张韶涵的初恋情人
现款E300后排靠背调整到最后 基本半躺状态 没那么夸张 但也很舒服了 5系开的是上一代 新款不了解就不评论了
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第一、外观、内饰和动力方面
宝马5系车型主要追求的是运动感、犀利感，而奔驰E系车型则主要追求的是成熟、商务气息。因此，大家在选择的时候，可以根据自己的需要进行选择。再有就是动力方面，宝马5系更注重操控性能，动力非常强劲。而奔驰E系车型更侧重稳重、平顺。
第二、保养维护和油耗方面
其实，这几个方面的对比是多余的，毕竟是花了60多万买的车，肯定不会再为油耗、保养费用斤斤计较了。如果想省钱，那就改骑自行车好了。所以，能买起这两款车的朋友肯定都是高端消费人群，也就没有必要再去比较这些小细节了。
总之，就这两款来说，整车表现都是非常不错的，要说区别的话，只是市场定位不同而已，比如，宝马5系更侧重年轻人和女性朋友，而奔驰E系车型更侧重成熟、稳重的商务人士。不过，有朋友表示，还是选宝马5系吧，毕竟开起来运动感会更强，动力也会更猛烈，你说呢？
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“开宝马坐奔驰”
这句话家喻户晓。说人话就是：宝马的操控好，奔驰坐着舒服有品位！
但是今天我要出来反驳一下：
宝马5的靠垫做得比奔驰E更大、更软。另外，宝马5座垫的填充物更厚、座垫长度更长，
对臀部、腿部的承托更好，而且靠背角度更仰一些，而奔驰E靠背要更直一点，
如果坐的时间久了，可能会比坐5系累的早一些；
总体来说宝马5在乘坐舒适性方面已经胜过E级。
黑皮曹
G38 5系舒适程度和E级不分伯仲。首先从空间来看，5系轴距3100mm；E级3079，两车后排腿部空间都表现不错，这代5系有“小7系”之称，NVH做得非常棒，静谧性不输任何同级，舒适度个人感觉比E级还强一点，不过奔驰在豪华感营造上还是要略强于宝马
汽车鹏友
都什么年代了，还买纯油车！开惯了混动再让你开燃油车，你会觉得特别怀旧，纯燃油车土的过时了。油价7元一升，百公里综合10升油，开20万公里需要14万的油费，混动每20万公里省7万元油费，省油只是一方面，动力还更好（仅限本田混动），还是技术先进可靠的次世代动力系统，领先油车一个时代的全新体验。本文所说的混动专指不插电的真混动，HEV hybrid ev。
现在国内买车建议就买hev油电混合动力，带有阿特金森循环引擎的混合动力系统是当今尖端动力科技。hev混合动力就是电动化汽车，未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车可靠性不足，目前只有丰田本田两个品牌有可靠的hev混合动力技术。德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，油耗低到4-5升百公里，欧洲老百姓家里大多都是柴油车，所以车企研发混动的动力不足，拿到中国变成了什么车?看看谁还在吃老本,靠品牌溢价支撑？奔驰e260，40万标价的车用1.5t？随着工信部对汽车油耗的逐年收紧，没有汽油混动技术的德系车在中国未来会看到更多三缸、四杠小排量豪车。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。
“真混动不插电，插电就是分动车，所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油比纯油车费油，用电比纯电续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为上海规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。
再说一下所谓48V轻混，其实也不是混动，而是把纯油车的起动机和发电机做到一起，形成一个48V启发一体机，实现诸如带档滑行时发动机还能熄火的目的，加油启动，没有动力响应时熄火，实现引擎在车辆动态和静态都可以频繁启停以达到有限节油目的，实际上还是纯油车。
消费者需理性看待什么是黑科技，什么是伪科技。真混动，不插电，双田未来会逐步用混动车替换掉燃油车，比如奥德赛已经完全淘汰掉了汽油版，未来是电动化汽车的时代。来看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持的雅阁、crv、皓影、奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机单独驱动，电动机扭力高达315nm，相当于2.0T动力，电机“0转”开始就能爆发很大的扭矩，综合4个油百公里，响应快、动力好、刹车线性、转向手感好、系统无缝切换、0机震、标配acc全速自适应巡航、主动刹车等配置，阿特金森引擎热效率高达40.6%，就是个燃油的不间断电源，大多数时间都是一台烧油的电动车，电力自给自足不插电，这是多牛X的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池只做缓冲区，引擎携发电机随发随用，电池使用率低容量小（1kwh左右），换一次1万多，质保10年或终身质保（广丰）。第一代普锐斯60万公里还没换过电池的现在也是有的，百公里城市4个油。双电机加pcu替换掉了传统变速箱，整车重量几乎没有增加。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有几十年的技术积累是做不出来的，技术门槛极高，同时也经历近20年时间考验。hev技术已经领先传统汽油车一个时代了，价格也已和同款汽油车几乎一致。5g手机时代你还会买高价4g手机吗？在有限的生命，花不多的资金买到来自未来的动力科技并提前享受是睿智的。可以预见几年后的市场，随着hev良好口碑和极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。未来比较担心的是双田会形成寡头车企，靠尖端动力技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，如奥德赛混动没有其他同车型混动竞争对手，落地价已经和宝马525相近，还订不到车，希望其他车企也加紧实现技术进步吧。
月亮大百科
奔驰E和宝马5相比个人认为还是奔驰E级隔音好一些，车子舒适性和隔音性方面是奔驰优势，宝马的优势是车子操控性。
农村侯大大
说坐奔驰开宝马的人都是没开过这两款车的，现款的后排宝马乘坐舒适度要好于奔驰，坐奔驰只是有排面。
商务接待来说奔驰肯定要比宝马有面，开奔驰的E的啥人都有，定位家用的还是少一些，S大多数数为企业主和商务人士。宝马五系大部分还是家用。七系感觉开厂的人比较喜欢。[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
阿拉德27
奔驰E和宝马5相比个人认为还是奔驰E级隔音好一些，车子舒适性和隔音性方面是奔驰优势，宝马的优势是车子操控性。
LukeSong
宝马后座几乎没法坐人，后驱的行驶振动使人头晕。奔驰略好点！但隔音，原车都一般。
聆听圣驾大掌门
开宝马坐奔驰，奔驰坐的舒服，宝马操控好，两个车我都开过，但是我认为奔驰好一点，毕竟宝马5年后漏油，变速箱故障，概率大一点，奔驰负面也多，不过我开着还好，没有多少毛病，可能是运气好吧。
