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我们的正时皮带是连接我们的曲轴和凸轮轴的一根皮带，它的作用非常之巨大，是为了协调我们气门开启时间和我们活塞运行时间的一个重要的联动部件

如果正时皮带突然断掉，就会造成我们活塞和气门的运动错乱

10万元左右的家用轿车皮带断掉导致的气门损坏，维修费用在5000元左右

所以对于我们的正时皮带，大家一定要注意它的更换时间，到了规定的公里数就及时更换，一般正常的正时皮带，使用寿命在8万公里左右，当然也有的朋友会说，20万公里都没有更换过正时皮带

但是大家要知道，我们的正时皮带都是橡胶所制作的，当我们正时皮带在发动机的高温下反复使用，油温度变高，变冷变高变冷，以及它的橡胶老化后，对于我们正时皮带的寿命，其实非常不友好

而这里又刚好转到我们这位朋友提出的，正式皮带快断掉会有什么征兆？

其实作为经常维修汽车的我来说，可以明确的告诉大家，这是皮带，如果在正常的使用情况下，突然断掉的情况，80%我们是很难察觉出来的，因为我们也可以看到上图，我们的正时皮带是安装在我们的正时皮带罩里面的，所以它的噪音很难传出来，所以对于我们想要提前探测到正时皮带，是否要断掉是非常困难的。

否则我们想要提前探测到正时皮带要断的话就只能够听正时皮带的声音，有时这是皮带老化后会脱皮，断交，这种情况我们在运行的时候就能听到正时皮带的一些异响，如果听到发动机启动后，正时皮带罩内传出来正时皮带胶带断裂敲击的异响时就需要立即更换了

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如其余题主所言，正时皮带断裂是发现不了的。

当然，很多人会抬杠，说正时皮带要坏了肯定有征兆啊，比如行驶过程中怠速熄火呀、加油不畅快啊、发动机抖动啊等等....但我告诉你，这些状况不一定就是皮带断裂，也可能是节气门的问题、电路元件的问题，甚至可能是转向系统出了问题-------那么您自己个怎么发现？还不是得拖到修理厂去排查故障？

正常情况下，对于装有正时皮带的车型，厂家都会非常严格且非常明晰的写清楚其维护和检修的问题。因为这玩意的使用寿命是有个“稳定磨损期”的。

正时皮带本来就是橡胶品，包括其附件如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等等也都不是什么特别耐用的东西，但这玩意又非常关键，如上图，不管是气门和活塞的如何运动，都得靠正时皮带作为桥梁来传递能量。

所以啊，既然发现不了问题，我们能选择的就是定期去检查，这和去医院体检是一个道理，平常你好像没病没灾，但突然一个情况就非常危险，甚至都会抢救不及；汽车也是同样的道理：

• 如果只是皮带断裂之后仅是被咬合住，最多只是更换皮带而已；

• 但如果活塞和气门之门没有间隙的话，那么发动机就得大修或者直接报废了....
  

那么把最关键的两点放在最后：

1.带正时皮带的车辆一定要定期保养，关于正时皮带更换的项目在6W公里作

2.正时皮带不是皮带，但凡有磨损、破裂等等一切毛病就必须更换，不要为了省钱想着得把它用坏了再换。

3.正时皮带的断裂征兆您一般发现不了。

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正时皮带是发动机上面非常重要的一个部件，如果正时皮带坏了，可能发动机就要大修！不过也有一些特殊的发动机，正时皮带断裂以后不会造成发动机损坏，但是这种发动机是有极少。

正时皮带在坏的时候，有时候可能会先出现征兆，例如皮带跳齿以后产生的发动机抖动，或者皮带产生的异响等，这种征兆的发生几率非常的小，大部分情况正时皮带都是直接说断就断，因为发动机在正常工作的时候，正时皮带所受的拉力非常大，特别是在急加速和发动机大负荷的时候，当正时皮带承受不住拉力的时候，直接就断了，如果是在怠速或者平稳行驶的时候可能会出现一些征兆，但是这种出现征兆的概率和中彩票的几率差不多。

正时皮带在早期桑塔纳时期的时候，基本上都是6万公里左右就把正时皮带给换掉了，现在随着制造业的发展，目前的正时皮带可以延长到8万公里进行更换，像福特福克斯13年之后的车型，正时皮带保修都10万公里，如果说我们的正时皮带在10万公里以内出现的任何问题，都是由长安福特来负责。所以我们可以在9万5千公里的时候在进行更换也不晚，还有一种正时皮带是油浸式的皮带，由于皮带一直在用油养护所有这种皮带和正时链条的寿命差不多，这种皮带长安福特号称：终身免维护，不需要更换。

正时皮带建议在车子公里数到了6万公里以后，每一万公里进行检查一下，发动机在不同负荷下行驶，皮带老化的程度也是不同，不同品牌的皮带，质量也不同，具体什么时候更换可以根据自己的实际情况老决定，千万不要认死理，例如正时皮带4S店建议6万公里进行更换，你认为车子才5万公里肯定就不要更换，什么事情都不是绝对的，还是定期检查比较好。

正时皮带检查也不算特别麻烦，在每次保养的时候直接让技师就可以检查了，如果发现有裂纹不管多少公里，最好是更换掉，不然在高速行驶的时候发动机突然熄火，会有很大的安全隐患。

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皮带是发动机非常重要的部件之一。其位置是在曲轴与凸轮轴之间。主要作用为调节发动机气门开启时间与活塞运行时间使两者相匹配。如果不幸正时皮带坏掉会造成气门与活塞之间运动不匹配甚至错乱，极容易造成发动机气门或者是活塞损坏，从而汽车发动机就要大修了。因此更换正时皮带成为了非常重要的保养项目。

那么正时皮带的更换时间一般是多少呢？有没有一个规定的更换时间呢？正时皮带为橡胶制品，橡胶制品过了保质期之后会发生裂痕甚至是断裂。因此我们必须按照汽车保养手册为汽车更换正时皮带。一般的车辆正时皮带的更换时间为6年或者是10万公里以先到为准。

车主除了从里程数上判断正时皮带的寿命之外，正时皮带的工作状况我们可以让修车师傅在每次做小保养的时候帮车辆进行检查。观察外观有没有一些裂痕或者是损伤的痕迹。若正时皮带上有小细纹必须将正时皮带进行更换。

总的来说，正时皮带一定要按时间或者是里程数到正规的4S店或修理厂进行更换，切勿发生车辆使用了10多万公里还未换正时皮带的情况。若行驶中发生正式皮带断裂的情况必须要叫拖车来处理，不可以再打火继续行驶，以免发生拉缸的情况造成车辆大修。从保养做起维护正时皮带正常工作状况才是最重要的。

汽车观察家

可以这么说：

正时皮带快要坏的时候，有可能会有一些征兆，极少极少！但是，我们绝对不能根据征兆来判断正时皮带的好坏。就像一个坏人想要行凶，他可能会在行凶前大喊一声：“我要杀了你”，但大部分坏人都是直接动手。

正时皮带是橡胶做成的，带有齿牙，由于橡胶的柔韧性正时皮带工作时几乎没有声音，因为齿牙的存在正时皮带又不会像发动机传动皮带那样会发出打滑的啸叫声，一般都是毫无征兆的断掉，然后引起发动机严重损坏。

所以正时皮带寿命的判定方法只有目测检查。

正时皮带应该这样检查：

1、维修手册推荐的更换里程只是参考，并不是说一定能用到，更重要的是即使没有达到规定的更换里程我们每隔一定公里数也要进行检查，保养手册里也明确指出必须定期检查。所以千万不要保养手册说6万公里换那我就开到快6万公里时再说，中间应该勤检查，防患于未然。

2、正时皮带检查起来非常简单

使用正时皮带的车正时皮带与发电机在同一侧，外面被正时皮带罩保护着。

检查时拆掉正时皮带罩就可以看到正时皮带了，一般正时皮带建议1-2万公里检查一次，6-8万公里应该更换。

像一些汽修店在给车辆做保养时可以顺便帮助客户检查正时皮带，一来可以提升服务水平，二来假如正时皮带真的有问题需要更换的话不仅帮助客户解决了潜在危险还可以给自己增加业务，何乐而不为呢。

爱车大家说

这个题主本人是发现不了的，要有经验或者维修工拆开看一下才能知道正时皮带怎么样，看看是否有老化现象，磨损过渡等。

一般正时皮带的寿命是6万至10万公里左右，具体看厂家给出的标准，平均8万公里这样，一般按照维修手册更换，因为保养一次毕竟一万公里左右，所以到达更换正时皮带公里数的时候，就更换或者检查一下是否还能继续使用。

正时皮带到了一定公里数不换，风险还是挺大的，换个皮带要不了多少钱，万一正时皮带断了，那么发动机就要大修或者中修了，少说都要5000块左右以上！所以赶紧到了公里数还是好好的换掉，利大于弊！

汽修日记

正时皮带作为发动机配气机构的转动零件重要性就不必说了，如果断裂或掉牙了都会引起发动机顶气门，维修的费用最低都是几千块钱起步，所以按照厂家要求定期更换正时皮带才是最好的办法

售后服务技术总监

没什么征兆，或者说一般车主根本发现不了，这玩意也就几百块钱，还是老老实实的按厂家规定的换吧！一般车主全车使用期间也就换个三四根就够了，一千多块，但是皮带一旦坏掉，那个维修费少说也得好几千块，严重点发动机直接报废。预防为主，别有侥幸心理，不是每个人都是那么好运的。皮带有两个寿命，使用寿命和年限寿命，橡胶制品会随着时间慢慢老化的，和轮胎一样。为了几百块不值得冒几千块的险。即使你晚个几万公里换，你最后还是得换的，全车使用期间运气最好的情况你也就少换一两次，但是你冒着很大的风险，不值得。这个就是花钱买舒心，和买保险一个道理

风潇雨霖

正时皮带的损坏提前预判，对于我们私家车主来说。是非常难判断的。

这么专业的问题，怎么是一个外行能轻易看出来的呢。并且，现在的发动机零部件都是有保养周期和使用寿命的。

只要严格按照更换周期来进行更换才是最安全最稳妥的。好多人说自己的用了多长多长时间都没更换。这也是每个发动机的构造不同，厂家设计的不同。不可一概而论。

专业问题不要非专业人士一锤定音。还是参考专业人员的专业解答

春雷医生

正时皮带部位有轻微的异响和震动，皮带一般不是断掉，是内侧齿掉造成跳齿，正时不对顶坏气门活塞。

不同的驾驶习惯皮带损耗也不一样，正时皮带检查和更换最简单的方法，根据用户手册要求间隔时间和里程更换，或看正时皮带内侧齿出现老化龟裂，必须马上更换。

關鍵字: 皮带 气门 汽车