車行易有車
對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
配圖是舊款，新車已經買不到了，因此以下內容均指新款車型。
寶馬X3
現款X3和X4匹配的都是B系列的2.0T渦輪增壓發動機，低功率184馬力，290牛米；高功率252馬力，350牛米。X3額外還有224馬力，310牛米的中功率發動機可選；都匹配全時四驅系統，懸掛方面前軸為雙球節彈簧減震懸架，後軸為多連桿獨立懸架，這點也沒有區別。
寶馬X4
因此X3和X4最大的區別就在於外觀，X4是源自X3的底子設計而來（歷代都是如此），X3是典型的SUV造型，而X4則稱為轎跑SUV，除了高度降低之外，它還有一個性感的溜背造型，這同樣也是歷代X4的標識。當然，這份美麗需要承受代價，連續下滑的車頂侵佔了頭部空間，導致X4的頭頂空間相比X3更侷促，如果你身高超過一米七五，感受會更加明顯。
不得不談的還有價格，X3售價為38.98萬-56.58萬元，X4售價為45.58-58.58萬元，X3目前有3萬左右的優惠，X4則沒有。加起來有5萬左右的差價，差距不算小。如果真的很喜歡溜背造型的X4，多花5萬買個開心，那絕對值。如果想要的是一部SUV拿來代步和家用，那X3更適合。
玩車教授
沒有誰更好，只要哪款車型最適合。
X3換代變成華晨寶馬之後，在到現在也是有了不小的優惠，X3 25i現在優惠下來做產值35萬多的車價（杭州，以當下時間為準），而X4也是有了一個換代，X4 25i優惠下來之後做產值44萬多的車價（杭州，以當下時間為準）。
X3採用了BMW最新X家族六邊形頭燈、全LED 3D立體懸浮尾燈、更大更立體的雙腎進氣格柵、全系標配雙邊方形排氣管、內飾精緻X標誌。在操控方面，全新X3沒有加長，還是保持BMW原汁原味的架勢感受。車身鋁合金不見及軸距和海外版一直，B48的發動機+採埃孚8AT動力組合，智能四驅系統XDrive，產地在新大東工廠智能化生產工業4.0.
在豪華設計方面，同級別獨有迎賓光毯、智能顯示屏鑰匙（即將取消此鑰匙），同級別最大屏幕，五維人機交互系統，無線Car Play，以及遠程3D視圖，包括全景天窗，加厚的後排座椅以及同級獨有香氛組合。
在智能駕駛方面，搭載了BMW目前提供的所有智能駕駛功能，同級獨有交叉路口警告及前部交叉警告，包括永遠在線的智能副駕駛。
空間方面，X3後排算不上寬裕，但是用還好，後排並排可以放3個兒童座椅，同級別獨有的後排座椅多角度調節，後排座椅4：2:4放倒，後備箱空間是550—1600L，後備箱有一鍵放倒後排座椅。
第二代X4車型的設計靈感來源於波特蘭市，富足前衛和藝術格調也是給X4設計師靈感上的激發。相比上一代X4，軸距增加了54mm，車長增加了80mm，車高減少了4mm。
外觀方面，更大更立體的雙腎、智能自適應LED大燈及六邊形日間行車燈包括LED霧燈。車長軸距都是有所增加，車高降低，增加了轎跑造型，更加動感，同時也是提高了後排頭部空間，提高乘坐舒適度。其他的則是新增側面鯊魚鰓設計、M擾流板、19—20寸輪轂、M複合高性能剎車卡鉗、全LED 3D立體懸浮尾燈（BMW經典L造型），內飾方面雙縫線和護膝設計，五維人機交互系統，六色氛圍燈，運動座椅。
空間表現方面，電動尾門的設計，40:20:40後排座椅放倒，地板下隱藏空間，後備箱525L—1430L，與上一代相比增加了25—30L，腿部空間也有所提高。車型套裝方面是M運動套裝和M越野套裝。
當然了，操控方面也是沒有落下，全新BMW X4可變運動轉向的基礎轉向比：55mm/rev，0—40度、40—136度再到大於136度轉向比都是有所區別，這樣可以給到客戶更輕，更直接的轉向，城市路況更省力，與X3相比，更敏捷的操控感受。底盤方面，在基於X3的M運動懸架方面進行了減振器的調校，與車身造型匹配的架勢感受。在可變減振控制（VDC），進行了軟件提升，在保證架勢動感的同時顯著提升舒適性。
智能駕駛方面，增強型駕駛輔助，駕駛輔助和主動巡航控制（ACC），白車身減重50公斤，後輪距同級最大，50:50比例，起步控制功能等，這些都為X4提供了更佳的駕駛感受。
X4更運動，X3則是偏向於家庭使用，相對來說的話X4好一些，但是沒有很準確的答案，因為每個客戶的需求都是不同的，也要實際根據情況來做一個選擇，最好的並不一定是最適合的。
喜歡的朋友可以點波關注！
浙有車
這個問題問的，當然是有錢越貴越好了，很明顯寶馬X4比X3更高端一個級別嘛。當然了，也許你在糾結同價位下哪個更有性價比嗎？那麼我們就拿兩款差不多價格的對比下。
首先車外觀上的話，寶馬X4更加運動感一點，大溜背也更帥氣，定位上的話兩款都是中型SUV，寶馬X3 4.71車長2.86軸距，而寶馬X4 4.68車長2.81軸距，數據上寶馬X3更大一點。
動力方面，寶馬X3同價位下可以買到2.0T渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力2527的版本，而寶馬X4則是2.0T渦輪增壓發動機配8AT，最大馬力184版本，性能上自然X3更強。
配置上在同價位下自然是寶馬X3更豐富，會多出疲勞駕駛提醒、全景攝像頭、自動泊車入位等等，所以如果追求性價比，當然是寶馬X3更給力，不過買這級別車的人真的都是在乎性價比的嗎？祝購車愉快。
愚說車
許多汽車廠商都會選擇在德國的紐博格林賽道測試它們的新車，近日，寶馬就在那裡為車迷們揭開了以性能為核心的X3 M和X4 M的面紗。據瞭解，這是這兩款汽車的首次公開亮相。它們都使用了配備M TwinPower Turbo技術的直列六缸引擎。
寶馬錶示，此番測試則是為了優化將在M5首次應用的X xDrive技術。這種調整的目標是保證最大牽引力和無損耗的驅動扭矩分佈。
寶馬認為，這一調整以及主動M後軸差速器、轉彎動力學、駕駛精度的使用使得X3 M和X4 M成為了市場上無以倫比的競爭對手。它們將躋身中檔豪華車行列。
眼下，跨界車和SUV的需求量巨大，寶馬的新車型無疑受到消費者的期待。寶馬錶示，它們將對這些新車的打造全力以赴，以此為他們設立一個新的標準。
X3 M：
X4 M：
cnBeta
我就很想知道國外產的X3的後門是不是鋁的，懸掛擺臂啥的是不是全鋁的
莫辛納甘677
X3和X4嚴格來說是一輛車子， X4是衍生車型，兩車最大的不同pig外觀設計，所以喜歡那個和要看你對那個外觀更感興趣！
simon0115
家用X3，自己開就X4
kelly65212
買車別人只能跟你分析，喜歡就買
安大人mobi
兩個車價格差的不是特別多。不過x4確實更加運動，本身就是個m版的外觀。但我最後買的是x3，因為舒適度，主要是後排的感受。x4後排感到壓抑一些，因為遛背車身的原因。還有一點，x4的全景天窗是沒有的，同樣是因為車身造型的原因。最後就是後備箱空間，也不如x3放東西那麼自在。
sayes8043
買車首先是定位，要確定你自己的定位，比如是以家為中心，還是以你個人為中心，X3可以作為家用，但是X4是轎跑型號的車，作為家用就不太適合
