對電動汽車感興趣的人們之間的一個普遍共識非常簡單：在大多數人購買之前，電池和充電時間必須有所改善。建立可交換電池基礎設施是解決此問題的一種方法，但這不是唯一的方法 。美國賓夕法尼亞州立大學的研究人員現在認為，他們已經找到了另一種解決可充電電池自身關鍵問題的方法。
您可能已經注意到，如今，平板電腦，手機和其他設備的充電速度更快，使用壽命更長。那是因為快速充電已在最新一代的手持式設備中無處不在。電動汽車是否可以比目前使用的技術更先進的快速充電技術？也許。
一些障礙阻礙了使可充電電池供電的電動汽車更容易被騎乘者使用。一種是尺寸。對於這種電池，較小的電池絕對是更好的選擇。不幸的是，以標準方式生產較小的鋰離子電池會使它們更加不穩定並且容易發生短路。
2018年，密蘇里州聖路易斯華盛頓大學的研究人員解釋說，在某些溫度下，電池內的鋰金屬鍍層可能會形成手指狀的突起。這些在研究界通常被稱為“樹枝狀晶體”。更復雜的是，不同的電流會產生不同形狀的樹枝狀晶體。
當它們的所有形狀都可能導致短路和電池損壞時，它們的形狀可能會變壞。但是以前，研究人員認為，這是一個多管齊下的問題，需要多種解決方法。
但是，將研究論文發佈到野外的很酷的事情是，其他研究團隊可以利用您所學到的知識並以此為基礎。嶄新的眼光和最新的研究不斷推動著這一切。賓夕法尼亞州立大學的研究團隊就在這裡發揮作用。
賓夕法尼亞州立大學團隊在2019年10月30日出版的科學期刊《焦耳》（Joule）中發表了一篇論文，記錄了他們認為可能解決這個相當重要的問題的答案。他們認為，答案是充電和放電溫度不對稱。
根據研究小組的研究，這完全阻止了那些棘手的樹突的生長。這本身就是一項重大成就，但它會變得更好。該團隊證明了通過使用該系統，它可以對鋰離子電池執行超快速充電（XFC）。根據他們的估計，這將使電池續航里程達到200英里，而僅需10分鐘的充電時間就完全可以實現。
在這裡，我必須警告，這仍然處於研究階段。其他人必須能夠複製該團隊的發現，並且在接近準備好生產之前，必須進行進一步的研究。
儘管如此，它仍然是令人興奮的東西，我們迫不及待地想知道它的下一步發展。如果可以始終如一地重複該小組的發現，那麼他們可能已經解決了大規模採用電動汽車的最大障礙之一。電動摩托車，踏板車，汽車甚至踏板車都可以從中受益。
資料來源：《焦耳》聖路易斯華盛頓大學
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