對於愛車的我們來說，真是處在一個幸福的時代，可以見證自主品牌逐漸追上合資品牌的歷史。如今，相信很多人在計劃換車時也會把自主品牌考慮在內。誠然，無論入門轎車還是 SUV，自主品牌都有了完成度非常高的產品，但是對於那些小時候就把中國品牌畫在玩具車上的人而言，在高性能領域，似乎還缺點什麼。
首箇中國品牌高性能車型
兩年前，Lynk & Co 給了我們一個希望的火種——官宣之前，就有了 Lynk & Co 03 將進軍 WTCR 的消息：在華晨於十多年前在 WTCC 虛晃一槍之後， 中國品牌終於真正進軍世界頂級房車賽事。這個技術規則與量產車型關係十分密切的賽事將肯定給 Lynk & Co 的技術研發帶來正面影響。而藉助這個賽事 平臺推出特別版，甚至利用賽車研發成果開發高性能版車型，更是各大參賽品牌的常規動作——畢竟 WTCR 技術規則要求賽車使用的原裝零部件部分要比前身 WTCC 多得多。
當年我就猜想，Lynk & Co 03 的 WTCR 賽車採用的 2.0T 發動機必須是民用型號，難道不是 Lynk & Co 03 要出高性能版的 信號嗎？隨著全球性的運動化風潮越吹越盛，越來越多品牌推出了自己的高性能“小鋼 炮”車型。在過去，有太多的“買不到”系列，“小鋼炮”迷們只能隔著屏幕垂涎。這些 200 馬力，售價 25 萬左右的是很多玩車愛好者們的 Dream car，卻 無奈沒有引進中國。後來大眾大膽地把高爾夫和 Polo 的 GTI 進行國產，卻 因為某些“閹割”無法體會其原汁原味。而斯巴魯的 STI 不再引入、豐田 86 和斯巴魯BRZ 限量，市場上能買到的原味“小鋼炮”只剩下奧迪 S3、福特 福克斯 ST 等為數不多的選擇，而且售價不菲。
所以 Lynk & Co 的 WTCR 計劃亮相後，很多人都對 Lynk & Co 03 的性 能進階車型抱有極大的幻想。Lynk& Co 果然沒有讓我們失望，在 WTCR 賽季開始並取得出色戰績之時， Lynk & Co 首個高性能車型 Lynk & Co03+ 的最後研發和發佈工作也在緊鑼密鼓地進行著。
我們終於迎來了真正的、中國自己的、媲美國際品牌的高性 能車型！我不是要把話說滿，要知道 03+ 在研發之前，就把對手定為大眾高爾夫 GTI、奧迪 S3、福特福克斯 ST 這些該級別裡的優秀標杆車型，研發目標非常有挑戰性，簡而言之：更快，更具性價比。真正源自賽車 和過去中國自主品牌高調參加國際高級賽事不同的是，這次 Lynk& Co 03 參加 WTCR 並不是過去其他品牌那種拿其他成熟賽車產品進行“套殼”的作 秀動作，而是真正源自量產車開發的賽車。
以 Lynk & Co 03 量產車為基礎開發的 WTCR 車型經歷了一年多的研發和調整，無論是動力性、操控性還是空氣動力學性能上，都已經達到世界頂級 水平，畢竟主要對手幾乎是清一色的廠隊賽車：奧迪 RS3 TCR、本田思域 TCR、現代i30 N TCR、大眾高爾夫 GTI TCR 以及西雅特Leon Cupra TCR，哪一個不是建立在強悍的高性能量產車型上發展而來，還一直佔領這個賽事近十年第一檔戰力的強悍車型？
最令人驚訝的是，Lynk & Co 03 的 TCR 賽車在第一次官方測試後因性能優勢過於明顯被 FIA 進行了 BOP（指 性能平衡，一般對性能較強的車型進行性能削弱而保證比賽的競爭性），比賽時只能輸出 95% 的馬力，這在整個賽車歷史上都是少見的，可見這輛車的性能底子有多強。而且鑑於 WTCR 嚴格的技術規則，賽車和量產車型的關係比 很多房車賽都要緊密。所以 Lynk& Co 03+ 肯定會繼承很多從賽場而來的 “黑科技”，其中 2.0T 的發動機就很值得期待。
對標主流小鋼炮
這輛繼承賽車版本 2.0T 發動機，擁有 254hp、百公里加速 5.9 秒、最大過 彎側向加速度 1.03G 的 03+，已經在很多橫向對比數據裡擊敗了大眾高爾夫 GTI、奧迪 S3、福特福克斯 ST“三大假想敵”。從內飾設計到機械開發， 每一處都散發著一股要打敗它們的氣息，就連碳纖維空力外飾套件，也是擁有 真正的下壓力增益並帶來速度優勢的戰鬥部件 Lynk & Co 03+ 是一輛世界 級品質的中國品牌高性能車型。不僅僅是產品 在這個時代打造一輛高性能車型，尤其是中國品牌，是一個非常有勇氣的決定。首先，現在生產這種車型的的主流廠商不僅有底蘊，而且產品越來越強，不僅 僅是動力和操控等主要指標，還有對使用體驗和舒適性的綜合考量。過去捨棄 與性能無關的配置，“只會傻快”的做法，在這個時代是註定沒有市場的。
其次，品牌出品的高性能車系在最近十年正在蠶食改裝市場，畢竟大家越來越懂車，也更喜歡“一步到位的廠商改裝出品”，一輛完成度極高的車型才能滿足現在要求越來越高的消費者。這對研發能力是個不小的考驗。最後，這本來就是個非常小眾的市場，不可能在上面賺錢，更像一個展現品牌 實力的工程。如果車輛本身的技術能力和產品力跟不上主流對手，對品牌的傷害是很長期的。因此，Lynk & Co 大膽地推出 Lynk& Co 03+，不僅是勇 氣的體現，更是品牌技術儲備和實力的自信體現。
而幸福和時間似乎過的就是那麼快，當我們還在質疑領克參與賽事是否能夠為自己帶來相應效益的時候。2019 WTCR澳門站，領克車隊包攬三場正賽冠軍，一場亞軍，成為本站比賽的最大贏家，以593分繼續領跑車隊總積分榜，劍指年度總冠軍。同時，在一步之遙的珠海，領克03+賽道日活動今天也圓滿落幕。領克車隊優異的賽事成績和領克03+超高的性能魅力，充分彰顯了領克03家族“從賽道到街道”的潮流汽車運動文化標籤。
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