【卡車之家 原創】AMT重卡現在正越來越多的走進卡友的生活當中，各商用車品牌目前也正在不斷推出自家的AMT產品。12月18日，我和一位相熟的卡友一起前往廣州的福田經銷商處看了歐曼的AMT重卡，並最終訂車。
受超載影響選擇牽引車 讓自己舒服一些選擇AMT
我和這位卡友（網名：滴滴）認識也有三年多了，他主要從事的業務是鋼材運輸，路線集中在珠三角周邊城市。在用車方面，他算是福田的老客戶了，買過歐馬可、奧鈴輕卡也買過歐曼8x4的載貨車。
這回買牽引車也屬他第一次，A2證都是正在考的狀態。之所以費這麼多功夫選擇牽引車主要還是受目前超載治理的影響，牽引車在裝載噸位上更有優勢一些，能承接更多的業務。選擇AMT則是為了讓自己開車更舒服一些。
AMT牽引車目前市面上能買到的也不算多，他之前有看過解放和歐曼的，這是他第二次前往這家歐曼經銷商。
今年下半年歐曼AMT牽引車銷量明顯上升
在廣州黃埔區開創大道的歐曼經銷商店內，我們見到這臺AMT版的歐曼EST牽引車。據歐曼經銷商廣州極越的陳經理介紹，歐曼AMT牽引車2018年下半年就已經投放市場，不過銷量開始提升主要還是集中在今年的下半年。到目前為止他們店已經賣出了20多臺歐曼AMT牽引車。
受公告限制，目前福田歐曼AMT版的牽引車可以選擇的配置並不全面。南方版帶駐車空調的沒有AMT版，普通版有AMT車型但是沒法配駐車空調。在駕駛室方面，歐曼AMT版牽引車有高地板和平地板兩種，從外形上可以根據前臉是三條槓還是四條槓來區別。
在動力鏈方面，根據經銷商的介紹目前只有X12的發動機可選，最大馬力是510Ps。變速箱方面則是採埃孚的12擋自動變速箱。
技術成熟同步歐洲 採埃孚AMT亮點多多
卡友在選車時，更加傾向福田車，主要還是看中採埃孚的變速箱。他自己有一臺歐馬可的輕卡配的就是採埃孚的五擋變速箱，用了許多年效果十分出眾，因此對這個品牌也比較認可。
12月4日，歐曼在成都發布了最新的重卡AMT戰略，宣佈歐曼旗下GTL、EST、EST-A等牽引車車型均可以裝配ZF的第四代AMT變速箱。ZF的第四代AMT變速箱是與歐洲市場同步的採埃孚最新一代產品。
2019年4月18日，採埃孚與福田合資工廠投產下線儀式在浙江嘉興舉行，採埃孚多款變速箱都將在這裡生產。歐曼之後裝配的採埃孚AMT變速箱大多都會由位於嘉興的合資工廠進行生產。
卡友自己對比過採埃孚和國產自主AMT的，主要有幾點不同。首先，採埃孚的換擋機構和管路等都集成在了變速箱內部，外表十分簡潔。其次，採埃孚的AMT變速箱體積更小，自重也更輕。最後，採埃孚的AMT變速箱可匹配自己的液力緩速器，契合度更高。
重卡AMT趨勢日益顯著 福田佔了先機
在車輛配置方面，卡友滴滴的要求是比較明確的，首先，由於是珠三角中短途運輸，駕駛室選擇的是高地板車型，價格更低、視野也好。其次，為了應對廣州的天氣，需要加裝通風座椅和駐車空調。然後，動力方面選擇的是X12發動機510馬力的機型。最後，必須是AMT車型。
不過，最終的結果卻沒能滿足他的所有要求，由於公告的原因，並沒有滿足上述四個條件的車型。在經過一番商議後，最終敲定的是普通版AMT牽引車，510馬力帶通風座椅，高地板駕駛室。駐車空調這一塊最後還是需要卡友自己安裝。
在重卡領域，自動擋崛起的趨勢已經十分明顯，在相關技術成熟後國內重卡領域慢慢也會是自動擋的天下。從目前的市場投放情況來看，福田的優勢已經逐漸體現，在今年新增的AMT重卡中，福田佔了多數。通過與採埃孚的合作，福田在重卡領域的發展無疑是步入了快車道。（圖/文 鍾丹軍）
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