第二次世界大战是反坦克歼击车发展的黄金时期，尤其是第二次世界大战中的德国装甲部队和苏联装甲部队，其装甲纵队中配属的反坦克歼击车不仅没有像此前所认为的那样沦为配角，甚至还在数次关键战斗中发挥了极为重要的作用。
二战德军装备的三号突击炮
不过，当时德国装甲部队和苏联装甲部队中的反坦克歼击车，为了节省建造工时，大多是通过直接在现有坦克的装甲底盘上加装固定式战斗室改装而来，虽然固定式战斗室在实际的战斗中也表现出了许多缺点，但是也勉强满足了当时苏德两国装甲部队的使用需求。
M10“狼獾”反坦克歼击车
不过和苏德两国的反坦克歼击车不同，二战期间美国装甲部队的反坦克歼击车，不仅安装有炮塔，甚至为了提升行驶速度而进一步削弱装甲，成为了一个比较奇特的存在。而M10/36系列反坦克歼击车，则是二战美国装甲部队“机动就是正义，炮塔就是真理”的典型代表。
M10反坦克歼击车诞生的背景——早期反坦克歼击车项目的失败
在正式参加第二次世界大战前，美军装甲部队无论是从装备上还是作战素质上，均无法与当时欧洲大陆上一众的装甲强国相比较。因此，当号称欧洲最强陆军的法国陆军被德国装甲部队用“闪电战”理论快速击败后，美军装甲部队从作战装备和作战理念上都受到了巨大的冲击。
实力强大的法国装甲部队
随着欧洲大陆战局的逐渐恶化，美军再次前往欧洲大陆进行作战的可能性也越来越大，为美军装甲部队提供足够且性能堪用的作战装备，也就成为了当时美国装甲兵委员会和美国军械局的重要任务。考虑到当时美国才刚刚开始M3系列中型坦克的研制和生产，军工产能不足，那么结构比坦克简单的反坦克歼击车，自然进入了美国装甲兵委员会和美国军械局的视野。
美国装甲兵委员会弄出来的第一款专用反坦克歼击车，是以M3型半履带装甲车为基础改装而来的M3型半履带式反坦克歼击车。虽然M3型半履带式反坦克歼击车解决了美军装甲部队专用反坦克歼击车的有无问题，但是该车的速度太慢，防护也差，并未能满足美军装甲部队的使用需要。
M3型半履带式反坦克歼击车
1941年9月，随着M3中型坦克产能的增加，美国军械局开始考虑直接以M3中型坦克的底盘为基础设计全新的反坦克歼击车，美国军械局的做法也很简单，直接把M3型3英寸高射炮架设到M3中型坦克的装甲底盘上，搞出了M24反坦克歼击车。
做工粗糙且车身高大的M24装甲车被美军装甲部队直接拒绝，美国军械局只好在M24反坦克歼击车的基础上，将车身高度进一步降低，以提升其隐蔽性能。同时使用穿甲能力更强的M1918型高射炮作为新型车的主炮，这款反坦克歼击车也就是后来的M9型反坦克歼击车。
M9型反坦克歼击车
但是此时的M9型反坦克歼击车造价十分高昂，大规模量产的成本太高，而且其配备的M1918型高射炮数量不足，如果要大规模量产，M9型反坦克歼击车也要换装全新的主炮。而美国装甲兵部队通过使用M3型半履带式反坦克歼击车，对射界有限的固定式战斗室也留下了非常不好的印象，M9型反坦克歼击车自然而然失去了继续发展的希望。
不过，此时美军中的M4“谢尔曼”系列中型坦克已经研制成功并且开始大量生产，为美军装甲部队提供了一个更好的选择。经过优化设计的“谢尔曼”坦克装甲底盘，不仅承载能力比M3中型坦克的装甲底盘更强，而且其发动机动力也更为强劲。
“谢尔曼”坦克底盘各方面比M3底盘好上不少
于是，美国装甲兵委员会和美国军械局决定彻底放弃固定式战斗室的设计，转而在更优秀的“谢尔曼”系列中型坦克的装甲底盘上，研制全新的反坦克歼击车，M10反坦克歼击车项目自此起步。
装甲猎手的出现——M10 的诞生和早期型号
在1941年11月，美国军械局就设计出了T35型反坦克歼击车。T35型反坦克歼击车使用了M4A2型“谢尔曼”的装甲底盘，这款装甲底盘使用的是6046型柴油机，动力更加澎湃。而在最重要的火炮方面，T35反坦克歼击车直接把当时在研的M6重型坦克的T12型3英寸和炮轴直接照搬了过来。
直接使用M4A2坦克底盘的T35反坦克歼击车
虽然T35型反坦克歼击车对比此前的M9型反坦克歼击车有了相当大的进步，但是此时的T35型反坦克歼击车整体上还比较粗糙，需要进行进一步的优化。根据美军装甲兵的实战反馈，美国军械局将T35型反坦克歼击车的车体高度进一步降低，车体前装甲厚度削减至51毫米，侧后装甲削弱至25毫米，同时将车体装甲带一定角度倾斜布置，研制出了T35E1型反坦克歼击车。
T35E1外形上圆润了很多
1942年5月份，T35E1型反坦克歼击车被运往阿伯丁试验场进行测试。在测试中，美军装甲兵部队对该车的速度还是不够满意。于是，美国军械局在T35E1的基础上将正面装甲进一步减少至38毫米，侧面装甲减少到13毫米，通过减重来进一步提升T35E1的行驶速度。
考虑到这种级别的防御水平也就能够挡一下12.7毫米级别重机枪的直射，因此美国军械局还在改进后的原型车上布置了大量螺栓，在战时，如果车组成员对防护水平不满意的话，还可以自己再往车体上拧上附加装甲板，以增强车体防御。新车在1942年6月份正式通过测试，并获得了M10的装备编号。
正式定型的M10，注意车体上的螺栓
二战时期的美军装甲兵在动力方面一直权衡不定，虽然柴油机动力更为强劲，但是美军装甲兵部队装备的大部分“谢尔曼”坦克，还是以使用汽油机为主。柴油机与汽油机并存的情况，也同时出现在了M10系列反坦克歼击车上面。
M10型反坦克歼击车在诞生之初，就有柴油机和汽油机两个版本，其中使用6046柴油机的是M10基本型，使用福特GAA汽油机的是M10A1型。这两种版本的M10反坦克歼击车在外观上差异很小，仅能够通过车体后部的发动机舱盖来进行分辨。
使用柴油机和汽油机的两款M10型反坦克歼击车
这两款M10反坦克歼击车中，使用6046柴油机的基本型拓展性能更好。因为《租借法案》的相关规定，基本型的M10型反坦克歼击车将会同时提供给英军的同盟国装甲部队。所以基本型M10反坦克歼击车的炮塔可以在简单改装后，安装105毫米榴弹炮或者著名的17磅炮，而英军装甲部队则将安装了17磅炮的M10反坦克歼击车称为“狼獾”，“狼獾”反坦克歼击车之名自此出现。
安装17磅炮的“狼獾”反坦克歼击车
作为当时“谢尔曼”系列中型坦克的有力补充，M10型反坦克歼击车弥补了美英装甲部队反装甲作战能力不足的缺陷。但是M10型反坦克歼击车本身也存在很多的问题，最致命的就是其防御力薄弱。不要说和德军坦克对阵，甚至德国步兵装备的早期型37毫米反坦克炮，都能够轻松击穿其车体装甲。
装甲猎手的成长——从M10型反坦克歼击车到M36型反坦克歼击车
为了适应大规模生产的需要，美国军械局将M10型反坦克歼击车的订单同时分给了好几家厂商进行生产，最终，根据生产时期的不同，美军自用版的M10型反坦克歼击车大致出现了4个版本。这4个版本的M10反坦克歼击车算不上改进型号，只是不同生产批次的制造差异而已。
主要是制造工艺的差异
美国军械局关于M10反坦克歼击车的第一个改进，就是使用全新的76毫米火炮取代原来的M7型3英寸火炮。虽然这两款火炮的穿甲性能差异不大，但是新款76毫米火炮的整体重量更轻，有利于提升M10反坦克歼击车的炮塔转速。
使用新款76毫米火炮和配套炮塔的M10反坦克歼击车被称为T72型反坦克歼击车，并在1943年的5月份前往阿伯丁试验场参加了测试。不过，因为此时“地狱猫”的原型车也已经诞生，而且综合表现更好，T72型反坦克歼击车项目只能够结束。
T72型反坦克歼击车
然而，在T72型反坦克歼击车项目结束的同时，欧洲战场上德军装甲部队的新式坦克却开始大量出现，原来M10反坦克歼击车装备的3英寸火炮已经不能够对德军的新式坦克产生威胁，美国军械局只好开始尝试在M10反坦克歼击车上安装威力更大的90毫米火炮。
美军很早就有将M1型90毫米高射炮用于反装甲作战，在经过多次改进后，以M1型90毫米火炮为基础升级而来的T7型90毫米火炮诞生。安装T7型90毫米火炮的M10反坦克歼击车在1944年7月份得到了M36的新编号，M10反坦克歼击车正式升级为M36型反坦克歼击车。
M36型反坦克歼击车
虽然M36型反坦克歼击车使用了威力更强的T7型90毫米火炮，但是因为其脆弱的车体装甲，导致其战损率居高不下。在这种情况下，美国军械局开始考虑加强M36反坦克歼击车的车体防御水平，而成果就是M36B1型反坦克歼击车。
M36B1型反坦克歼击车并没有重新设计全新的车体，而是直接将M36基本型的90毫米火炮连同炮塔放到了M4A3“谢尔曼”中型坦克的地盘上，而M36B2则是使用柴油机版本的装甲底盘，虽然改装后的M36B1/B2型反坦克歼击车在面对德军装甲部队的“黑豹”坦克时安全系数并没有太大提升，但好歹能够挡住普通小口径反坦克炮的攻击。
M36系列的主要几个型号
不同的生产厂商所生产的M36系列反坦克歼击车的外形和编号也稍有不同，在具体的指标，如载弹量和最大行程方面也有一定的不同，不过大体上的性能差距并不大，所以，本文在此也不再进行一一赘述。
总结——不错的装备和错误的使用方式
从整体上来看，M10/36系列反坦克歼击车基本上达到了美国装甲兵委员会和美国军械局的初始设计目标，美军装甲部队也对M10/36系列反坦克歼击车的性能基本上感到满意。而问题是，美军装甲部队在战斗中并未正确的使用M10/36系列反坦克歼击车。
正在炮击德军的M10反坦克歼击车
在二战美军装甲部队的作战中，“谢尔曼”系列中型坦克主要负责协同步兵展开攻击，反坦克任务则交给了M10/36这类反坦克歼击车来执行，“谢尔曼”坦克部队遭遇德国坦克的拦截后，往往在等待反坦克歼击车到来的时间里，就遭到了德军装甲部队的严重打击。
因此，到战争后期，美军装甲部队更喜欢将M10/36系列反坦克歼击车当时“谢尔曼”系列中型坦克来使用。这种情况下，装甲薄弱的M10/36系列反坦克歼击车，只能够尽量用自己较快的速度来躲避德军坦克的打击，一旦反应较慢，基本上都会直接被德军坦克所摧毁。
美军错误的将其作为普通坦克来使用
因此，对于美军装甲部队中的M10/36系列反坦克歼击车来说，其本身的性能并没有什么太大的问题，如果真的有不足之处，也主要是美军装甲部队的使用方法有问题。
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