日系车和德系车，为什么修车师傅会选它，你怎么看？小编我用车经验算是不多，但也还有些相对经验的。对于日产车和德产车的看法，有的人说，丰田是属于开不坏的，而大众就是属于修不好的车，我个人觉得说这个话是有一点道理的。为什么有道理？而修车师傅又为什么会选择大众呢？这里说一下我的用车经历吧。
先说夏利，这个车不是我的，是我叔家的。我开过几次，那时候小，也没驾照。在小编刚学会开车的那个年代，国产车真的不是修车就是在修车的路上，另外车身刚性特别差，到最后可能因为地盘锈蚀太严重了，过个大坑底盘就变形了，没办法，最后用角铁固定了下给卖了，当时对于我叔叔家的刚需性，这辆车是不合适的。
下一个就是日产尼桑天籁。零几年左右的老车，到现在还在服役呢。总体来说，就是俩字“舒服”。真心来讲就跟现在的20几万的车来比都有的一拼，质量总体来说很不错，也真的是买了日系车。我就想这么多年除了加玻璃水，其他的啥都没学会，修车，操控跟动力啥得都是浮云。
“田”字家族的-本田飞度。这车算是是我最有好感的车之一，当然是这个同等的价位里。油耗不上赛道，可以使劲的造，我最多是开到8个多。动力也还不错，操控还过得去，空间大。质量也不错（唯一问题，节气门容易脏，要求5000公里加添加剂)，还有不好的就是隔音差，但底盘硬，开着爽。在市区道路开着行云流水啊，坐着一般。开了两年多什么都没坏过。卖也很保值。
大众品牌-途观。12年的车，1.8t的。动力体感不错（感觉加速很快)，底盘质感不错，不像比他早的suv一样忽忽悠悠的，质量真心一般，但也没黑子们说的那么吓人。这是了还是说一下曾经出过的问题：1.火花塞3到4万公里就要换了（可能是个例，反正我这辆车是这样的，4s店给我的回复也是这样的)。2.没事epc报个警，动力丧失，一般重新启动就好了（德系车没事报个警真的很正常，但要看好是什么原因报的警哈，也别不当回事)。3.进气翻板坏（据说通病）。4.渗油，据说正品德国车都这样。5.烧机油，量不大，这车跑了8万多公里，还能接受。6.电子手刹坏过。7.各种各样的内饰异响，刹车异响，去4s店处理过，越处理越坏，从刚提车到现在已经习惯了。8.变速箱。用的是爱信6素，真的这变速箱没谁了，就神经病，踩少了没有力气，踩多了就窜。还有些零七八碎的小毛病就不说了，总体来说还能接受的一辆车，习惯了也算好开。另外说下这车，不管是新车，是旧车底盘，之间的还是差距比较明显的，可能又该修修了。
华晨宝马523。12年车，宝马别的车没开过，只针对这辆车，操控真的没感觉多好，就是辆家用车，当然质感很不错，底盘也很整，隔音不错，变速箱是开过的车当中算比较牛的。符合我个人对这个价位车的表现。另外这辆宝马就不要激烈操作了，极限没有想象当中那么高。说一下质量，一般般，这里不能跟桑塔纳等车比了，人家配件便宜啊，一个空调出风口淘宝最便宜的也大几百上千块，关键这车塑料件还特别容易坏，我这车所有的空调出风口都断了，扶手箱前边的翻板盒子也坏了，内饰做工很是一般。
整车塑料件跟橡胶件老化比别的车快很多。发动机性能随着时间的衰弱也很快，当然平顺性没得说。这辆车说的有点乱，不是太有好感的车，这车开了5年10多万公里，渗油惨不忍睹，烧机油特别严重，到最后每一千公里1升机油，油耗又高，又到了开始修的时候干脆直接卖了。这辆车印证了一个段子，德国车买来的时候，要多高潮有多高潮，日系车买来的时候还行吧，三年后，日系车还是那个吊样，德系车阳痿了。
迪a6。开过的a6很多，都是身边人的。怎么说呢，跟大众比较像，小毛病也多点，也烧机油也渗油，在同等级中来说还不错，也没太多牛的地方，也没太垃圾的地方。
捷豹fpace。这个不算是老车了，是17年的车。2.0t。小众车，外观漂亮，就图这个外观买的，回头率杠杠的，非常满足虚荣心。空间很小（四米七的suv跟普通紧凑级小车差不多)，内饰做工真心一般般，设计一般，装配一般，比较粗糙。发动机动力不错，怠速会抖动（在接受的范围内，这一点比较奇怪，开过这么多车除了老车跟三缸车抖动最严重的）。变速箱同样是采埃孚8速，并没有比宝马做得好，一般般的变速箱，不算垃圾，只能说预期太高了，觉得应该能做的更好，有时候感觉发动机力气用不出来，日常驾驶没问题。操控还不错，激烈驾驶也没有传说中那么好（心里默念他是辆suv，回头弯后轮会跳，有知道的朋友麻烦告知下，会不会是轮胎扁平比太大？）。质量问题可能时间短，没有出现太多问题，就偶尔倒车影像失灵，进气胶管密封不好。保值率低，配件贵。
总体的来看，路上日系的车子占多数的，德系的汽车，却不是很多啊！以上都是个人的用车感受，可供参考，买车和使用情况还是看个人喜好！
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