XIAOWENYA
上汽和一汽兩企在合作上面就有很大的差別，上汽不僅比一汽早，而且還早了將近7年，上汽是從1984年就已經開始合作，而一汽在1991年才合作的，從這個時間段來看，我們能知道一個是在改革開放前期，另一個是中期。雖然只差七八年，但有些事失之毫釐差之千里。
上汽旗下有桑塔納，朗逸，途觀，輝昂，帕薩特,SUV,MPV，等等，而一汽不僅沒有SUV就連唯一的MPV也停產了。並且旗下只有捷達、蔚領、寶來、高爾夫、速騰等。再一個，其實大眾也有豪車，那就是輝騰，不過他既不屬於上汽也不屬於一汽，它是進口的。他們在檔次上還有車品上佔了很大的優勢，上汽基本上都是中高端的，現在也有很多人都選擇買中高端的車，來象徵一下自己的身份，就在這一點一汽也沒有抓住市場機會。
強者聊車
兩個公司都是德國大眾，只是合資對象不同產出的品牌和車型也都是不符的。
1.一汽大眾公司成立於1991年2月6日。是由一汽集團與德國大眾合作的。經過20多年的發展，在多地有自己的生產基地，吉林長春，四川成都，廣州佛山。
擁有發動機一廠，二廠，三廠，四廠，發動機傳動廠，發動機衝壓廠等等。
一汽大眾下面的品牌有：捷達，寶來，高爾夫，速騰，邁騰，CC。
還有子品牌，一氣奧迪A6L，奧迪A4L，奧迪A7,奧迪A8L等等。
2.上海大眾：上海大眾是由上海汽車集團與德國大眾合資。上海大眾是中國最大的生產基地，總部在上海安亭，南京，儀徵，寧波，烏魯木齊，長沙，六大生產基地。
上海大眾有斯柯達，兩個品牌組成，旗下品牌有：帕薩特，朗逸，途觀，朗行，桑塔納，波羅（polo）
曾經《一汽大眾的捷達》跟《上海大眾的桑塔納也都是神一般的存在》總得來說，兩家公司都是中國口碑最好，質量最好的汽車公司，他們採用的也都是德國大眾的技術，規格標準跟德國都差不多。個人認為工藝技術都是一樣的，看的只有設計師的審美跟技術。
本人認為最美的B級車就是最新款帕薩特。
農村汽車噴漆小凱哥
上汽大眾和一汽大眾都是大眾與國內車企建立的合資公司，但是兩個企業的發展方向以及產品特點還是有一些區別的。就拿比較大的方面來說。
上汽大眾的車比較符合國人消費的習慣，比較注重以中國消費者的喜好進行優化，或者研發；
而一汽大眾的車比較注重德國大眾車的原汁原味，對引入國內國產的產品不會進行太多針對中國消費者的優化，更強調德味。具體到產品上，這個區別會比較明顯。比如上汽大眾的暢銷車，朗逸，就是一款專門為中國市場設計的產品，並不是德國大眾的全球車型，朗逸這款車有著大眾風格的外觀和內飾，加長的車身讓車內空間更寬敞，尤其是國人比較在乎的後排空間。
朗逸特地做了優化，朗逸這款車並不怎麼強調運動感或者操控性，更強調的是空間的舒適和駕駛的簡單方便，13萬左右的價格能夠買到搭載1.5L發動機，匹配6AT的車型，還是大眾的牌子，不錯的空間和配置，完全是按照國人買車的思路去設計的。
相比之下，同級別競爭的一汽大眾寶來，就是一款比較保留了德味的緊湊級轎車。比如在外觀上，寶來會顯得更為運動，不會對外觀進行中庸的優化，同時，寶來的車身尺寸以及調校更強調運動性與操控，跟朗逸強調的大空間舒適不同，寶來沒有為了迎合大空間需求對車身進行加長。還比如一汽大眾的高爾夫，就是一款純正的大眾全球車型。而想上汽大眾的途觀L，就是一款迎合國內消費者的SUV，車型，做大空間，做大尺寸，但是這款車的配置不怎麼好，高價低配，而且做工用料不怎麼突出，還是以大空間以及大眾的品牌來贏得消費者。
小祁哥
這個要看你想買到什麼樣的車。兩家質量都是差不多的。一汽大眾，更偏向於德國車，原汁原味。上汽大眾更偏向於年輕時尚。因為大眾先和一汽合資的，所以供貨渠道質檢標準更傾向於德國。而上汽大眾，是德國大眾為了牽制一汽大眾而合作的另外一家公司。這個就關乎於大眾在中國的歷史了。作為我們普通的購車者。不需要了解那麼多。喜歡原汁原味，就一汽大眾。傾向於一些新科技，時尚就上汽大眾。
胖鍋說車
基本都一樣。但實際體驗上 以前一汽更嚴謹一些 現在也扯淡了。上海大眾國人意見更自主一些。很多車型都是自創的。但也不受大眾待見 好車型都給一汽
