好，現實太悲慘。從共享單車的小事情，看到了多少國人的素質低下。路邊綠化帶裡躺著一輛輛破損的單車，河水裡被人撈起一輛輛沾滿河泥的單車，看了心裡有說不出來的滋味。盲目跟風，抗放單車量太大，管理根不上。大好資源，浪費嚴重。希望人人愛惜公私產物，誰破壞除罰誰，誰投資誰賣單。
揚州那些事
怎麼會是盲目跟風？
單車易損是企業的責任，還沒有發明科技使單車更堅固，更難被損壞。短期可以通過零件更換完成維修，這是企業沒考慮到的。或者，是因為成本才使單車過於輕薄，質量太差。
資本下沒有什麼是盲目的，不然投資人早破產了。一種新設備剛出來，誰在技術上佔優誰就佔有市場。小黃車我是沒用過，但是某拜確實看起來比密碼鎖方便的多，我掃碼就開鎖，小黃車要掃碼還要輸密碼，這就是差距。後續出現的共享單車也是採用掃碼開鎖，所以小黃車在技術上被淘汰很正常。酷騎我也用過，比某拜好騎，但是下雨天掃不了碼，所以它倒閉了。
光盤可以存儲，U盤也可以存儲，但是你選擇哪個呢？很多軟件都喜歡對外稱註冊用戶幾個億的，其中有多少已經改用其它軟件了呢？只是看起來擁有很多用戶，實際使用的用戶少很多，也就是，錢賺的沒想象中那麼多。
實際上並沒有浪費，看起來一堆廢鐵堆在那，對於國家，那資源是可回收的。只是所屬公司不讓取走，這些還屬於公司資產，取走就是偷。如果他們放話說不要了，你等著看那些收廢品的瞬間就把它們運走了。
老陳解讀
可笑的是抖音上好多解救單車的英雄們在天天曬視頻，當你問他為什麼不去單車墳場看看時，他選擇性迴避你的問題，不知是可悲還是可笑
豪華房車784
別人買沒買我是不知道，反正我是買了199。他奶奶的交了押金沒騎兩次就退不了啦
用戶517028816932
管理有誤。前幾年去太原，那時太原已有共享單車。太原的管理方法是全市設幾個共享單車存放地點，存放的地方有攝像頭。用完單車後必須放到存放地點，用時刷公交卡表示使用完畢。同時有車輛和人員把存放太單車的存車點的人調運到單車太少的地方。這樣使用方便又沒人隨意損壞單車。
