小小嫻
2018年10月凯越销量-1599台
2018年11月凯越销量-1021台
2018年年末冲击销量-1839台
环比下降36.15%的凯越是否值得选择呢？
如果随大流的话答案当然是不值得，上汽旗下销量如此差的车型一般为中高端汽车，10万以下的快销车做到了月销量仅有1.5K左右而且不出意外还会持续走低，这种车一定是存在问题的，我们看一看凯越有哪些问题：
车身尺寸4468*1765*1469、轴距2611mm，定位紧凑型三厢轿车但实车圆头圆脑的视觉感受还是有些小型车的味道，颜值总是谈不到高的。
悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，综合价格而言符合定位不算槽点，但小空间板悬车的驾乘体验往往会比较一般，这类车大一些总是没有错的。
发动机全系搭载1.3L直列自吸动力，最大功率79kw、峰值扭矩133牛米，变速箱匹配5挡手动、CVT无极自动变速器。这一级别的动力真的只适合微型车，某些微型车使用的四缸发动机实际性能表现也是优于这台1.3L的。
动力储备相当一般会降低驾驶品质，三缸发动机抖动异常会降低整车舒适性，CVT变速箱冬季低温保护是不能避免的问题所以便利性也要大打折扣，这样一台几乎没有优点的车指导价8.39-9.99万、自动版起售价9.39万，到底值不值呢？也许内饰设计还算精致有些迷惑作用吧。
买车不能只看品牌，车标不能带来体验的提升最多是满足一些心理需求，实际用车体验是合格的发动机+合格的变速器+足够的空间来决定高低，定位在过渡级价格区间的轿车不应该在出现三缸动力，即使用三缸最起码在性能或空间方面也有绝对优势，否则真的是一无是处。
同价位不在意性能建议选择国产车吉利缤瑞、追求驾驶乐趣10万左右选择比亚迪秦Pro燃油版，非合资不选建议考虑宝来朗逸L版本，这些车在某一方面的亮点非常明显、整车品质也要比凯越高得多，建议对比试驾决定。个人观点、仅供参考。
天和Auto
美系车主打的本来就不是省油，二十万一下的车不建议买美系车，尤其刚改款的新款凯越，现在新凯越采用的三缸发动机，新车可能发动机运行还比较平稳，但是三年以后对于发动机的抖动问题谁也不能保证，而且实际上凯越不能算是原汁原味的美国车而是属于韩国车具体原因就不细说了。
