某2017年初的皇冠2.0L轎車，配用8AR-FTS發動機，行駛一年半來車況十分穩定。近來因借給朋友使用，在一條小路上行駛時，輪胎曾被尖釘軋破得較厲害，當時就在附近的輪胎小店應急修理，採取胎內蘑菇釘修補，很快就把破洞補好了。
圖一、儀表盤中部已無胎壓顯示
等到車友接手此車運行了幾天後，無意中才發現儀表盤上的輪胎氣壓指示已無顯示，由於不影響車輛的正常運行，故對此並不很在意。但行駛一段時間之後，車友發現近段時間以來，油耗上升得較多，原先市內百公里燒油約9L左右，但現在卻要花11.5L多！這才引起車友的重視。請師傅檢查，初步認定是輪胎氣壓過低，才造成行駛阻力過大，引起油耗有較大的上升！原來車上有輪胎氣壓指示，胎壓一旦不夠了會及時去補氣。現已沒有了胎壓顯示，也就沒有再注意輪胎，現在才感到胎壓顯示的重要！
圖二、圖中紅框內顯示的動態檢測胎壓值
為什麼儀表現在沒有了輪胎氣壓的顯示呢？說明這個顯示系統可能曾在故障。再拿豐田GTS專用檢測儀調取各輪胎的動態數據流，發現車上的四個輪胎再加上備胎共五個輪胎，有三個可檢測出胎壓有345-355Kpa,但卻有兩個輪胎檢測不出氣壓值。實地用胎壓表檢測備胎的氣壓，發現備胎屬鋼質胎鈴，與行駛的鋁質胎鈴不同，內部沒有裝胎壓傳感器。但行駛中的四個輪胎均有氣壓，只是右後胎的氣壓為1.8kg/cm2，另三個胎均有2.5kg/cm2 左右。看來右後胎屬沒有檢測到胎壓的那隻輪胎。同時也說明動態數據流檢測出的胎壓值，與真實的胎壓值有較大誤差。
按理四個行駛胎均裝有胎壓傳感器，為什麼偏偏右後輪胎檢測不出胎壓呢？解體此輪胎後發現，裝在氣門嘴上的胎壓傳感器已被碾碎了！此胎的壓力信號報不出信號來，同時還影響整個胎壓檢測與顯示系統不工作。
圖三、胎鈴上裝胎壓傳感器
胎壓檢測顯示系統，是利用了藍牙無線技術，將裝於輪胎內的傳感信息，傳輸給了儀表，來顯示出各個輪胎的氣壓和溫度。有的輪胎檢測系統還有高低氣壓及高溫報警，並會自動閃爍輪胎數值，以及Bi、Bi的報警聲。
圖四、碾碎了的胎壓傳感器
胎內傳感器總成是裝於氣門芯上的，內含檢測氣壓及溫度的傳感器、藍牙無線發射器及3V鋰電池（電池壽命號稱可達10年）等。
解體輪胎時千萬要注意，不能損壞到氣門嘴上的傳感器！在解體此車有故障的輪胎時，發現胎內有較多的大小不一碎片，胎內傳感器已破損碾碎。
圖五、胎壓傳感器在胎內的碎片
造成本車胎壓檢測顯示系統損壞的原因，原來是上次輪胎被尖釘軋破，胎工在解體輪胎修復時，不小心將撬棍壓在胎內傳感器上，造成碾碎損壞傳感器所致。
圖六、記住7位胎壓傳感器的編碼
這裡需說明一點，在圖二所標示的四個胎壓傳感器上均有不同的型號，如“B037E16”、“B037DE8”、“B037E0D”等等，是表示胎壓傳感器的特定符號，更換此傳感器應先在檢測儀上連車註冊（用新的胎壓傳感器替換舊的胎壓傳感器必須用GTS檢測儀抹掉舊的零件編碼，重新註冊新的零件編碼，胎壓信號及顯示才可以正常使用）。注意它並不表示輪胎在車上的具體位置，它可裝在不同的輪胎上。
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