作為全球最大的汽車市場，任何品牌都不會輕易放棄在中國市場的佈局。大眾、日產、本田、豐田等主流合資品牌通過調整產品架構、優化營銷策略，在國內市場所佔份額越來越大。凡事皆有例外，自從鈴木退出中國以後，法系品牌中東風標緻的表現也是一落千丈，不過，標緻全球CEO安巴託接受媒體採訪時表示，“我們還將在中國紮根200年！”
東風標緻的現狀用“慘淡”二字來形容毫不為過，2019年11月，東風標緻單月銷量4775輛，同比下滑45.49%；1-11月份累計銷量為56043輛，累計同比下滑了57.48%。其主打車型東風標緻4008，1-11月份累計銷量為18245輛，同比下跌了39.1%；東風標緻5008的1-11月份的累計銷量僅為8272輛，同比下滑了57.86%；被譽為東風標緻最後的希望的508L，11月份僅賣出358輛。面對銷量下滑的局面，東風標緻仍然不服輸，日前，該品牌發佈了2020年的新車上市規劃。
從上面的表格來看，明年東風標緻上市的這4款車型，包括：全新2008、E-2008、508L PHEV以及4008 PHEV，其中三款是插電混動車型。
標緻2008家族2020年3月上市
此前在廣州車展上首發的標緻2008和標緻e-2008將於2020年3月正式上市，全新2008家族採用了全新的外觀設計風格，同時e-2008配備最大功率163馬力的電機，其NEDC續航里程或達430km。
508L PHEV明年二季度上市
從國家工信部申報信息來看，東風標緻508L PHEV將於明年二季度上市。新車基本沿用了燃油版車型外觀設計，家族式風格極具辨識度，動力部分新車將搭載由一臺1.8T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，百公里油耗申報值為1.6L。
東風標緻銷量持續下滑的原因是多種多樣的，其中就有質量問題，車質網11月投訴排行榜顯示，標緻408排名第一，大眾探嶽排名第二，東風雪鐵龍C4L排名第三位。
短評：
東風標緻的車並不差，顏值、配置、技術都不落後，它的問題很複雜，比如品牌、營銷、產品定位等等。標緻的問題，絕不是出幾款新車就能解決的。
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