防盜鐵門上貼的喜字還沒褪色，三宿舍的白髮老人在清理舊物準備搬家，對面小屋裡傳來搓麻將的聲音，樓梯間一堆夫婦正把舊家電往外搬，隔壁租戶家炒菜聲不絕。
一戶人家門口用石頭堆起的沙發上坐著三個中年婦女，她們輕鬆隨意的樣子，好像這一切都與她們無關，她們照舊織著毛衣拉家常，磚頭堆上曬著新洗的酸菜。
她們笑著說：“住到這裡幾虛浮哦，又大，像個別野一樣的。”
8月初，武漢的天又熱起來的那天，二七橋底下這片地還透著江風的清涼，這個從江岸車輛廠建廠之初到現在，住了近五代人的地方，在2016年劃歸濱江商務區建設範圍，而後面臨拆遷。
時至今日，磚石、亂瓦、廢棄的家居成為這裡最後的掙扎。不久之後，這裡將徹底移為平地……
今年暑假後，全部搬空
不說你肯定想不起來，1號線還有這一站：徐州新村。
下了輕軌，跟著地圖走200米，拐進一個5米寬左右的口子，就是徐州新村曾經的大門。沒有標識，只有牆上張貼的徵收字樣海報提醒你，到了。
打圍的牆已經遮蓋住了這裡原本的樣子，走過整個小區最平整的一段水泥路，一顆已經不長葉子的樹突兀地出現在拐角處。
滿是黴味和潮氣的空氣裡突然飄來一股“青椒肉絲”的香味，不遠處，一家無名粉面館和小馬家常菜館還在營業，主要服務對象是工人和附近學生。
順著走進去，一旁民房的一樓被厚厚的不知積累了多少年的油汙裝飾著，如小賣部店主所說：
“這裡曾經熱鬧得很，一到晚上就是燒烤大排檔。”
路口，一位中年大叔坐在地上吃著盒飯就酒，正欲上前，“砰”地一下，他狠狠將手裡的“五糧液”酒瓶擲向遠方，這個原本安靜的地方發出爆炸般的聲響。
不知是喝醉了還是心裡有什麼難言的苦衷，他摔完酒瓶子，良久地坐在地上發著呆。
錯愕之餘，音樂聲和喧鬧聲從不遠處傳來，循著聲音找過去，經過幾棟待拆的舊民房，像是忘關水龍頭一般，淅淅瀝瀝的水從房子裡向外滲，路面坑坑窪窪，要跳著走才能不溼鞋。
聲音越來越近，抬眼一抹明亮歡快的色彩，到了！是“二七幼兒園”！這棟90年代的建築完好無損，與周邊殘破不堪的居民樓格格不入。
“過了暑假，這裡就要拆了，現在就是畢業班的孩子，那邊的林祥謙中學，一樣也是過了暑假就拆了。”在幼兒園裡幹了多年的保安介紹。
二七幼兒園這20多個孩子以及現在還在林祥謙中小學的孩子，大概是這兩個學校在徐州新村的最後一批學生。
孩子們被家長全部接走後，這裡又恢復了剛進入時的安靜。這個承載眾多回憶的地方，很快就要消失了。
踏進還未完全拆光的樓房，早已狼藉一片，90年代的音響和傢俱像被遺在地上，一樓至二樓的平臺上倒著嬰兒車和舊木椅，一床大紅毯子晾在繩上，院子裡的綠植卻越發鮮豔。
看著眼前這一切，想起《請回答1988》的開頭和結尾，屋外的家長裡短、孩子們的歡笑、每到飯點響徹小區的呼喚......
穿行其間，瞥見一位腿腳不便的老人踩著樹葉一步一步挪上臺階，和拆遷辦的人交涉完補償事項，他又抬頭看了房子最後一眼。
路過原鐵路職工子弟學校的時候，幾隻家養的狗子正自娛自樂，主人已經搬走了，它們並不知情，只是傻傻地等在這裡，偶爾有好心人喂點狗糧，它們才能繼續活下去。
60年前，這裡的人都講徐州話
1950年，徐州鐵路工廠遷往武漢，與當年的江岸鐵路工廠合併，建立
“江岸車輛廠”，主要負責京漢鐵路的機車車輛修理。次年3月中旬，徐州鐵路工廠的680多名工人及3000餘名家屬全部遷到武漢，他們講一口地道徐州話，吃徐州特色面饃饃。
為了緩解大批量徐州人的思鄉之苦，曾經的漢口劉家廟更名為“徐州新村”。
當年進廠的武漢人，為了更好的學技術，都學徐州話。直到2007年，工廠整體搬遷至江夏後，這裡的地道武漢人才漸漸多了起來。
儘管這裡的人後來都講武漢話，但是“徐州新村”的名字一直沿用至今。
如今，會說徐州話的人已經不多，唯一會講徐州話並且知道這段歷史的王明玉老人，也要在這個月搬走了，我們去的時候，她正坐在一樓的家門口晾曬舊衣服，整理要帶走的物品。
據王明玉回憶，在2016年拆遷計劃下達時，有個從小在這裡長大的女孩子，為了留住這裡的回憶，暑假拍了一部紀錄片帶去英國，放映給她們學校的學生、老師看。
“知道的，都幾驕傲哦。”
最後一輛綠皮火車在這裡
聽聞這裡長大的孩子，童年都有一段猜火車的記憶，8341、8342......
徐州新村的地理位置靠近江灘，江灘邊又藏著一段鮮為人知的貨運鐵軌，鐵軌裡藏著繁榮半個世紀的火車站——江岸。
這裡依然有著原始的道釘和枕木，雖已廢棄，但依然保存完好，踏上去依然能感受到由腳底傳來的厚重，彷彿那段歷史就在眼前。
半世紀前，這裡是全國有名的八大貨場之一，空蕩蕩的貨運火車停靠這裡，載滿貨物從江岸站開往武漢北。
在橋務段工作多年的老徐告訴我，這裡是京漢鐵路的必經點，專門運貨的軌道，只是不久前才將一輛綠皮火車作為江岸-武漢北的職工上下班通勤使用。
老徐在丹水池上班，每天下班沿著鐵軌步行20分鐘走到江岸站已成習慣。
時不時地就來這裡坐坐吹江風的汪年華老人，清楚地記得這裡每一趟綠皮火車的發車時間和到達時間。
每天早上7:10分一趟，下午3點一趟，傍晚6點一趟，6:25分左右開往武漢北，7:45準時返回，8:30到達江岸站，是這趟通勤車一天的行程。
快到六點鐘的時候，這裡聚集了一批等火車的人，附近居民好心提醒我們火車到站的時間。在離火車到站還有幾分鐘的時候，我們遠遠就聽見了汽笛聲。
綠皮火車越來越近的時候，心跳加速、腎上腺素狂飆，畢竟，這是第一次離真正意義上的綠皮火車這麼近。
列車員熟練地指引列車進站，下車後的人們和熟識的夥伴寒暄一番後，就騎上小電驢、自行車踏上了回家路。
停靠的這25分鐘裡，大家等候在綠皮火車旁，也不上車，只是聊天，儼然一副八十年代工人上下班的美好願景圖。
武昌北帶走的與綠皮火車有關的故事，我在這裡找到了。
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原路返回，剛站到解放大道的路口，
車水馬龍又一下子鑽進耳朵裡，
去輕軌站的路上，
中信濱江商務區的招牌明晃晃地站在太陽底下，
回看徐州新村，
早已認不出來原先的模樣，
不久之後，這裡又是另一代人的天下，
記得徐州新村的，
也許只有輕軌站和江邊的綠皮火車了。
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小公舉互動話題
你去過徐州新村嗎？
還記得那裡是什麼樣子嗎？
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