穿梭在街頭的甲殼蟲汽車，無疑是馬路上一道靚麗的風景線。它外形小巧、動1感、獨特，車身顏色豐富，是小型車裡一款較為高檔的汽車。從1938年開始，甲殼蟲進入了人們的視野當中。
甲殼蟲歷史
（1949年生產的甲殼蟲）
1933年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。由於第二次世界大戰的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產，並以一種車型累計生產超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。最大限度地發揮了甲殼蟲形的長處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。
60年代是甲殼蟲最輝煌的時代，大眾汽車不斷對甲殼蟲進行改進，先後為它更換過懸掛結構，增強行駛穩定性和舒適性，引擎功率也不斷增加，變速器也逐步增加了同步器。後來，甲殼蟲還推出了自動擋車型。
（福特T型車被甲殼蟲超過銷量）
1972年2月17日，甲殼蟲在這一天取代福特T型車，成為全球總產量最大的單一成型。這一天對於甲殼蟲來說是值得慶祝和紀念的。
1978年1月19日，德國本土生產的最後一輛甲殼蟲汽車在EDEN下線。到此為止，德國本土共生產了16255500輛甲殼蟲。但是在海外工廠，甲殼蟲仍然以每天1000餘量的速度生產。
（2003年，第一代甲殼蟲正式下線）
2003年7月30日，最後一臺編號為21529464的水藍色甲殼蟲在墨西哥下線。這是全球最後一臺老甲殼蟲，它的編號記錄了甲殼蟲六十多年的輝煌。
（第二代甲殼蟲）
第二代甲殼蟲在1998年正式推出。與第一代金龜車後置引擎後輪驅動不同，第二代車使用前置引擎前輪驅動，引擎也由氣冷式改為水冷式。第二代甲殼蟲可以說是將圓潤髮揮到了極致，整個車身由3個半圓拼接而成。車頭和車位達到了對稱狀態。
第二代甲殼蟲的內飾設計也以圓形元素佔了主導，幾乎車內的每個部件都被設置成了圓形或者橢圓形。但第二代甲殼蟲的內飾設計跟現在的車型相比還是過於單調了。
（第三代甲殼蟲）
第三代甲殼蟲在2011年正式上線，1年後該車在國內也開始正式銷售。外觀方面，新款甲殼蟲顛覆了上一代的堆成設計，拋去了可愛元素，迴歸了50年代的大溜背造型。
為了保證甲殼蟲的銷量，大眾汽車公司在歷史上推出了幾款甲殼蟲的特別版和限量版。
世界冠軍版 Weltmeister
1972年2月17日，第15007034臺甲殼蟲下線，打破了福特T型車的產量記錄。因此生產了大約6000臺世界冠軍版甲殼蟲作為紀念。冠軍版採用馬拉松金屬漆和銀黑色的輪轂，輪轂帽是八角形的VW標。車內有金色的標牌，寫著“世界冠軍 1972，狼堡，德國”。
74牛仔版 Jeans 1974
第一款牛仔特別版出自1974年，以1200 25kW為基礎。車身顏色包括突尼斯黃、菲尼克斯紅、璀璨黃和馬裡諾黃。座椅用牛仔布包裹，因此得名。所有車型都裝備4.5J*15輪胎，12V電源，H4鹵素燈，可加熱後窗，油量表，霧燈，裝飾面板和側面的徽標。
74世界盃紀念版 World Cup ‘74
74世界盃版以1303敞篷版為基礎，為紀念德國國家隊獲得1974年世界盃冠軍而造。大眾生產了25臺峭壁綠，黑色行李廂蓋的車型。這些車全部贈送給德國國家隊隊員，不對外銷售。頂棚的側面有World Cup '74字樣和世界盃冠軍的標誌。
甲殼蟲紀念日
甲殼蟲紀念日版於1985年推出，也是25kW 1200型。這是最後一批官方進口到歐洲市場的甲殼蟲。有兩種顏色：鐵灰和罕見的鋅灰。車前側邊和發動機蓋上有“50-Jahre-Käfer”（50年 甲殼蟲）字樣。門檻上有兩條細線。內飾為灰色，方向盤來自高爾夫2，運動輪胎尺寸為4.5*15，同時還有綠色隔熱玻璃。產量2400。
小丑版 Harlequin
1996年推出的小丑版以37kW帶三元催化器的1600i為基礎。這款車主要作為展會和經銷商展車，顏色由黃、藍、紅、綠拼接而成。官方並沒有正式銷售過小丑版。產量為141臺，2007年德國大概有5臺。在德國還有Polo小丑版。
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