華盛頓規劃圖
華盛頓後來的發展越來越對亞歷山大不利，而為什麼對亞歷山大里亞很不利呢？因為最初的規劃和實際情況有了很大出入，亞歷山大里亞是吃虧的那一方。
華盛頓首都特區在規劃的時候，原定建於波多馬克河北岸，與喬治敦，Georgetown，相連，而亞歷山大里亞是因為喬治·華盛頓本人的堅持才被納入首都區。在火車沒有出現之前，交通和貿易主要靠船隻水運，所以，喬治敦這個城市發展成了華盛頓主要的貿易港口。而亞歷山大里亞呢，屬於華盛頓則不能直接與毗鄰的弗吉尼亞州發展關係，所以它的貿易往來受了頗嚴重的影響。喬治敦把亞歷山大里亞的貿易功能搶走了。
其次，華盛頓這個城市的發展也不像人們想象得那麼迅速。
早期的華盛頓
誠然，在18世紀時候，所謂的大宗貨物的出口主要靠船運。但是到了19世紀的時候，火車出現了，之後，剝奪了很多依靠水運發展起來城市的經濟繁榮。而且，更重要的是，隨著北美工業革命如火如荼地展開，鐵礦、煤礦這些重要的工業原材料成為了美國經濟發展的主要推動力。而這些礦藏多在美國東北部，特別是現在的紐約、新英格蘭、賓西法尼亞等地。所以，後來工業都坐落於美國北部。美國南部這些依靠與歐洲大陸做生意的種植園經濟反而落後了，城市也沒有發展起來。
約1860年的紐約：這座聞名世界的大城市正是藉著工業革命的東風發展起來的
結果，造成了一種尷尬的局面。一開始，美國的政客覺得華盛頓能發展成睥睨倫敦、巴黎的大城，結果因為美國經濟的變化、交通的變化以及華盛頓本身政治環境的變化，這種美好願望並沒有實現。
而且，最糟糕還有一點，華盛頓在19世紀上半葉一直持廢奴主義——這座城市從地理和文化上來說，屬於美國南方；但其所受到的大部分政治影響力來自北方，這座城市是廢奴主義盛行的城市。而它的經濟卻又與奴隸離不開，作為港口，亞歷山大之所以在19世紀初還能有所發展，是依靠著販奴和奴隸貿易。這種情況下，如果繼續呆在美國聯邦政府的首都區內，它的奴隸貿易業就可能遭受致命的打擊。
Alexandria Black History Museum
如果今天去亞歷山大里亞旅遊，就會發現這裡還有一座黑奴博物館。這座博物館的前身就是亞歷山大里亞港最大的奴隸貿易公司，它的地下室就是地牢，關著被買賣的黑奴。當時，亞歷山大里亞是整個弗吉尼亞地區、波多馬克河沿岸最大的奴隸貿易港口。
正是上述原因，造成亞歷山大里亞居民堅持從華盛頓分離出去。再後來，19世紀40年代，聯邦政府和弗吉尼亞州政府最後都同意了亞歷山大里亞從華盛頓剝離，再次迴歸弗吉尼亞州。
所以，50年左右的時間是亞歷山大里亞屬於華盛頓首都區的歷史，但是現在已經重新歸屬於弗吉尼亞。當然了，在亞歷山大里亞郊區，還有華盛頓最早做規劃和勘探時候留下的奠基石，這也是唯一能夠證明亞歷山大里亞曾經屬於首都華盛頓的物證了。
亞歷山大里亞老街街景：現在，是弗吉尼亞的亞歷山大里亞，一座旅遊城市
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