記憶的永恆19
相同排氣量的汽油機和柴油機，是汽油機功率大，扭矩小；柴油機功率小，扭矩大。扭矩很形象的理解為力氣大，柴油機天生的大扭矩，更適合貨運汽車、大型船用發動機等領域
我愛Volkswagen
如果這裡說的動力單指扭矩的話那基本上是柴油車更厲害。根據數據基本上可以猜測到汽油機是排量在1.2升左右的自吸汽油機，而柴油機可能是一臺拖拉機上用的單缸柴油機。我們可以計算一下。
首先把馬力轉換為功率，1馬力＝0.735千瓦。所以汽油車功率就是62.5千瓦。而柴油車功率就是22.5千瓦。假設汽油機最大功率出現在6000轉，柴油機最大功率出現在2000轉。那麼根據公式：功率＝扭矩×轉速×9550可以算出汽油機輸出最大功率時的扭矩為99.5牛米。柴油機輸出最大功率時的扭矩為107.4牛米。不僅如此，拖拉機變速箱前進擋位基本上都是6擋起步，它的低速擋變速比非常驚人，扭矩又會被放大很多倍。
所以說你可能想象不到，如果輪子抓地力足夠的情況下85匹的汽油車比拔河可能幹不過上面這個拖拉機。但是比加速和最高速度的話汽油車又可以甩拖拉機好幾條街。
為什麼會出現這種情況呢？其實這就是扭矩和功率的區別。扭矩指的是發動機曲軸上輸出的扭轉力矩，就像我們用扳手擰螺絲的力。而功率指的是做功的速度，就像比誰擰螺絲更快。柴油機就像一個身材魁梧的大力士，手勁兒很大，螺絲再緊也能擰得動(扭矩大)。但是大力士笨手笨腳擰不快(轉速低)，擰完同樣的螺絲花費時間長(功率低)。而汽油機像是一個結實而靈活的小夥子，雖然手勁兒不如大力士(扭矩小)，但是手指靈活，擰螺絲速度飛快(轉速高)。大力士擰一圈小夥子啪啪啪擰好幾圈，擰完同樣的螺絲小夥子花費的時間更短，活幹得快(功率大)。這就是扭矩和功率的區別了。
可能有人會問：既然大力士力氣大，那麼螺絲特別緊小夥子擰不動的時候大力士功率不就變大了麼？確實是這樣的，但事實上小夥子不可能被分配去擰他擰不動的螺絲。發動機也是根據車型去配置，不可能出現發動機拖不動汽車的組合。
柴油機之所以扭矩大一方面是由於壓縮比高，壓縮末端缸內壓力更，那麼做功時膨脹力也更大。另一個原因就是柴油機是邊噴油邊燃燒，如果轉速太高留給燃燒的時間就會變短，柴油就無法充分燃燒，所以柴油機的曲軸回轉半徑很大，這樣活塞往復運動需要的時間更長，就可以給燃燒留夠充足時間。而曲軸回轉半徑增加了力臂變長，輸出的扭力就更大。
而汽油機在點火前氣缸裡的汽油已經與空氣充分混合均勻了，火焰擴散速度很快，燃燒速度更高，即使轉速提升也有足夠的時間保證汽油充分燃燒。所以汽油機轉速可以達到更高，功率也就被帶起來了。
所以說柴油機扭矩大，但是轉速低，因此功率上不去，適合乾重活。而汽油機扭矩比柴油機小，但是轉速高，功率就被帶上去了。適合跑快。
愛車大家說
大家平時都說柴油車動力好、有勁，汽油車與柴油車相比，動力就差多了，沒勁。其實動力只是個籠統的說法，也不很規範，大部分人對發動機的馬力、功率、扭矩、動力以及他們之間的關係也說不清楚，為什麼柴油車比汽油車有勁也說不明白？至於汽油車85馬力和柴油車30馬力哪個動力大？下面我們就來分析一下，歡迎關注:農機指南！
根據物理學公式：P=F*V=F*(ω*R)=(F*R)*ω=M*ω（式中ω為車輪轉速、R為車輪半徑、F為驅動力、P為發動機功率），發動機的功率=轉速*扭矩（功率的標準單位是千瓦，以前使用的單位是馬力，1千瓦=1.36馬力，老百姓習慣說馬力），但是由於柴油發動機與汽油發動機的工作特性差異，柴油發動機的轉速、扭矩和汽油發動機的轉速、扭矩在實際工作時表現是完全不一樣的，柴油機一般是低速大扭矩，適合重負荷作業及負荷變化較大的作業，汽油機一般是高速低扭矩，適合中低負荷及負荷變化不大的作業。一般汽油發動機的最高轉速大約在每分鐘6000轉左右，柴油發動機的最高轉速大約在每分鐘3000轉左右，所以同樣馬力的柴油發動機扭矩（也就是我們俗稱的動力）大約就是汽油發動機的2倍左右，同理同樣馬力的汽油發動機轉速大約就是柴油發動機的2倍。所以，在實際生活中，我們會感覺馬力一樣的柴油車要比汽油車勁大得多，即便柴油車的馬力稍小一些，但還是比汽油車勁大，拉的多，加速性能好，同時柴油車還省油，這也就是為什麼拉貨的汽車都是柴油車的原因。
下面我們來了解一下柴油發動機與汽油發動機的不同點：
首先，柴油機、汽油機燃料不一樣，點火方式不一樣、工作原理不一樣。
柴油和汽油是兩種完全不同的燃料，柴油的自燃溫度較低，約在220℃左右，且黏度大不易揮發；汽油的自燃溫度較高，約在415℃~530℃左右，且黏度小易揮發。柴油機和汽油機的工作原理也不同，柴油機點火方式是壓燃式，汽油機點火方式是點燃式。
其次，壓縮比不一樣，柴油機的壓縮比要比汽油機大很多。
柴油機的壓縮比一般在16-22之間，高的能達到26；而汽油機的壓縮比則較小，一般在8-11之間，高的能達到14。一般來講，發動機的壓縮比高，其熱效率就高，但為什麼汽油機的壓縮比這麼低呢？主要是為了避免爆燃。汽油的燃燒特性是燃燒速度很快，壓縮比過大時，汽油和空氣的壓縮就會過於猛烈，被火花塞點燃後燃燒就會過於猛烈，形成爆燃。爆燃對發動機損害極大，所以在汽油發動機設計時，為避免爆燃會把壓縮比控制在較低的範圍內。
再次，氣缸直徑、活塞行程不一樣，柴油機缸徑大、行程長、轉速低；汽油機缸徑小、行程小、轉速高。
汽油機的缸徑較小，一般不超過100mm，而柴油機的缸徑可做的很大，有的船用的缸徑可達到1米多，這主要還是與柴油、汽油的燃燒特性有關，汽油機是點燃式的點火方式，缸徑過大時，缸內的末端混合氣就會在火焰前鋒到達前燃燒，形成爆燃。柴油機是壓縮式點火方式，混合氣在燃燒時會形成多個火焰中心，不會發生爆燃，故而柴油機的缸徑很大也沒事。 發動機的活塞行程越大，一般扭矩就會越大，但轉速就較低。柴油燃燒速度慢，柴油機壓縮比大，實際使用中趨向於採用長行程，低轉速；汽油燃燒速度快，汽油機壓縮比小，實際使用中趨向於採用短行程、高轉速。由於柴油機的壓縮比大，壓力大，行程長，一般柴油機的部件都經過加強，柴油機看上去較汽油機又笨重又大。
最後，柴油機與汽油機燃燒方式不一樣。
為什麼汽油機要用火花塞點燃的點火方式呢？柴油機的壓縮比大，在壓縮上止點時，氣缸內的溫度可達到約500-800度，柴油的燃點在約220度，此時噴入柴油即可燃燒。汽油機的壓縮比小，在壓縮上止點時，氣缸內的溫度可達到約300-400度，汽油的燃點在約427度，此時噴入汽油也燃燒不了，所以汽油機要需要用火花塞點燃方式。
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農機指南
12馬力單缺手扶拖拉機，拉幾噸稻穀槓槓的，轎車4缸125馬力汽油發動機，能行嗎？
盱眙2012
柴油機之所以“勁大”，是因為柴油機採用壓燃方式點火，混合氣整體爆發，缸壓高，扭矩好，配合巨大的蓄能飛輪，起步扭矩大，容易重載起步。
汽油機採用點燃方式，燃燒柔和，旋轉部件慣量輕，所以不適合重載起步，但轉速提升快，這就很適合乘用車使用，摩托車發動機比轎車發動機需求的扭矩更小，所以同排量的摩托車發動機，能做到比汽車發動機更高的轉速和更高的功率。
工程用通用汽油機就吸取了柴油機的這些特點，活塞行程長，慣性輪重量很大，扭矩直逼柴油機。
最後說一點，無論汽油機還是柴油機，如果同樣標定為10馬力，那麼在單位時間內它們的做功量是一樣的。
復興我華夏
馬力就是動力，多大馬力就是多大的動力。汽油機和柴油機不同，他們的轉速就不同，汽油機轉速快，同等馬力同等傳動比下，高速爆發力大，柴油機轉速慢，低速扭矩大。樓主說那個動力強，想說的是那個有勁兒，就是指的扭矩。在低速扭矩方面，30馬力柴油機一般比80馬力汽油機要大。
問問答
問題中的大馬力的汽油車和小馬力的柴油車動力比較，這裡的馬力指的都是發動機的功率。在其他條件基本相同的情況下，馬力大的車輛動力更好。
實際中，汽油車和柴油車輪胎、重量、傳動系統不同，不可以這樣單純的比較，引入一個概念:比功率（kW/kg），計算公式：發動機最大淨功率/汽車總質量。比功率是衡量汽車動力性能的一個綜合指標，具體是指汽車發動機最大功率與汽車總質量之比。一般來講，對同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動力性越好，比功率就是汽車最大車速的決定因素。
一般來說汽車的功率和扭矩是發動機的主要性能指數之一，反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及最大車速等。簡單來說，扭矩決定提速能力，功率決定所能達到的最大時速。
發動機峰值扭矩是廠家在發動機臺架上附加一定的載荷測得的發動機的最大扭矩。在不考慮其他因素的情況下，扭矩越大，對應汽車的加速性能是越好，功率越大，汽車的最大車速越好。但實際車輛並不是看發動機扭矩就能判斷車輛動力的，要考慮各種其他方面的因素。
首先，車輛重量是很重要的一個因素，柴油機重卡扭矩再怎麼大，但是車重擺在那兒，再怎麼加速也是比不過汽車的。
再看加速方面，是輪胎是車輛與路面直接接觸的地方，只有當車輪或者說輪胎，獲得一個轉矩，然後用這個轉矩除以該車輪的滾動半徑，得到車輪輪胎表面作用於路面的作用力，而這個力，就是推動汽車加速的力了。而這個結論的本質是加速快慢看的是“輪上扭矩”，而不是發動機的輸出扭矩。
其次發動機作為動力的輸出源頭，要傳遞到輪胎上，發動機的輸出扭矩只是動力的發出端，那麼要經過變速箱，終傳齒輪組一系列的傳動系統部件才能達到，而這一過程扭矩的傳遞叫做減速增扭。一般來說，輪上扭矩=發動機扭矩*常數*（主減速器傳動比*檔位傳動比），擋位越高，傳動比越少，而總傳動比則也隨之變小，車輪的扭矩就越小，這就是高檔位加速差的原因了。
對於不同的車輛，變速器以及傳動齒輪設計不同，就會出現輪上扭矩不一樣的情況，而兩車的加速自然不同了。而兩車發動機輸出扭矩不一樣，但是如果由於其他因素，輪上的扭矩剛好一樣，那麼加速就一模一樣了。
影響汽車動力性的因素很多:變速箱的檔位數和傳動比；主減速器傳動；汽車整備質量；汽車輪胎的半徑；汽車的使用條件等等。綜合看，馬力大說明的是發動機的性能更好，實際汽車的動力性還要看比功率和輪上扭矩。
以上。
鯨魚Auto
柴油低速車30馬力肯定比汽油車有力多了，柴油低速車可以拉一萬斤貨物，
徐氏鋼構
你問動力，這問題不好答，提速足汽油機快，扭矩是柴油機大。你叫柴油機跟汽油機跑高速，柴油機有勝算嗎？柴油機爬坡，汽油機也不可比的。
無奈wN
當然是85大，如果把汽油車的變速箱換個低速變速箱重新匹配一下，比比哪個有勁
