自从共享单车面世以来，整个共享单车行业大打价格战，为了市场份额，可谓是储备了大批资金弹药，互相都看不惯，但又干不掉对方，只能延续无休止的烧钱再烧钱，如此的恶性循环，绝不是正常的商业逻辑可以接受的，现在共享单车开始集体休兵，上调价格，这是否是共享单车业内达成共识，开始走向盈利呢？
共享单车业界领先的两大巨头摩拜、ofo在进入2018年2月以来分别上调价格，免费骑行消失得无影无踪。共享单车早期也延续了滴滴快的当年的打法，疯狂为用户补贴，颇有为市场份额决战到底。但摩拜和ofo谁也没能将谁干掉，相反的反而双方都市场份额一直在扩大，而市场份额持续扩大，收入没有增加的情况下，终究是难以为继的，最终爆发了双方财务问题。
其实共享单车盈利并没有那么简单，在南方可能相对好点，但是在北方？笔者实在想不出在大雪纷飞，寒风瑟瑟的冬天，会有多少人骑着共享单车，在当今公共交通大量普及的时代，显然人们拥有更多出行方式的选择。那么显然在寒冷的冬天消费者倾向选择公交车地铁，这个时候共享单车竞争指数就下降了！
要解决共享单车的盈利问题，就要分析共享单车的属性。共享单车其本身在城市街头穿梭就是一种媒介载体，显然如果以这种广告方式出现的话，无形中消费者每次骑行都是在给广告方免费打了一次广告。但是这种广告有一个弊端就是更换广告内容成本极高，需要广告方长期投放，适应的广告商,例如：房地产（开发到售楼周期长）、脑白金此类十年都不换内容的广告商、运动品牌，此类型的广告商并不多，但是能在一定程度上增加利润。
另外还有人说如果作为流量入口呢？例如滴滴出行、美团外卖此类高频应用，但这些高频应用目前基本都被微信支付宝占据，相信很少有人会去独立下载共享单车APP，或者从共享单车APP去使用其他出行软件，现在的共享单车几乎被镶嵌在微信和支付宝里，这方面反而更难！
那么留下给共享单车盈利的点不多，只剩下涨租金了，但以共享单车每辆投入市场成本来看，收租金显然是杯水车薪，因为运营及维护也是不小的成本。网友们是如何看待共享单车应该如何盈利这个问题的？欢迎评论下方留言，发表您伟大的观点！
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