阿瑟

和美酒、美食一樣，自駕遊也是一種令人慾罷不能的享受！

趕路一定很辛苦，散步卻悠閒自在。如果自駕並不在意目的地，餓了吃，困了服務區小憩一會，然後繼續上路，獨自聽聽音樂嗨嗨歌，或與旅伴暢談，看看車窗外一路默默陪伴又不停變換的美景的自駕，那會何其快樂！把車在安全速度前提下開成散步式，就能充分享受“風景在路上”的愉悅。

“無限風光在險峰”。人世間有些極致美景在遠方。當邂逅這些極致美景的瞬間，心靈的震撼與生命的獲得感，會讓旅途的生理疲勞煙消雲散。有一年自駕去家鄉雪山，路滑道窄，踩著深雪冒著酷寒爬到山頂。恰逢下起大雪，在四方皆白的雪林中靜聽雪落的聲音。那瞬間忽然覺得，這種美妙的感受是付出多少辛苦都值得的。

把虔誠的信徒用飛機汽車從青海運到布達拉宮去，和讓他一路磕長頭走過去，朝聖的感受一定是不同的。朝聖式的自駕也比坐飛機更珍惜看在眼中、留存在心中風景的美好。

遺憾的是為了安全高速上不能隨意停車，錯過了太多可保存的“路上風景”。希望將來有人能發明一種黑科技神器，把單反相機從車天窗固定出去，可邊開車邊遙控拍攝，美哉！

龍江詩意光影

自駕遊不是省錢省力的問題，只有體驗過的人才能感受到其中的快樂。今年五一，和愛人（我64，愛人近60）一同駕駛1.5排量的日產陽光車，從江蘇南京出發，途經安徽、湖北、重慶、四川、西藏、雲南、貴州、湖南、江西、九省市，行程1.2萬公里，歷經千辛萬苦，體力上付出，精神上得到了快樂，每天吃的香，近二個月的行程，二人身體竟然沒出任何狀況，（除輕微高反）沿途飽覽了祖國的大好河山，人文地理，風土人情，特別是進藏後，每天沿著雅魯藏布江，行駛在崇山峻嶺之中，頭頂藍天白雲，小車如同一片漂浮在山澗中的葉片，不斷向高海拔穿行，風險不斷，快樂連連，刺激著我們的神精，這種快樂無法言表，終身難忘，這是任何形式的旅遊方式不能取代的，只有親身體驗，才能感受到其中的快樂，通過這次自駕遊經歷，嚐到了甜頭，明年準備新疆南北大環遊，再次出征！

續：今年初，通過多方考察，最終決定購買三菱歐藍德2.0暢享版汽車，告別了伴隨多年、立下汗馬功勞的日產陽光車，為今年8月份新疆南北自駕遊做準備。

路漫漫人生幾何

所謂人各有志，你為什麼會覺得開車自駕遊會很辛苦呢！你憑什麼說開幾千公里的車又累又不安全呢？你為什麼覺得坐飛機是很安全的呢？

一年半之前的暑假，我就四個人出發，從佛山到西藏。全程由我一個人開車，按14天的旅程走了1萬公里。很多人說開車很累，那難道坐飛機不累嗎？我不是不喜歡自由行，但是自由行讓我傷透了頭腦。你必須要提前幾天，幾十天甚至幾個月來提前訂高鐵票。飛機票可能還好一點。但是這個票價也不便宜呀，而且拖箱帶櫃的我覺得非常的麻煩。

自駕遊有很多的好處，首先你整副家當都可以放在車上，到了什麼地方可以直接停下來休息。如果你今天覺得不舒服，你可以多停留幾天，你停留的地方覺得不適合你，你可以馬上就走，根本就不需要任何提前預約的情況。就算是住旅店，只要拿著一臺手機基本上是能夠解決所有吃飯的住宿的問題。

而且我告訴你，我去西藏的1萬公里，從重慶成都到拉薩，然後從青海出又回到佛山。我還帶上了自己最心愛的無人機，拍下了無數的美景。如果你坐飛機到拉薩，然後跟團去玩的話，根本一輩子都看不到，我沿途看到的所有無數的美景。因為在西藏大部分的景點都不是旅行團可以去得到的。

開車累嗎？危險嗎？根本就跟題目所說的是兩回事。很多人覺得開車很累，其實做什麼事都累，做人也累。累了就在下一個休息站或者加油站停下來睡一覺就行了。睡半個小時我就可以開幾百公里，然後沿途看到有什麼景點，馬上就可以停下來去玩。自駕遊的樂趣不是每一個人都可以感受的到的。在西藏的1萬公里，我們基本上很少去景點，因為每一寸土地每一個山頭都是美景。要上一個冰川去看風景，門票也是很便宜，就50塊錢還可以自己開車進去。

中小學英語精修

屈指算來，到今年我己經從事自駕遊十五年了。那時還是五十歲出頭的年紀，利用寒暑假的時間開車出去遊玩。我本著先近後遠，先易後難，先簡後繁的原則開始了我的自駕生涯。最早是從我的家鄉黑龍江走起。然後是吉林、遼寧、河北…逐漸向遠方延伸。路線選擇上也是先平原，然後向山區、高原延伸。內容上開始是看景點，然後是觀民風，再向民俗文化、少數民族地區的宗教、建築等領域拓展。十五年來，先後進行了東北地區、內蒙古地區、雲南、貴州全境遊，內蒙古高原、雲貴高原、青藏高原都留下了我的足跡。整個中西部地區除四川、新疆外，我基本上都遊歷過。(四川、新疆已納入2020年計劃)。

我個人的做法和體會:

1、出遊前一定要提前規劃。包括路線、時間、食宿等。

2、做好充分的準備。攝影器材、衣物、藥品、食品和水等。並對車輛全面檢查和保養。

3、旅伴的選擇。我這些年的旅伴只有一個，那就是老伴。一是想找一個年紀相仿的旅伴太難，二是也考慮到由於身體條件、經濟條件、興趣愛好的差異，很難找到志同道合的同路人。所以十五年來我們一直是雙人單車遊四方。

4、車輛的選擇。常看到有人議論自駕遊開什麼車合適，也有的朋友為了自駕遊買越野車或suv，其實這個問題根本不用糾結。我們國家現在的路四通八達，路況也不錯，可以說開什麼車都可以到處跑。我一直開轎車，去雲貴，闖內蒙，跑西藏，一路暢行。所以完全可以根據自己的喜好和駕駛習慣選擇車輛。

說了這麼多，可以對自駕遊做這樣的歸納:

很燒錢，不經濟；

很辛苦，不輕鬆；

很快樂，不鬱悶；

很上癮，不停頓；

很值得，不遺憾。

悠然居士24

從目前的旅遊出行方式來看，乘坐公共交通去旅行的人數依舊是佔據絕對優勢的，其中就包括了飛機。而從旅行旅行花銷上來說，自駕遊非常耗費金錢以及時間，成本幾乎是飛機3～5倍。那麼既不流行，也不是省力省錢，為什麼還是要堅持自駕上千公里去一個地方旅行呢？

我從一個自駕遊旅者的角度來解釋，那就是自己駕車去旅行，這種體驗感會讓人上癮，也讓人感到一種無法用金錢去衡量的心靈快感，這就是自駕遊對於有車一族的遊客的極大誘惑屬性。

自駕遊所帶來的好處

現在幾乎只要能有一輛車的基礎，都能夠完成自駕遊。道路的愈加完善，導航系統的發達，現在很多遊客都不必要通過跟團的方式去旅行了，自己也能根據可以自主選擇以及操作的交通方式去旅行。自駕遊作為這一條件下的產物，雖然群體不大，但卻不能否認自駕遊給人帶來的美好感受。

一、自駕遊是仔仔細細地走過每一寸土地，能夠達到最深刻的旅行效果。

雖然公共交通更快，也更方便。可是這也代表著，在你去往旅行目的地的過程中，起碼中途這一部分你沒有進行參與。自駕遊不同，自駕遊是自己行走在出發點和終點的道路上。走過沿途的每一個景點，每一處風景，都能最清晰，最深刻地感受著。而且有著強烈的參與感。

二、自駕遊代表著更加自由，吃飯旅行，走走停停。

旅行的重要意義不僅在於看景色景點，同時也更注重對於自由的獲取。乘坐飛機、火車、高鐵，這些公共交通的經停都是不受自己控制的。如果到達終點需要跨國5個城市，那麼公共交通就只能錯過五個城市，而自駕遊就能自由地選擇停留或是途徑這5個城市。

三、能去很多公共交通並不發達的地方。

雖說飛機是很好的交通工具，可惜現在並不是每一座城市都有機場航班，但每個城市都肯定有公路，有車能夠行駛的地方。在這個層面上而言，自駕遊就是一個無所不能去的旅行方式。自駕遊很多時候不是在乎去的地方經濟發不發達，而是隻要喜歡，就能出發！

其實自駕遊很安全，旅行的疲勞也是充滿著喜悅的疲勞。

自駕遊需要付出大量的精神，可自駕遊終究不是工作，以興趣和熱愛作為驅動的自駕遊旅行，是會令人充滿成就感的。這種累不是那種覺得自己“吃力不討好”，“花錢買罪受”的無奈，而是心甘情願，並且樂在其中的一種生活旅行態度。

而且自駕遊其實非常安全。目前不論是公共交通還是私人出行的交通方式，都是共同同樣的道路資源，比起飛機，自駕遊是自己開車，穩定可控，而飛機會經常遇上亂流事件，即便沒有危險，可是也會讓人感到緊張。體驗感上來說，就沒有比把安全掌握在自己手裡的自駕遊好。

因此，自駕遊在飛機面前不是完全沒有優勢，而飛機航班與自駕遊相比，也並非沒有劣勢。只能說兩種不同的旅行方式，應該是屬於兩種旅行態度，旅行思維不一樣的人罷了。

現在的機票不便宜，而自駕遊的成本慢慢在降低。

若是十年前，自駕上千公里去旅行，那的確是不如坐飛機划算。因為那時候的國內大部分道路都還是處於很爛的狀態，而且高速也不多，到達的時間長，車的消耗也高。

可是隨著機票越來越貴的市場條件，現在的自駕車輛是越來越便宜，比如哈弗、吉普等等十數萬的家庭用車的性能都非常好了，而且道路也在大量完善，去西藏、新疆、內蒙古、東北。其中就算沒有高速，但是也有著很發達的國道交通，在便捷性和安全性上就有了保障。

而且越來越多的人，去了一個旅行的目的地，並不是想只在周邊逛一逛，也想著要在所旅行的城市拓展遊玩，走更多的地方，玩更多的項目。而不菲的機票，卻未必能帶來如此多的便利之處，所以對於旅行者的需求而言，這是高下立判的。

其實不論是自駕遊還是乘坐航班，符合自己喜歡旅行的方式即可，這很多時候不是一個劃不划算的問題，而是喜歡不喜歡，怎麼去做的問題。旅行不是一筆買賣，而是一場放飛自我，拓展視野的生活方式。所以，隨心便可！

成風的旅行日誌

        自駕遊與坐飛機旅遊，感覺就不一樣。自駕遊可以“車隨心動，想走就走，想停就停”，而且可以近距離的親近沿途自然風景，坐飛機是體驗不到自駕遊所帶來的快樂，而且也不是錢多錢少的問題。

        我今年60與老伴自駕遊，5月1日從上海出發，途經浙江-江西-湖北-重慶-四川-西藏-青海-甘肅-陝西-河南-山西-河北-天津-遼寧共行駛了19000公里，歷時三個多月。

        期間歷經了高原及青藏線上的500裡無人區的駕駛考驗，在西藏稻城亞丁還完成了此生第一次在海拔4000以上的五公里越野，雖經歷了千辛萬苦，但鍛鍊了身體，考驗了意志，挑戰了自我，增強了信心。

        自駕遊能盡情欣賞沿途各地域的歷史文化，建築風格，美麗景色，風土人情及品嚐各地的特色美食。

        此次自駕遊期間我還有幸與近200名各地的同學和戰友相見，久別重逢喜出望外，戰友情師生情兄弟情，各種滋味也只有意會不可言傳，一個擁抱一個微笑一個眼神一杯美酒，其中包含多少情，這是用什麼詞語也無法形容的，也只有自駕遊的形式才能做到，也只有自駕遊才能體驗到他的快樂與幸福，坐飛機是無法做到的。

        明年我們還將繼續自駕游到新疆等其他沒去過的地方環遊祖國的大好河山。

兵部飛鷹的自駕

自駕遊好處主要是可以沿途順路看以前沒去過的景點，同時不著急購機票車票等。加上有很多人害怕飛機萬一失事，自以為駕車相對安全些，從而給自己及家人親友心理上安慰。

英子和靜靜的老爸

自駕遊和飛機出遊應該是兩種不同的旅遊性質吧。自駕遊偏向於一路開車，一路玩，開到哪玩到哪，比較消磨時間；而飛機出遊一般是直飛目的地遊玩，玩的區域比較單一，耗時較短。

現在來分析一下，那些人喜歡自駕遊的原因。

1，喜歡自駕遊的人都是行動派，喜歡挑戰自我，自信獨立，隨性灑脫，而且邏輯性好，善於做規劃。他們喜歡在一路的自駕旅行中尋找自我，享受快樂。

2，喜歡自駕遊的人，一般都是事業有成的人，這類人才能有時間精力和經濟基礎去完成自駕，他們一般是企業主，金領，集團高管等。這些人大局感強，不拘謹於傳統的旅遊。

3，自駕遊是很累，但可以不受時間和地點的限制，行程完全自已定，想怎麼玩就怎麼玩，可以很深入的瞭解當地的民俗風情，可以看到跟旅行團不一樣的風景。

這樣說吧，習慣於跟團出遊的人思維可能比較固化，僅限於出去休閒度個假；而自駕遊的人都是不喜歡被常規生活束縛的人，不喜歡走平常路，這樣自駕遊的樂趣充滿了無限的可能性。

阿布拉物語

我就是你說的這類人。每年兩次長途自駕遊，時間在十天左右，說說我自己的感受吧。

1.自己不開車，無論是高鐵還是飛機，都是受時間限制，不自由不靈活，出門十天，很多事不可能完全按照預先計劃來，遇到點特殊情況很狼狽。

2.一家人出門，帶的東西多，而旅行時很大一部分時間是在路上，整天大包小包的輾轉車站機場，想想都頭疼。

3.雖說跑長途，但現在全國高速四通八達，跑倆小時下來活動活動，吃點東西，也沒怎麼累，還是個樂趣。

鯨魚i旅行

風景在路上，尤其在人跡罕至的地方，別有一番景緻。自駕特別適合攝影者。想走什麼線路，想停下來等待拍攝時機都可自由把握。我不喜歡拉大隊出行。更喜歡一輛車出行。如此不會影響其他旅伴，同時也不會受他人干擾。近幾年每趟自駕行程都在一萬多公里至二萬公里。雖然累點，但其樂融融。當然，每次出行都要做好功課。車輛配件的更新及備份，自救裝備，前往地點及線路信息等……我最早自駕是1999年，開無助力轉向的2020。因水泵水滾而要時常停車散熱，狼狽之極，但也樂的屁顛屁顛。

關鍵字: 自駕 幾千公里 旅遊