吉利新能源几何A
1、冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速。点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
2、自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，一般车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。
成宜川哥
正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速。
发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。
热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
冬季怎样热车是正确的？写回答
冬季怎样热车是正确的？
按照车的说明书上要求，不应该热车（奥迪12款a6l、tfsi），车发动着之后转速一降下来马上走（也就是30秒左右），说热车队车不好（没说怎么不好），但是身边人都说必须热车，理由是我这里属于东北，冬季气温都在零下十度以下，而车的说明书上说的都是南方地区，现在我很矛盾，说明书说热车不好，身边朋友都说不热车不好，到底应该怎么处理冬季早晨冷启车，求解
请大家千万不要说类似于“等到水温正常后就可以正常行驶”之类的回答，因为12款a6l的水温表不是指针型，是由led指示块构成的，无法准确读出读数，另外 这款车的水温上升速度极慢，冬季原地热车水温基本上没变化，就算行驶十分钟水温也上不来（好多车主都反映这一情况），所以请不要用“水温读数”作为热车的标准解答 谢谢
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冬季到底应该怎么热车？一次给你讲明白，新手要注意！
大家车论
440人觉得有用
月亮爱你123
LV.62019-05-05
正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速。
发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。
热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
扩展资料：
冬天开车注意事项：
1、四轮定位冬季路面易出现冰雪，同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬，操控系统也相应变沉，行驶路感减弱，四轮定位不正确极易影响安全。建议利用一些汽车用品店做一下免费检查。
2、轮胎冬季橡胶变硬而相对脆，不但磨擦系统会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。冬季经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。
3、暖风检查暖风管线及风扇，特别是要注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。
太阳天空和宇宙2018
1、正确的热车方法
冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速。点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
2、冷车上路转速控制在2000转以内
自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走(不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门)。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。
值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000～4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。
3、为什么要热车?
很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
4、着车就走害处大
不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块(俗称ECU)在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。
在车辆启动后，怠速时润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损。根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
5、原地怠速热车不可取
或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好?原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有不小的副作用。
正确的热车方法应该是，在发动一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后，再恢复正常驾驶即可。
苦志观生活
冬天要不要热车？我想很多车主都在纠结这个问题。不热车怕磨损，热车又怕原地怠速有积碳。这确实让人无比纠结。今天咱们就来说说这个问题。
为什么要热车
热车这个习惯最早来自于当年的化油器时代。因为汽油进入气缸后必须充分蒸发形成汽油蒸汽与空气混合后才能被火花塞点燃，如果进入气缸的汽油不蒸发或者蒸发量小就会导致火花塞点火失败，发动机就无法正常运行。所以冷车启动时需要加浓喷油。当年的发动机都是用的化油器，上面有个阻风门。冷启动时打开风门开关后化油器的进气道被堵上，只留下很小的通道，这样可以提高混合气的浓度，让发动机在低温下更容易启动成功。等发动机温度提升后汽油蒸发性变好，就不再需要加浓了，这时候就可以关闭风门开关，按正常浓度供油。比如上图红色箭头所指的就是风门开关。冷启动时把开关拉出来，加浓混合气，发动机容易启动。等发动机温度提升后（并不需要达到正常工作温度）关闭风门就可以了。
虽然风门打开时混合气浓，但是进气量低，所以动力很差。转速提不起来，车开起来特别不舒服，弄不好还容易熄火。所以在使用化油器的年代有些老司机喜欢在天冷时原地怠速热车。而如今的汽车是ECU根据发动机温度传感器信号自动调节喷油嘴实现不同温度下的精确供油，不需要驾驶员过多干预。所以电喷车启动时既不需要踩油门，也不需要热车，发动机都能正常运行。
不热车会损害发动机吗
有人说低温下机油流动性差，不热车的话会导致发动机过度磨损。其实我觉得这么说也不恰当。具体要看温度有多低。如果你在零下三十度的天气里加的是15W-40的机油，那启动后润滑还真有可能是个问题。因为这温度下机油可能都无法正常流动了。但是我想绝大多数人不会这么做，都会根据气候条件选择合适粘度的机油。这样就不用担心润滑不到位的问题了。毕竟发动机润滑时机油是靠油泵的压力驱动的，又不是自己流向润滑部位的。发动机一启动油泵立马进入工作状态，十秒钟之内足够把机油输送到任何一个润滑部位了。而且从某种程度上来说低温下粘度大，油膜更厚。
有必要热车吗
这是大家最关心的问题，我觉得这个问题很好回答：
1、先看用户手册，厂家怎么规定怎么来。厂家让热车那自然有他的道理，我们只管照做就行。不过大部分厂家都是不推荐原地热车的。
2、看自己需求。我平时开车从不热车，打着火等个十秒钟左右转速下来了就走人。但是最近早上天气冷，老婆要开车上班。大清早挡风玻璃最容易起雾，我自己开的话即使没暖风我也有一万种方法解决这个问题。但是对于老婆这种入门级的司机来说就不好处理了，所以为了她路上不慌张我就提前十几分钟把车打着原地怠速热车，等开车走的时候水温刚好上来，车开着也灵活，暖风热了即暖和又不怕挡风玻璃起雾。前几年孩子还小，上幼儿园，冬天早上送孩子上学总怕冻着他，所以每天送他上幼儿园在出发前会提前十分钟把车打着原地怠速热车。等孩子吃完饭上车就有暖风，一点不怕冷。这就是按需求热车。
原地热车的危害
我觉得原地热车最大的危害就是“费油”。原本可以用来驱动车辆行驶的汽油都用在给发动机升温上了。至于很多人担心的积碳问题我觉得不必太过在意。理论上来说冷车怠速运行积碳生成速度可能会加快。因为冷车怠速时发动机混合气实际上是偏浓的，燃烧可能不会太完全。但问题是我们热车所用的时间也不算长，抛开剂量谈毒性是没有意义的。所以说只要你不是原地怠速好几个小时基本上不需要担心积碳的问题。况且这段时间里即使你开车行驶了发动机依然要经历这个阶段。所以说有需要的时候只管热就行。
如何热车
热车的方法很简单，打着火让它自己原地转就行了。但是热车时一定要注意这几个问题：
---保管好车钥匙，车在小区楼下怠速热车，你在楼上吃饭。车真的有被人开走的可能性。
--停在避风的地方能极大缩短热车时间。
--热车不一定非要等发动机温度完全正常，一般我的热车标准就是有暖风，能除雾就够了。
爱车大家说
您好，很高兴回答您的问题，希望我的回答能帮助到您。
关于冬天寒冷，很多车主都知道要热车。发动车子以后，在原地怠速热车，等个三五分钟再上路，认为这样对车最好。但你知道吗？原地热车是不科学的方法
一、“原地热车是错误的”
某汽车特种驾驶培训中心教授指出：自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车；手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。
某汽车厂商官方《上海大众汽车全新途观维护使用说明书》标注：发动机启动之后，切勿原地停留预热，而是应该立即起步行驶。宝马使用说明书上明确指出：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。
汽车杂志《汽车杂志》：多数的车主可能都会以为早上第一次行驶前的热车是必需的。其实这个观念是错误的，热车时间愈长，你的引擎挂得愈早！
二、为什么不能原地热车呢？
损坏发动机！
有统计显示，发动机件部分的磨损有超过90%的比例，是在寒冷的冬季原地怠速热车后三分钟内造成的。
积碳！
在怠速下热车，发动机的进气量低，汽油燃烧不充分，积碳就会多，影响动力，导致发动机异常抖动。
耗油！
在怠速下热车，油耗本来就偏高，发动着又不开动，浪费钱哦～
污染！
在怠速下，汽油不充分燃烧，三元催化器（净化装置）温度也没上来，所以排放污染高到很离谱！
三、 不热车可以吗？
不可以！汽修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要。
车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是没有机油、缺乏润滑的状态，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式并不可取，因为只有发动机在动，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机状况。
四、怎么热车才是正确的呢？
在发动后30秒至1分钟后上路；
保持低车速，发动机转速一般保持在2000转；
大概3到5分钟后，发动机温度上升至正常工作温度，再恢复正常驾驶即可。
事实上，冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。
通过仪表观察一般只有水温数值。但实际，热车你要考虑到水温，发动机机油温度，变速箱机油温度。水温就不用说了，发动机机油温度在你着车后很快能上升，温度升高后流动性就好，润滑效果就好。变速箱机油同样道理。所以原地热车等待水温升高的办法只升高水温和发动机机油温度，没考虑到变速箱油也需要升温过程。原地长时间热车能让积碳更快聚集。
有的车原地热20分钟水温也不会升高，大众车系就如此（POLO,GOLF,明锐，途安，都是如此。）
所以，以下程序还是比较合理，且省车，高效。
通电，自检完毕后点火启动。
点火启动后，转速回落，怠速离开车位。 如果你车启车后转速不高，就原地等1分钟在开。
出车位后慢速行驶2-3分钟后正常开即可。
水温升至正常前，不要大脚油门，不要急加油。转速保持2000内没有任何问题。
气温低于-15时候原地热车2分钟左右。
水温正常前不用开暖风，开了也没用。
当然如果你车用的机油是10W的，那还是建议冬季最好换成5W-30，或者0W-40的机油。
顺便介绍一下机油标号的含义：“W “表示 winter的缩写，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 下面是标号的参数：
5w耐外部低温-30°C
10w耐外部低温-25°C
15w耐外部低温-20°C
20w耐外部低温-15°C
30耐外部高温30°C
40耐外部高温40°C
50耐外部高温50°C
例如：5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。显然5W-40的耐热和抗寒性能好于10W-30，不过价钱也相对较贵，所以要根据你所处环境的要求选择适合你的机油，正确合理的养护您的爱车。
西风烈火
很多车主知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
热车的误区
怠速原地热车并非时间越长越好。长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料和时间而且不利于环保。
一分钟热车法
以气温为0摄氏度，怠速原地热车60秒为标准时间的标准。气温增加或者减少1摄氏度，怠速原地热车时间减少或者增加1秒。此法通用。
例如：气温为25°C，怠速原地热车时间为（60-25=35）35秒；气温为-7°C，怠速原地热车为（60+7=67）67秒。
上路后低速行驶
上路后千万勿以高转速行驶，无论是手动挡还是自动挡车型，在车辆刚启动的时候，先低转速行驶一段时间，让传动系统、转向系统、刹车系统、以及差速器悬挂等达到正常工作温度，如果刚起步就进入正常驾驶状态反而让以上部件由于润滑不足导致异常磨损，对车辆百害而无一益。由低转速至正常行驶，整个时长需要3到5分钟或者4公里的距离较为合适。
很多车主会有这样的感受：大多数车子在冷车时换挡会相当生涩。车主问这是不是因为热车时间不够长所致?其实这主要是因为变速箱齿轮油在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，变速箱内部齿轮不是只有行车才会转动的，对于手动变速箱来说只要你没有踩下离合器，发动机会带动变速箱的输入轴转动，同时各个档位的齿轮都是处于转动状态的只是他们没有带动输出轴而已，当我们挂入档位时他们就会带动输出轴输出动力带动我们的爱车前进。师傅指出，如果遇到换挡生涩的情况，也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有发动机在动，其余部分都没有工作。一般只需要等到实际上路后，通过慢慢行驶一段时间来改善这一状况。
i苏染
1.正确的热车方法应在汽车发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速（大概3-5分钟），一般保持2000转以下（排量高的不超过3000），待发动机温度上升至正常工作温度后再恢复正常驾驶即可。
2.有的朋友知道需要热车，但是不知道需要热车多久，保险起见热车个10分钟。其实对汽车是不好的，这个跟热车后立即加速行驶是一样的。
3.冬季汽车启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后（即仪表上1/3处）才可以逐渐加速。点火着车后在原地等待大约30秒至1分钟。
冬季热车车可根据不同的车型不同的排量不同的载重，不同的气候环境略有不同，并没有一定的模式可选，我们只要掌握一个重要的原则，冬季热车应当是一个平稳的升温，逐渐的加速过程，不易长时间原地怠速，这样会引起积碳。起步一定要先低速慢行，不要过早深踩油门，急加速剧烈行为。
木木子哟
在汽车发动后30秒-1分钟之内开车上路，但是在驾驶的时候需要注意车速的控制，不能高转速行驶，需要将汽车车速控制的比较低，发动机的转速也不要超过3000转，对于一般的车型来说，将发动机的转速保持在2000转就可以，等到发动机的温度上升之后再正常驾驶，这样可以让汽车的发动机以及变速箱有一个比较好的润滑效果，也能延长汽车的使用时间。
附：冬季汽车启动注意事项：
1、启动汽车之后再打开车灯以及其它的用电器，在汽车熄火之前，关掉汽车的用电设备，避免长时间停车之后会出现电瓶亏电无法启动的现象。
2、及时的检查蓄电池的使用情况，汽车蓄电池在低温的环境下容易出现工作不良的现象，所以需要车主在入冬之后就要对汽车的蓄电池进行检查，如果是汽车长期停放的话，应坚持两个月检查一次蓄电池，判断电瓶的使用效果，如果汽车电瓶的使用时间超过两年后，需要合理的更换。
3、如果第一次没有启动成功，需要等待30s之后再启动，如果连续启动的话，对汽车的电瓶也有很大的影响。
车的发布会
寒冬已至，驾车上路前需要对车辆进行预热，这是开车人皆知的常识。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走比较保险，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，打着车立马就走并无大碍。
那么冬季应当如何正确热车呢？耐心看完以下说明，或许您就会明白了：
1、为什么要热车？
很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
2、着车就走害处大
不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。
正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。
在车辆启动后，怠速时润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损。根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
3、原地怠速热车不可取
或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有不小的副作用。
汽车维修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。
正确的热车方法应该是，在发动一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后，再恢复正常驾驶即可。
4、正确的热车方法
冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
两种车型接下来的起步操控参考如下：
对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！)，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。
对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。
冬季上路行驶，在刚刚着车后发动机转速控制在2000转以内
自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门）。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。
值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000～4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。
小结：事实上，冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。
山美水更美
冬天的气温很低，汽车放了一晚后，机油的粘度会变大，很难打着火，即使打着火了，马上开车就走，对汽车的损伤也很大。那么冬天应该怎样热车呢？今天来说几个正确热车的方法。
1.正确的热车方法应在汽车发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速（大概3-5分钟），一般保持2000转以下（排量高的不超过3000），待发动机温度上升至正常工作温度后再恢复正常驾驶即可。
2.有的朋友知道需要热车，但是不知道需要热车多久，保险起见热车个10分钟。其实对汽车是不好的，这个跟热车后立即加速行驶是一样的。
3.冬季汽车启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后（即仪表上1/3处）才可以逐渐加速。点火着车后在原地等待大约30秒至1分钟。
冬季热车车可根据不同的车型不同的排量不同的载重，不同的气候环境略有不同，并没有一定的模式可选，我们只要掌握一个重要的原则，冬季热车应当是一个平稳的升温，逐渐的加速过程，不易长时间原地怠速，这样会引起积碳。起步一定要先低速慢行，不要过早深踩油门，急加速剧烈行为。
