用户4036247975117
首先找个正规的本品牌4S店让技师检查一下气囊电脑的数据流，一般车辆，只要没有出过事故气囊电脑数据流是比较准确的，数据流里边有具体的公里数数据！其次就是查看4s店维保记录，可以查到车辆进店保养后的里程数，这个数据一般不会改！看最后最后一次进店保养时间和公里数，一般车一年两次保养，基本都是5000公里或半年保养一次，如果只能查到首保，查不到其他保养记录，这车就有可能有问题，最好慎重！
如果没有渠道查这车的保养记录不妨从以下几个方面进行判断评估：1.看轮胎年份，2010年的起亚了2018年的轮胎，表显里程10万公里，这个肯定是不对的，一般家用车1年两万是正常的。2，查看车窗玻璃的年份，可以判断有没有出过事故！3.方向盘有磨损及排挡杆处情况，有划痕，包浆现象一般车龄都在10年左右，大概也就是20万公里左右。3.座椅两侧塌陷情况严重，座椅皮或座椅套破损划痕，底盘各类链接球头出现破损情况，避震防尘套破裂等等车一般都在20万公里左右会出现！
hn赵九博
大家好，我是天津港进口车销售小陈，为大家分享一下如何判断二手车有没有调过表？
今天和大家聊一聊二手车市场屡见不鲜的调表现象，其实对于现在的二手车来说“调表”已经是家常便饭了，花个几十块钱将里程表进行调整一下就能够将车子多卖出几千块钱甚至过万！
那么我们在购买二手车时怎么来识别有没有调表呢？首先要告诉大家识别调表车只能判断大概，不会很准确。如果一辆二手车在整体车况和里程表上来作假的话，是很难识别的。
我们应该如何鉴别调表车呢
1、看内饰磨损 ，一定要看主驾驶的位置，驾驶员上车就要触摸的位置。方向盘、档把、座椅、门把手，中央扶手，脚踏板等等！看看成色磨损程度，就能简单估算出车子的里程数大概处于什么范围。这个也是常用最简单的方法。
2、看轮胎生产日期磨损程度，一般轮胎是6-8万公里进行更换的，如果说你发现一辆车才三年的车龄，里程数三万，但是是刚刚换的新胎就要当心了，有可能是轮胎老化车主更换，也有可能是跑了里程数过高更换的。
3、用手触摸刹车盘的平整度，有无沟壑，如果沟壑比较深，表显公里数很低的话，一定要注意了有可能是辆调表车
4、开起来感受这辆车的行驶质感，底盘是否松散。车辆有无异响！发动机提速是否正常、噪音是否高于正常值！一台5万公里的车和10万公里的车会有明显的区别
5、查变速箱里程。这个查变速箱里程一般主要针对双离合的变速箱，比如大众系列保时捷系列的车子，但是这个方法一般用的很少，而且一般都去4S店才好去查，一般轻易是不会给你查的，这个就比较麻烦一点。
6、查维保记录 一般来讲，车子在4S店做保养都会有保养记录的，什么时候去的4S店做的什么项目里程数多少，都是能看得到的，最后一次到店保养的里程数，举个例子，如果说你查的这车最后一次到店是2017年，那时候已经10万公里了，但是现在你看到这辆车里程数才7万，这就不需要解释什么了。
当然了二手车最主要的还是得看综合车况，不能只看公里数，公里数有时候只能作为一个参考
平行进口车商小陈
要从多个角度去看调表车
- 先来讲讲我们最普通的家用车型5-20万区间的，这类车在调表方面会比较简单，调表价格也比较便宜。
- 车商从车主收来车后，例如2011年的别克凯越，跑了18万公里，车商可能会对它进行调表处理，调到10万公里内，这样对车商来讲卖车是有很大的好处的。往往客户又对调表车不了解，也不知道怎么看，容易上当。调表一般收费50-100元不等具体看车型。
- 再来说说怎么看调表车
- 看轮胎年份，2011年的凯越换了2018年的轮胎，表显里程8万公里。
- 刹车片进行重新更换。
- 方向盘有磨损，划痕，包浆现象。
- 手排挡自动挡密封套有破裂，划痕。挡位球头磨损明显。
- 座椅两侧塌陷情况严重，座椅皮或座椅套破损划痕。
- 底盘各类链接球头出现破损情况，避震防尘套破裂等等。
- 查看4s店维保记录，可以查到车辆进店保养后的里程数。比如2011年凯越一直在4s店保养到2015年，最后一次进店保养显示里程8万公里，那么你能大致推算出前任车主用车习惯每年大约行驶多少里程。如果这车就进过1年4s店保养，那你就要小心这车了。
这里再说一点，豪车一般通过电脑可以多个通道进行查询这车是否调过表。我打个简单一点的比方，1.你从家里出去，只有走家里这一扇门。（普通买菜车调表也是这个意思，唯一的门被改了，那么你就查不到了）2.你从鸟巢体育场出去，你可以通过ABCDEFG多个门出去。（豪车也是这个理，它的里程数据可能隐藏在多个传感器内，你把A的门给改了，我可以去C门查）
魔都检
你好，很高兴回答你的问题：
1.如果是新车，检查下油箱，看油量。油少公里数少正常，如果油箱满，公里数少，说明至少加过一次以上满箱油，有可能返厂维修过，需要注意。
2.试驾一下，感受一下行驶中噪音是否很大，新车或公里数少的车，行驶安静，底盘过滤噪音效果好，减震性能佳，乘坐舒适。
3.看出场日期，家用车1年行驶1-2万公里3年6万公里属正常范围内，低于这个范围而且车况较差，调表无疑。
4.查看4S店保养记录，如果是已经过了保修期，一般4S不会随便帮你查的，但花点钱基本能解决，但如果该车未在4S全程保养，此办法无效。
5.内饰磨损程度，座椅真皮表面可以通过座椅套保护，但里面的海绵座久了会变形，包裹感及弹性会变差，所以一台公里数少的车，座椅的形状应该比较饱满。
6.轮胎磨损严重，花纹扁平，边缘无棱角，公里数不会低。
7.刹车盘寿命在10万公里以上，检查前轮刹车盘，如有较深沟槽说明刹车盘磨损严重，刹车盘最大磨损极限是2毫米，后轮刹车盘一般不需要更换。如果行驶时刹车有异响，或踩刹车时车头点头，该车公里数至少7万公里以上。
最后，如果有朋友懂车，最好是带着朋友帮忙把把关，毕竟二手车水深，还是要谨慎的。
志强在天津
诚邀。
二手车商对所售的二手车公里数回调，是行业内的一个普遍存在的现象。那么我们怎么样来判断二手车到底有没有调表呢？我们可以根据以下两方面来判断，第一查看磨损程度，第二查询维修保养记录。
查看磨损程度
1.观察轮胎的磨损程度。一般普通家用汽车的轮胎可以形式6~8万公里才需要更换，如果一辆车的轮胎已经磨成了光头胎，而表显里程才两三万公里，那么肯定是调过表的。
2.观察车辆刹车盘磨损程度。可以用手去摸刹车盘的表面，如果有严重的凹凸感，就说明磨损很严重。一般只有公里数到了十万多公里，才会有如此严重的磨损。而此时车内的仪表显示公里数才四五万，就有调过表的嫌疑。
3.观察方向盘的磨损程度。一般驾驶者的手都会固定的放在方向盘的某一处，时间久了方向盘就会有磨损。如果磨损很明显，而公里数又很少，说明有调表的嫌疑。
4.观察油门踏板的磨损程度。一般油门踏板表面的材质都是橡胶，用久之后也会有不同程度的磨损，如果磨损得很厉害，而车辆显示的公里数又很小，那么也有调表的嫌疑。
5.观察主驾座椅的磨损程度。注意一般的材质都是织布和真皮，时间用久了也会有不同程度的磨损，如果磨损程度很大。而车内仪表的公里数显示的又很少，则有调过表的嫌疑。
上面这几种方法都是通过观察车辆某处的磨损程度来判断该车的使用频率，磨损的越厉害，说明使用的频率高，那么公里数就越高，如果对应的表显里程不相符的话就有调表的嫌疑。
维修保养记录查询
车辆每次维修保养都会记录对应的里程，最简单的方法就是到对应品牌4s店，查询售后维修保养的记录，可以很直观地看到车辆的真实公里数。如果距离4s店很远，我们也可以使用使用第三方APP付费查询车辆的维修保养记录。
通过对车辆不同部件磨损程度的仔细观察，以及维修保养的记录查询，通过多维度的对比来得出结论。这样车辆的真实里程也就逃不过您的火眼金睛了。
希望我的回答可以帮到您，如果对我的回答满意，欢迎点赞转发；如有不同观点，也欢迎留言讨论，谢谢。
田东亚
首先，了解原车主的用途和习惯，一般非营运私家车1-2万公里/年，公用车辆4-5万公里/年，依据原车主的用途习惯及车辆的使用年限做基本判断；
其次，从轮胎使用情况来判断，轮胎一般使用6-8万公里就需要更换了，每只轮胎胎壁上都注明了出厂日期，结合车辆的生产日期进行判断，看看轮胎是否做过更换；
第三，查看刹车盘，一般原厂刹车盘10-12万公里不会更换，用手触摸刹车盘的平整度，有无沟壑，如果沟壑比较深，表显公里数很低的话，一定要注意了有可能是辆调表车；
第四、前往4S店查看车辆的维保记录，绝大多数车辆质保至少3年（或10公里），新车头三年基本都选择在4S店保养；
最后，关于车辆各部件的磨损情况以及实车试驾感受，新手小白就算了，老司机可以凭经验进行判断。
海叔爱生活
怎样判断二手车调表
这是二手车检测中特别需要经验与技术的一个环节。对于普通用户来说，简单整备的车或者前任车主造的很严重的车还比较容易判断一些。相反经过精心整备的或者前任车主平时十分爱惜的判断起来还真是有些难度，但是这样的车一般都是车况特别好只是公里数大些，影响比较小。
简单说下判断调表车的方法
1. 年限近的车看轮胎生产日期，比如说两年的车子表显3万公里，轮胎生产日期却明显是换过了两条以上，那这车十有八九调表，要不然就是同时刮坏了两条胎。
2. 看方向盘，档把，主驾驶座椅，刹车踏板或者离合器踏板的磨损程度，只要是和驾驶员驾驶车辆时接触的都可以查看磨损程度用来判断是否调表，不光磨损的特别严重的要注意，特别新也要注意。
3.查看发动机状态，这个比较模糊，公里调的比较严重的很好判断，微调的基本看不出来。
4. 查维保记录，这个是最省事也是最准确的判断方法，也有例外就是4S店把信息输入错误了。但是不是所有车主都去4S店保养，此法只适用于经常去4s店保养修理的车。
5. 用专业设备查询变速箱里程，此法只适用于一些高端车型，因为这些车的变速箱电脑也会记录公里数，而调表只调的是行车电脑记录的里程。
总结一下
这些方法只是辅助我们去判断一辆车是否调表，其实私自修改车辆公里数是违法的，根本原因在于违法成本太低，个人认为，要想彻底根除这种现象还是要从法律法规方面下手，希望有一天我们能有一个透明公开的市场环境，不让我们老百姓为了买台车都去当福尔摩斯。我相信这一天就快要到来了！！！
以上仅代表我个人的一些看法，如有不妥欢迎指正，谢谢！
知行聊车
检查一辆二手车是否有调表请杳看以下几点，第一检查轮胎上面的生产日期，看是否是原厂，车轮设备原厂，轮胎能用-7一10万公里。第二看刹车盘开多杀车磨损就越大，看杀车盘档深度，第三看方向盘经常挡的位置不不有磨损，第四看档次的磨损开得多损挡的几率就多，磨损就越大。第五查维保记录。
丕珊珊
买新不买旧，买年份五年以内的肯定不会调表。还有就是看坐垫磨损程度，买熟人的。比如我的致炫18年的，才一万公里，买了4万块。
爱运动的小君
建议用户先去4S店查询该车的维修保养记录（一般为有偿查询），这是最简单最直观的方法。
对于老师傅来说，从内饰的老化程度和磨损程度就一眼看出端倪，磨损程度和车辆的行驶里程成正比，当然更换新内饰的情况另当别论。
挡杆下面的防尘套处、门板和把手、中控台功能键、扶手箱、座椅边缘处的磨损以及油光程度，以此大致判断车辆的里程数长短。
方向盘和加速踏板、刹车踏板及离合踏板的磨损程度，都直接的反应了车辆的使用频率高低，因为是车主平常开车过程中，接触最多的部件，不少人喜欢套方向盘套子，尽管会在一定程度上减少磨损，但仍可以从细节部分看出来。
由于中央扶手、换挡杆、仪表盘塑料旋钮的磨损程度很容易被发现，部分调表车的塑料部件被涂上了表板蜡，车主千万不要被光鲜的蜡层蒙蔽。
刹车片很新但示数少于10万公里：一般而言，刹车盘寿命约10万公里以上。如果一辆使用4年的车辆仪表盘里程示数仅5万公里，但刹车盘却很新，那真实公里数肯定超过了10万公里。在试驾二手车时要留意车速提高时，车身与方向盘是否会出现抖动加剧现象，抖动越明显，这辆车的磨损程度也就越高。
