在中国合资车品牌汽车市场，目前来看，法系车和韩系车是相对比较低迷的，尤其是法系的PSA和雷诺，在目前的市场状况下，悲观一点预计，可能在中国市场扛不了多久了，而韩系品牌的核心力量现代起亚在国内的销量还是会稍微好一点。北京现代2019年的销量为71.9万辆；东风悦达起亚的销量为29.6万辆，虽然相比于大众、通用、丰田、本田、日产等各自品牌，整体销量偏少，但是相比于法系合资品牌神龙汽车（东风标致雪铁龙）仅11.3万辆的年销量，差距还是非常大，或者说就算中国车市境况进一步低迷，现代起亚也会在中国汽车市场多扛一段时间。
但是我们也听到了一些不一样的声音，尤其是关于产品价格，很多朋友认为，现代起亚目前在国内合资车市场还没有掉队，主要原因就是在产品价格方面自主品牌化，尤其是一些走量的车型，价格已经和自主品牌一样了，这或许才是韩系品牌尚且没有退出合资市场竞争的主要原因。
事实上的确有这样的情况存在，当然我们指的是价格，比如在2019年，北京现代和东风悦达起亚销量比较好的两款SUV车型现代ix35和起亚智跑，这两款车去年的销量分别是13.2万辆和8.6万辆，可能这样的销量数据放在整个中国SUV领域，算是比较一般的，但是对于现代起亚来说，的确是毫无争议的畅销产品。
大家观察这两款车的售价就能发现，作为合资紧凑型SUV产品，这两款车的价格和自主品牌基本上在一个级别上了，现代ix35的售价为11.99-16.19万元，起亚智跑的售价为11.99-14.89万元，同样11.99万起价，整体的价格已经相当便宜了，便宜到什么地步呢？要知道哈弗H6的官方指导价10.3—14.1万元，长安CS75 PLUS的售价也达到10.69-15.49万元，其实相差已经不大了。要知道，这两款车可是目前中国销量排量第一第二的SUV车型，而这两款车的销量，显然是ix35和智跑难以企及的高度。但是作为主销车型，这两款车的价格和自主品牌畅销产品差不多，是不是说明自主一线品牌已经和韩系品牌站在同一起跑线上了呢？
从国内的销量数据来看，的确现代起亚和自主一线品牌中的吉利、长城、长安还有一些差距，甚至从市场口碑层面来看，国内消费者对于自主一线品牌的认可度似乎有高于韩系品牌的苗头，但是仅限于一线自主品牌，二三线自主品牌以及那些前些年嚷嚷着要弯道超车韩系品牌，但事实上距离倒闭不远的自主品牌，显然目前还没有和韩系品牌一比高下的资格。
但是我们观察汽车品牌的生存现状，不能仅仅局限于国内，从全球市场层面来看，显然韩系品牌和自主品牌完全不在一个层级上。2019年，现代起亚在全球销售总量为719万辆，虽然没有达到760万辆的销量目标，但是绝对的销量数据还是很不错的。但是自主品牌销量最好的吉利汽车2019年的全年销量只有136万辆，为什么会有这么大的差距，其实主要原因就是现代起亚是一个全球品牌，除了中国市场之外，还有韩国本土、美国、欧洲市场，所以在中国市场被自主品牌按着“打”，销量比较一般，但是它的整体销量依然优秀。自主品牌就不一样了，几乎所有的自主品牌都没有海外市场一说，它们只有中国市场，所以在价格优势之下，自主一线品牌的整体销量的确在韩系品牌之上，但是要说总销量，完全不在一个层级。
可能在很多人的印象里，韩系品牌没有多少拿得出手的先进技术，好像大体上和自主品牌差不多，所以自主品牌在销量压制韩系品牌之后，有望在产品层面也能赶超韩系品牌。但现实却很残酷，现代起亚虽然没有特别高精尖的技术，但是从整体的积累来看，显然也是国际汽车品牌的水平，这一点和自主品牌整体比较羸弱，严重依赖第三方供应商的情况是有很大差距的。
而在产品口碑和品牌口碑方面，韩系品牌在全球市场也屡有赶超之势。在2019年美国新车质量报告中，现代起亚旗下豪华品牌捷恩斯位列第一，百辆新车故障量仅为63个，位于第二和第三的是起亚和现代，百辆新车故障量分别为70和71，所以从可靠性和品质这一块，现代起亚的整体表现也在国产车之上。
所以尽管韩系品牌因为销量的关系，还是推出一些价格和自主品牌相近的产品，销量也不错！但是因此说韩系品牌已经“滑落”到和自主品牌一个层级，还是一个重大的误解，事实上，不管是在国内还是国际市场，尤其是产品层面，韩系车依然是要远高于国产车的，这一点在短期内发生变化的可能性并不高！
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