中国车市除了超大的体量，确实也没啥优势了，对于新入局的“玩家”来说更是如此。中国车市有数十家车企、上百个品牌，本身竞争氛围就十分激烈，加之近年来大盘下滑，两极分化加重，看上去确实也不太需要新品牌的加入了。

不过，也总有强者，或是自认为是强者的新品牌不断涌入想要分得这杯羹。今天，车行哥就说说2020年即将正式登陆中国车市进行“厮杀”的新品牌。

国产特斯拉

国产特斯拉几乎是最近车圈最火的话题了，近日刚开始交付的国产版特斯拉Model 3，经历了多轮调价、调配，终于能够顺利交付给消费者了。而在此前，特斯拉国产项目也可谓几经周折，其间也遇到了很多“不赶巧”的意外发生。

多轮调整，也说明了特斯拉对于中国市场的重视与谨慎。最终补贴后售价不到30万元，可以说对于特斯拉也好、对于其消费者也罢，都是一个皆大欢喜的结果。

不过，国产特斯拉的入局，在车行哥看来绝不多余。以其首款量产车为例，Model 3是目前全球销量最好的新能源车型，以成本更低廉的国产的方式面向国内消费者，无疑会对国内新能源市场有较好的拉动作用。

长安林肯

回顾下同为在中国投产的二线豪华品牌“前辈们”，除了上汽通用凯迪拉克以外，似乎都没能取得质的飞跃。那么即将在2020年推出首款量产车型的长安林肯又将会如何呢？

在中国市场几近几出的林肯，这次终于下定决心，与长安合资进行国产。首款投产的车型是MKC的继任车型林肯冒险家，目前公布的预售价未24.8-35万元，比此前进口MKC便宜了两万多元。

与长安福特锐际同样基于福特C2平台打造的冒险家同为紧凑型SUV，尺寸也与锐际相近，三大件差异也不大。其主要“豪华”的方面就在于用料、配置等方面了。而对比同级别同样豪华配置的直接竞品车型，长安林肯冒险家又有了明显价格优势。不过，以性价比打市场，对于一个二线豪华品牌来说虽然不容易，但也并非不可行。

北汽ARCFOX

即将于2020年二季度首款量产车全国预售、三季度正式交付的北汽ARCFOX品牌，似乎从一开始就并不那么着急。作为北汽集团在新能源汽车2.0时代冲击高端市场的重要品牌布局，ARCFOX从一开始就走了一条很不一样的路线。

ARCFOX首款量产车是ARCFOX ECF的量产版本，这款定位在A+级的SUV搭载由北汽集团、北京电控以及韩国SK集团三方联合成立的BEST（即北电爱思特）公司投产的811（NCM）锂离子软包电池，NEDC工况续航里程将超过600Km。定位上可以说直指业界头号公敌特斯拉。

目前看来，跟特斯拉对标的纯电动车型，无论传统车企还是造车新势力似乎都不太有得打，这对于北汽ARCFOX来说似乎是一个坏消息。而换个角度看，看着像造车新势力的北汽ARCFOX，实则背后又有北汽这样的传统车企背书，会不会出奇制胜也很难说。

小结

经历了两年的车是寒冬，目前业界预估数据显示2020年中国车市仍旧可能呈现下跌状态。这对于新入局的品牌来说，并不乐观。不过，只要自身身板够硬，该担忧的绝不会是“新玩家”，而是不求上进的“老玩家”。

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