心向大海99

事业单位人员什么时候可以领到车补？对于这个问题笔者就目前国家及各省份所公布的进度来谈谈自己的看法：

公车补贴是公务员进行公车改革之后发放的一种交通补助，公务员公车改革已经完成一年多了，而且公务员及参公人员也基本都能按月领取公车补贴了。

据报道，中央事业单位公车改革已经开始，要求本月（6月）底完成，在一些省份已经开始进行事业单位公车改革，比如：重庆、江西、四川、山西、湖北、浙江、江苏等地，有些是以试点的形式，有些是直接开始的事业单位公车改革，各地对于事业单位改革的具体方式略有差距。

根据目前中央及各省公布的事业单位公车改革消息来看，事业人员与公务员一样按月领取公车补贴的可能性不大，可能是以实报实销的方式进行改革，而且有望在明年年底全部改革完成。

事业单位涉及人群比较多，而且类别也比较复杂，有可能按照不同工作性质进行发放公车补贴，在浙江、江苏等地正在试点。

综合来看，虽然事业单位公车改革没有公布具体的时间，但笔者认为事业人员可以领到公车补贴的时间不会间隔太长。

东爱雨小公

我和我对桌他每月有600元的车补，而我不说不说车补，就连最起码的工资一个月也要少700/800之多（我1994年参加工作）同一年工作的他，就是因为一次不合理的考试（我在基层他在机关）当时也没考虑太多，就这样 被人为的（划线）了！时也 命也 （这次事业单位公车改革）希望给我们一次公平吧（要不然）丧葬费都要少20个月了

4月5号2

企、事业单位人员领车补的日子终于确定了，根据中央车改办2018年4月8日消息：事业单位公车改革6月底前将全面完成。意味着企、事业人员马上就可以领车补了。

那么企、事业单位人员将以何种方式发放车补呢？先让我们看看以下几个地方的车补政策

1、山西

主要采取对参改人员报销公务员用车费，发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务活动出行。

2.、湖北

仍然是以报销公务交通费为主，并适度发放公务交通补贴，或者其他合乎规定的社会化方式为补充，保障参改人员正常公务出行。 补贴标准参照党政机关标准发放。

所以车补最可能的发放方式有：

1、参照公务员车补发放方法。此种方式是企、事业单位车补最有可能的发放方式。即厅局级正职1690元，厅局面级副职1560元；县处级正职1040元，县处级副职960元；乡科级正职650元，乡科级副职600元；科员办事员和工勤人员500元。 看看你是哪个级别？

2、以报销公务用车费用为主，实报实销，避免车补普惠制，如湖北省试点的方案。

3、卫生教育等以坐班制为主的行业，降低发放标准，如浙江江苏试点地区。即其他人员每月200、300元不等。

唱歌的小青蛙

2018事业单位公车改革，六省率先落实，车补终于快到手了！

湖北中公事业部

事业单位车改目前多数省已经启动并在今年6月底之前完成。改革方其他都大差不差，有几个关键点进行解读。目前采取实报实销的方式保障公务出行的维持原来方式不变。这就说明医院医生以及其他管理岗位，高校以及其他学校教师和其他岗位，都不会大面积的发车补，很简单的一个办法就是2011年之后你单位财务还能否报销出租车票公交车票就可以。如果能就是实报实销。如果不能就有可能会发车补，就这么简单。至于哪些岗位符合参改的条件，这个由同级别的车改领导办公室来确定。

日月如帆

我们这样的事业编制人员，对于车补简直就是盼星星盼月亮，都快望眼欲穿了！可再怎么盼望，也无法左右国家的政策。

在我们这里，事业单位中只有纯粹的参公管理编制有车补外，其他事业编制至今没有任何消息，具体最后能不能发都是未知数！公车改革后，事业编制人员办业务、下乡检查，要车车没有、又没有车补，这样的状态怎么办？交代的任务还不能不完成，总不能全靠两条腿吧！矛盾很大。

其实，对于基层单位，事业编制人员占多数，也是单位的主力军，可以说，几乎基层的繁重任务都是事业编制人员在干，尤其是混编混岗单位里，事业编制人员与公务员干同样的事，甚至业务量要比公务员多得多，但确享受不到同等的待遇，让人寒心！

虽然有的地方已经有这方面意向，但我们这里纯事业编制是没有车补的，除非在这次改革中，改为参公管理，否则，想要车补还得等国家有新的政策了！

与狼共舞3798

2017事业单位车补标准

中央机关公务员开始领“车补” 司局级每月1300元

根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

公车封存车补现身

去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。

近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。”

根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。

2014年最后一张工资条，“车补”终于现身了。受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。现在就自己开车上下班。”

知情人士证实，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。

>>地方

有省份砍掉公车经费

中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。按照预期，地方车改的难度远远高于中央。为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。

12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。江苏省相关部分负责人透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第一步改革是党政机关和参公的事业单位，下一步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。”

目前，各省份2015年预算编制工作已经展开。中部某省份相关负责人表示，在“三公”经费中，公车购置与运行费将不再出现。该负责人说：“现在具体政策还没出来，机关事务管理局方面得具体拿方案，但在今年预算安排中，公车购置、运行维护这一块的费用已经拿下来了。”

而一东南省份的相关负责人则表示，由于省里的公车改革具体落实方案还未确定，因此年初拿出的预算账本公车经费仍将存在，但随着改革推进，这部分经费将用于“车补”及人员安置等。

>>难点

车补能否立即实现“省钱”目的

车改方案明确，车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用。部分地方表示，车改第一年，车停了、补贴发了，但车辆处置和人员安置却难以一步到位，仍要费用支撑，因此想要不冲破这条费用控制的红线，工作难度较大。

此外，本轮车改要将各省份的“土办法”统一，其中最重要的就在于补贴标准的统一。此前，一些地方试点工作早已铺开，但各地车改步子较大，有的标准超过了国家规定，如今要让补贴额度降下来，动员工作需要做到位。

中共南京市委党校政策教研部副教授惠天表示，在试点过程当中有些地方的补贴标准明显高于国标，这是因为在个别地区试点时，就算是超了也不算违规。但现在有了一个国家标准，今后就要做好两个工作：第一就是明确国家规定的刚性，另外就是要有一些惩戒措施。

中央企事业单位车改啥思路?

分级分类定方案，不搞 “一个模子印到底”;严格界定参改人员范围，并非“事业单位人员普发补贴”

据中央车改办有关负责人介绍，此次中央事业单位车改最关键的政策就是明确界定了参改人员范围，即不是所有事业单位人员都参改，而仅仅是原符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障，也不是发放公务交通补贴一种方式，而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障公务用车。其中，现在通过实报实销等社会化方式保障公务出行的人员将维持现有方式。因此并不是社会上一些人所误解的“事业单位人员普发补贴”。

根据要求，党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成。各部门所属在京事业单位2016年底前完成;京外中央事业单位公务用车改革按照属地化原则，与地方同步完成。

中央企业车改实施意见要求，力争今年6月底前基本完成中央企业集团总部车改，今年12月底前基本完成中央企业各级子企业车改。

与中央和国家机关相比，中央企事业单位车改面对的情况更为复杂，行业类别众多，单位性质、资金来源、车辆情况、人员情况千差万别，因此，均要分级分类制定具体方案，不搞“一刀切”“一个模子印到底”。在中央事业单位车改中，中央车改办审批中央直属事业单位机关本级实施方案，各部门审批所属事业单位实施方案。中央企业车改中，央企主管部门要对所属中央企业公务用车制度改革方案进行审核，中央企业要按照分级管理原则对所属子公司逐级落实责任。

中央事业单位怎样做?

取消一般公务用车，在确保节支的前提下，中央直属单位适度发放补贴，部门所属单位大多采取报销方式

据介绍，中央事业单位车改将取消一般公务用车，公务出行采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，从而实现公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。按照要求，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。

对于党中央、国务院直属事业单位机关本级，按照中办《关于印发〈中央和国家机关公务用车制度改革方案〉的通知》有关规定实施改革，取消一般公务用车，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。

对于各部门所属事业单位，行业主管部门在改革中承担主体责任，根据行业业务特点制定本行业事业单位公车改革办法。对单位和人员较多的教科文卫等相关行业主管部门制定的车改办法，要报中央车改领导小组批准。按照《意见》和行业主管部门制定的车改办法，这些单位制定本单位实施方案，报主管部门审核批准后方可执行，并按程序报中央车改办备案。

其中，各部门所属事业单位主要实行按规定报销公务交通费用的办法。个别特定岗位确需发放公务交通补贴的，应从严从紧核定，并报主管部门批准。报销额度、补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定。不论是发放补贴还是实报实销，都要严格节支，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出。

据介绍，各部门所属事业单位主要负责人改革后原则上不再配备工作用车。原配有符合规定标准工作用车，确因工作需要保留的，应当经本单位职代会或党委会同意，报主管部门批准;其本人不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用。

中央企业单位如何改?

央企主要负责人可配公车，副职负责人配公车和发补贴二选一;其他人员如总经理助理、总法律顾问、总工程师等全部取消配车

央企车改将针对不同职级的参改人员，根据保障岗位履职和公务活动需要，分级分类推进，规范央企负责人履职待遇，实现节约公务交通成本，树立中央企业良好社会形象。

中央企业主要负责人原则上可配备公务用车。对于中央企业副职负责人，企业可根据实际情况选择为其配备公车或发放公务交通补贴。根据实施意见，公务交通补贴可每月按标准发放，或者按年度计算的补贴标准据实报销公务交通费。补贴标准上限由中央企业的主管部门综合考虑履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定，报中央车改领导小组备案后执行。

对于其他符合公车配备条件的人员(如总经理助理、总法律顾问、总工程师等岗位)，全部取消配备公车，实行社会化保障。中央企业需根据岗位特点和生产经营实际，在主管部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定补贴标准，每月按标准发放或据实报销。

十堰中公教育

近日，中央改革办召开地方地方公务用车制度改革现场会，明确提出，2018年6月底以前全面完成地方企事业单位车改，剩下不到3个月时间，但是到底以哪种方式对事业单位进行车改，还是一个未知数。

目前已有好几个省份或者部门已经先行先试，但并不是像公务员那样普遍发放车补，而是用其他形式：

一、山西

2017年12月18日，山西省粮食局公布了事业单位公务用车制度改革实施办法，主要采取对参改人员报销公务员用车费，发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务活动出行。

而且特别强调以报销公务用车为主。个别的特定岗位确需发放公务交通补贴的应从严从紧核定，并报省粮食局批准。

二、湖北

2017年12月12日，湖北省事业单位公车改革启动，省直事业单位率先进行车改。仍然是以报销公务交通费为主，并适度发放公务交通补贴，或者其他合乎规定的社会化方式为补充，保障参改人员正常公务出行。

补贴标准参照党政机关标准发放。

三、清海

2017年12月8日，清海省公务用车制度改革实施意见出台，主要是结合参改单位实际情况分类进行车改。

清海省把事业单位分成党委政府直属事业单位和部门所属事业单位两类，党委政府直属事业单位参照党政机关车改政策。部门所属事业单位向社会化、市场化方向转变，绝大部分人员通过实报实销的方式予以保障。

结语：通过这三个省的改革可以看出，事业单位车改都是以报销的方式为出行提供保障，而发放车补是次要的方式。

欢农

几年前即开始着手开展的事业单位公车改革工作终于在今年按下了加速键，按照中央统一部署，今年6月底之前要全面完成事业单位车改工作。目前，我国大约有3000万事业单位人员，大约是公务员人数的4倍，车改工作一直是舆论关注的焦点。

教师和医务工作者不在车补收益人群之列

目前，各省的事业单位车补方案已经陆续公布，从公布的内容来看，此次事业单位车改单位范围为各级党委、政府直属非参照公务员法管理的事业单位，以及各级部门所属非参照公务员法管理的各类事业单位。人员范围明确为参改单位在编在岗的非参照公务员法管理事业编制人员，即数量众多的教师和医务工作者被排除在外。

此次车改怎么补贴公务用车消费？

此次是事业单位车改不不采用统一发放公务交通补贴的方式，而是而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，仅一定级别以上负责人可领取公务交通补贴。根据先行先试的几个省份来看，一般人员多是采用实报实销的形势，不是一刀切一个月补助多少钱。而事业单位的退休人员、编制外人员及违规调入人员、不在岗人员都不能享受。

教师和医务工作者还有希望享受到车补么？

这次车改因为历时时间长，群众期盼高，所以当文件真正落地时几乎所有人都大失所望。但现在事业单位车改仍在改革中，且都是省一级政府出文，不排除地方根据实际情况灵活实施新的公车补贴措施。比如现在陆续有地区变相实施了教师队伍的车补，即根据教师的教龄以及教师居住地和学校的位置来确定，不同的年龄，不同的学校会享受到不同得到补贴。当然这要考虑地方财政实际情况和主官的开明程度，但不失为一个好的探索。

码上风

目前事业单位人员主要集中在教师和医生两大人群，其显著特征是人员众多，那么对于财政而言是很大的负担，因此涉及事业单位公车改革和事业单位工作人员发放车补问题，应该是渐进式和阶段性的。建议您向当地发改委或分管车改工作的部门进行政策咨询。仅供参考。

關鍵字: 公用事业 车补 公务员