地鐵11號線傳來新消息！
據江蘇省人民政府國有資產監督管理委員會
《南京地鐵11號線一期工程可行性研究報告》評估會在南京召開
這意味著，該線距離開工建設更近一步。
地鐵11號線示意圖 圖片來源“@南京地鐵”
地鐵11號線
地鐵11號線一期工程位於長江北岸，整體呈西南—東北走向，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，全長約27km。
列車將採用A型車6輛編組、速度目標值選用80km/h、運能設計滿足客流需求及功能定位，車站規模與土建工法基本可行，設備系統配置滿足運營要求。
評估會邀請了來自天津、成都、南京的專家與鐵一院專家組成專家組。專家組認為，《可研報告》提出的線路走向和車站分佈、主要工程方案基本符合城市總體規劃、線網規劃和建設規劃。
今年5月，地鐵11號線便公佈了二次環評。全線設車站20座，其中換乘站有7座之多，是貫穿江北新區南北走向的一條骨幹線路，串聯了江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林製造板塊，將江北新區重點建設地區有效的聯繫起來，是加強江北新區總體規劃發展的重要支撐。
待該條線路建成後，可實現與S8號南延線、4號線、3號線、10號線、S3號線等多條線路換乘：與3號線在柳洲東路站換乘，與S8南延線在大橋站換乘，與4號線二期在中央商務區站換乘，與10號線在浦口萬匯城站換乘，與寧和城際在馬騾圩站換乘。
根據規劃，該線於2021年建成，到時候江北人出行更方便。
地鐵S8號線南延
近日，S8線南延工程可行性研究報告正式獲得江蘇省發改委的批覆。
S8線南延是在現已運行的寧天城際一期的基礎上，往南延伸兩站，全長2.16km，全部為地下線。南延工程南起位於大橋北路和浦珠路路口的大橋站，與規劃中的11號線換乘 。出大橋站後線路沿大橋北路西側向北敷設，在毛紡廠路口設弘陽廣場站，出站後，繼續向北接入既有S8線一期工程的泰山新村站。
南京地鐵S8號線（又稱寧天城際），是南京地鐵第一條全線位於長江以北的線路，截止今年上半年，S8號線日均客流超過10萬人次，是南京目前最“擠”的地鐵線之一。
根據規劃，S8號線將一次性把3號、11號、14號、15號線，對接聯通起來，成為江北地鐵運營線路的主骨架，形成密集的交叉網絡線，看來以後換乘地鐵出行將會非常方便。
從站點上看，S8號南延線是S8號線向橋北片區延伸了2個站點。雖然只有兩個站點，但是途經的小區不少，有天潤城、弘陽旭日上城、弘陽愛上城、華僑城、金城麗景、浦泰和天下，這幾家小區基本上都屬於大型小區，人口稠密，八號線南延在一定程度上能夠緩解區域的交通緊張情況。
地鐵4號線二期
近日，從江蘇環保部門獲悉，江北新區規劃中的地鐵4號線二期工程迎來第一次環評公示。
地鐵4號線二期項目，計劃在2023年建成通車。4號線二期工程起於一期線起點龍江站，與地鐵4號線換乘；其中經過中央商務區站與地鐵11號線換乘；終點設於江北珍珠泉站。全長9.7km，全部是地下線，設車站6座，停車場一處。待建成後，4號線二期將是南京繼10號線、3號線、寧和城際一期之後的
第四條過江地鐵線。
地鐵4號線二期不僅經過江北新區核心區的中央商務區站，也是一條直達主城龍江、鼓樓等成熟商圈的線路，無需換乘便可以通達主城各個繁華商圈。未來開通之後，將會大大方便沿線居民的出行問題。
（內容來源/網絡綜合整理 編輯/姚遐琛 江北新區融媒體發展中心出品）
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