當年的銳界剛發佈，氣勢恢宏，要顏值有顏值、尺寸、動力都不差，5座7座完全是對標漢蘭達的狠角色，而直到現在碾壓了麼？在7座中型SUV市場單看銳界也是不錯的選擇，銷量也僅次於漢蘭達，但要說碾壓，到目前為止還是差點格，而新來的這位更華麗更氣勢恢弘的硬漢品牌Jeep的全新大指揮官據說就能搞定漢蘭達？
大指揮官
現如今的指揮官，哦不對應該叫做大指揮官，又是一款專供中國市場研發的“利器”，那我們就來對比一下，當然我們一說專供好似就是有點歧視，其實這倒不一定，要不對比下德原朗，大家也是很追捧，話說回來，一說專供貌似地位就稍低的意思，那是對於一般的代步車型，你看看那些進口豪華車，中規車可是要比任何別規的車更貴當然也就覺著更有面。
我們就拿今年幾個月份的銷量數據來簡單看一下。
豐田漢蘭達 4月銷量9122臺 3月銷量 9045臺 2月銷量 6155臺 1月銷量 12018臺
福特銳界 4月銷量5947臺 3月銷量13176臺 2月銷量7128臺 1月銷量： 9196臺
1—4月份總銷量
豐田漢蘭達累計銷量：28610臺
福特銳界 累計銷量：24820臺
我們可以看到漢蘭達這幾個月份月均基本都在9000臺之上，有人說看2月份掉了3分之1，這又作何解釋？原因就是新款也就是中期改款的漢蘭達3月份上市，有新款要上市，為什麼還要硬上老款呢？何況漢蘭達還要加價排隊等車不加價就算是運氣不錯，而3月份的銳界倒是大增，增幅還不低，可能有些人等不起，更牴觸排隊又加價，銳界市場終端一直有這2.5萬元左右的優惠，這樣一對比銷量算是切了漢蘭達不少。
漢蘭達
而到3月份新款漢蘭達上市後，其銷量又回升又趨於穩定到9000臺以上，我們看一下1-4月兩款車的總銷量，加價排隊的漢蘭達而且是有老款新款交替過度期存在的情況下依然比終端優惠2.5萬左右的銳界多賣出了3820臺，這個夠明瞭了吧。
綜上看市場認可度高與低立竿見影
聊了這兩款車這麼多，就是為了接下來聊廣汽菲克旗下Jeep全新大指揮官，我們通過多方來比對，看看諸多媒體助推大指揮官是比漢蘭達更好的選擇到底靠譜不靠譜。以下我們哪三款車的7座版車型的入門版來舉例比對。
外觀尺寸對比
外觀設計來講各花入個眼我們略過，我們來看尺寸
長度：漢蘭達>銳界>大指揮官
寬度：漢蘭達=銳界>大指揮官
高度：大指揮官>銳界>漢蘭達
軸距：銳界>大指揮官>漢蘭達
從外形尺寸上對比橫向尺寸和縱向尺寸上漢蘭達更大，雖然大指揮官名字更大但除了最高無其它。可能對於硬漢品牌來講高是普遍的感覺，而軸距方面幾款車的第三排表現僅僅都處於一個應急的場景下使用，都不寬裕。
動力參數對比
變速箱對比
三款車同為2.0L渦輪增壓發動機
賬面數據：銳界>大指揮官>漢蘭達
其中漢蘭達發動機數據上看最弱，但轉速達到1700轉速較比其它兩款車能最早爆發最大扭
矩，變速箱擋位個數方面：大指揮官>漢蘭達=銳界（擋位更多邏輯上來講油耗表現會更好）
油耗對比
整備質量大小：漢蘭達>銳界>大指揮官
油耗方面：銳界>大指揮官>漢蘭達
從數據來看漢蘭達外形尺寸最大、重量最大、油耗最低
大指揮官外形尺寸最小、重量最小、油耗居中（9擋位的表現......）
銳界外形尺寸居中、重量居中、油耗最大（但較比其它兩款車都是加95#號汽油而銳界是加92#號汽油）
制動系統與備胎規格
三款車均配備18寸輪圈，扁平比方面稍有區別，而只有漢蘭達配了全尺寸備胎。
配置對比
大指揮官與銳界定速巡航、胎壓監測、倒車雷達、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前排電調座椅都有配備，兩者配置水平不分伯仲，而提到的上面這些配置漢蘭達都沒有。
銳界
全文綜上總結：
通過多方面多維度的數據對比，我們不難發現，
外形尺寸（視覺效果更好）佔優、配置不高、且重量最大但油耗最低而且沒優惠還加價的漢蘭達，比起動力數據更強勢、配置更高且市場還有更多優惠的銳界，銷量表現卻更好。
而外形尺寸比銳界小，配置與銳界相當，而且還是沒有經過市場驗證的大指揮官，雖然Jeep在硬漢越野系中的名號很大，但在這個級別裡的城市SUV而言，勝算又有幾何？且銳界已經在市場摸爬一些時日，再加上Jeep旗下的自由光、指南者等兄弟品牌的市場認可度在銷量反饋上也較一般。
大指揮官在與銳界綜合對比之後，不管是市場口碑積累、動力參數儲備、以及配置方面的表現來看都稍顯一些弱勢，那麼銳界的實力在銷量上較比漢蘭達而言又有些憔悴，那麼都在說大指揮官要變7座中級SUV霸主，碾壓漢蘭達地位，當然蹭行業標杆沒有問題，當年銳界也這麼幹，噱頭會更足能更抓眼球，但最終是能碾壓還是也躺在其腳下，接下來讓我們一起看市場驗證。
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