边曼卉
电动汽车不能有备胎，因为没地方安装备胎！剩余的空间都要安装电池，哪有地方安装备胎？电动汽车上高速长时间行驶时间很少，不太需要备胎！
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特斯拉大部分车型没地方挂备胎，它和燃油车不同、燃油车可以把电池放到后备箱底部，但特斯拉那个位置是电池组；至于挂到底盘上、那是越野车的方式，挂在尾门当书包，也有些不适合特斯拉，所以干脆就不配被这个备胎了，实际上绝大多数的新能源汽车，都没有配备胎、并不仅仅是特斯拉一家！
电动车与燃油车不同，燃油车的备胎可以放在底盘的凹槽中，比如后备箱底部凹槽、或者悬吊在底盘上（部分越野车由于存在副油箱，所以底部装不了备胎）；而新能源车、整个底盘就是一块大电池，尤其是特斯拉、整车都没有存放防爆胎的空间，所以也就干脆就不配备这备胎了；而备胎、防爆胎存在的意义，就是保证车辆在爆胎后的续航能力，也就是说可以保证继续行驶即可！如果通过别的方式、让车子继续行驶，那么就用不着备胎了？
特斯拉在咱们国内建立起比较完善的道路救援服务
无论是防爆胎（缺气保用）、备胎，它们存在的意义都是另车子在爆胎后、可以继续的保持行驶，坚持到汽修厂；所以只要道路救援服务配备做得完善，那么没防爆胎、没备胎也没有什么问题；实际上特斯拉最近这几年一直在打造道路救援体系，目的就是在于帮助大家去解决爆胎后的一系列问题；所以特斯拉出现爆胎没问题，没没备胎、也不用自己换，打电话给特斯拉，就会给您派出救援服务；比如帮您把车拖走、比如给您送个轮胎！
分享一个朋友遇到的例子吧，开着特斯拉在某路段爆胎，打电话叫救援（免费）、在了解到只是爆胎而无其它损伤后，特斯拉直接派出一辆装满轮胎的救援车，到了现场、帮助朋友换好轮胎，告知备用胎只借用三天、请在原车胎修好之后、予以归还，这就是特斯拉应对爆胎时的解决方案；当然这是问题比较轻的、人家借个备胎给车主用，如果爆胎、引发事故，造成车辆受损，那么特斯拉会直接派救援车把车子给拖走，电机部分特斯拉处理，钣金部分由外包的授权服务中心处理，所以只要救援服务做到位，不配防爆胎、备胎也没事！
所以现在您知道为什么特斯拉不配备胎、也不用防爆胎的原因了吧，实际上就是靠完善的道路救援体系来解决可能发生的一切问题，实际上鄙人喜欢防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配备海绵静音胎的目的、就是要保证驾驶舒适性，所以必然不会使用防爆胎、这与节约成本无关（普通胎也有天价的，关键看什么级别）；而不配备防爆胎，现在的车友又有几个能独自换备胎的？大多数朋友连汽车底部支撑点都找不到；个别能找到、会使用千斤顶的朋友，刚把车子顶起来、发现轮毂根本就拽不下来，所以换轮胎、对于现在很多车友而言不现实，对一些妹子而言、更不可能了，所以对于一些高端车而言，往往不配备那些无意义的东西，把救援服务做到位、啥问题都能迎刃而解！
非专业车评
特斯拉Model 3为什么没有备胎？看了评论发现很多人对特斯拉并不了解，而且有的人还以没空间放等各种理由为特斯拉洗地。比如以下这几个方面：
1、特斯拉的轮胎是防爆胎所以没有备胎？
即使是售价高达70万的Model S都不是防爆胎，更何况30万的Model 3了，那些说特斯拉是防爆胎所以不需要备胎的可以歇歇了。
2、特斯拉是电动车所以没有地方放备胎？
我们都知道，一般家用车的备胎都在后备箱的下方，很多人说特斯拉因为要在后备箱下方放电池，所以没办法放备胎，这真的是愚蠢的论调。打开Model3的后备箱，可以发现下面的夹层还是蛮大的，牺牲一点后备箱高度完全可以放下备胎，有人说可能影响后备箱实用性，但是特斯拉还有一个容积不小的前备箱啊，优化一下塞个备胎不算难事吧，所以这事非不能也，实为不愿也。
特斯拉不配备胎的原因很简单，首先就是节省成本，资本是逐利的，虽然一个备胎节省不了多少钱，但是十万台呢？一百万台呢？而且没有备胎不能用防爆胎吗？有人说防爆胎噪音较大，舒适性较差，别逗了，就Model 3那烂到家的隔音和滤震，特斯拉有考虑隔音和滤震吗？所以没有备胎，显然还是节省成本的考虑。
其次就是减重增加续航，即使是非全尺寸备胎，一般也要25kg左右，对于电动汽车来说，续航就是生命线，所以当然是能减重就减重。
最后就是特斯拉认为开特斯拉的车主一般长途驾驶少，目前来看，电动汽车就是不适合跑长途的，高速续航急剧缩水，补电也不方便。所以电动汽车更适合城市驾驶，在城市中即使遇到爆胎，也可以很方便地补胎或者通过救援解决，根本不需要备胎。
除了特斯拉以外，目前越来越多的电动汽车都不配备备胎，已经成为业内的趋势，但是作为消费者来说，你把一项功能或配置取消，需要给我一个可替代性的方案，但是目前的补胎液、道路救援等似乎还不能完全替代备胎的效果，你觉得呢？
老司机侃侃车儿
因为自燃自爆命没啦[捂脸]
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
Jack-0-
特斯拉没有备胎，最大的原因就是为了节省空间。电动汽车，由于续航里程是最关键的，而三元锂电池占据了车辆非常多的空间和重量，一个备胎的空间如果安装成电池，当然也会增加不少的续航。在比较有限的空间条件下，尽可能多的布置电池数量，从而获得更大续航。
特斯拉汽车不给配备备胎还因为它的服务体系强大。特斯拉作为豪华品牌，售后服务比较完善，轮胎爆胎是小概率事件，很多车主几年时间都不一定能遇到一次需要换备胎的机会，有些车主就算给了备胎，也未必能自己换。
特斯拉底盘布置了满满的电池，就算给了备胎，消费者不会使用千斤顶，顶不到正确位置的话，会把电池给顶坏，电池在高温高压或者挤压下容易出现穿刺，起火甚至爆炸事故，换备胎还是让专业的人士来做。
特斯拉的售后服务非常快捷，如果在路上遇到爆胎，这时打电话给售后，应急救援会在最短时间内去赶过去，24小时有人值班的，其实很多4S店也是全时守候的。特斯拉虽然不是防爆胎，但是因为救援快，服务好，也可以满足消费者的需求。
像宝马使用了防爆胎也是没有再给配备胎的，备胎的必要性显得比较弱了。特斯拉没有备胎，最主要是节省空间，当然也节省了一只备胎的成本。
66号车坊
首先轮胎的做工越来越好，轮胎的质量就越来越好，爆胎的可能性就更低，再加上特斯拉的轮胎都是选用优质品牌的好轮胎。从轮胎质量上爆胎的可能性就更小了。
特斯拉的仪表盘上有4个轮胎的胎压检测数据，随时监控着轮胎的胎压。这样也减少了爆胎的可能性。
现在汽车的维修点越来越多，服务越来越周到。与其自己蹲在马路边上换胎那么危险，还不如请求救援让专业的人干专业的事。
特斯拉的轮胎加轮毂，报价5000以上，也就是买个备胎要多花5000元。所以一辆车的一生，都不一定能爆一次胎。那么就算爆胎了，我等待救援，感觉也比卖备胎合算。
最后真正的原因是，特斯拉为了更长的续航里程。对车身的重量进行极度的控制，包括全铝车身等等等等。尽量的减轻车的自重，来达到更长的续航的目的。
atrieyl
其实现在好多车都没备胎了，您现在的胎一般在80公里以内，没有气也是可以开的，所以备胎使用没什么意义了，再就是很多人不会换胎，也显得备胎是多余的了
始终在旅行
开了这么多年车，感觉真的不需要备胎，坏了也懒得换。
燚霖1980
我的车不是防爆胎，但也没有备胎啊，只有一套应急用的补胎工具，让你扎了钉子能够开到补胎店就行了。就算有备胎，我也不会换，更不要说上百万的特斯拉车主们会自己换备胎。漏气慢的，打点应急补胎液进去，能撑到补胎店就行了。漏气大的话，打售后电话就搞定了。
雪比雨冷
电动车那点续航能跑多远，不就是在市区转转吗？保险的100公里免费拖车不够你用吗？要什么备胎！因为没电抛锚的机率远远高过爆胎
