张莉
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车门限位器，顾名思义，就是限制车门位置的。再准确一点说，就是限制车门开关程度的。通过限位器，可以控制车门的最大开度，防止车门开得过大。而且可以通过限位器上设计的档位，可以让车门定在某一开度，防止车门因外力自动关上。
常见的车门限位器是单独的拉带式限位器，也有少数的限位器和门铰链制成一体，通常设计有车门全开和半开两种限制档位。
一般常用的车门限位器有拉杆式限位器（又称盒式限位器）和扭杆弹簧式限位器两种。
题目中问到的承受车门重量的部件叫做车门铰链
车门铰链就是用来连接车门和车身的，使车门能正常开关，并且承受车门自身的重量。这个车门铰链就像我们熟知的门轴一样。既能让门自由转动，又承受门的重量，还决定门的装配位置。一个完整的车门铰链分为：车门部分、车身部分和中间链接部分。
按照制造工艺，车门铰链一般分锻造铰链和铸造铰链。
虽然有少数车辆的限位器和铰链是做成一体的，但是现在大多车辆还是靠车门铰链承受车门重力，限位器只负责限制车门开度。
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车门限位器是每个车门都有的一个装置，限位器的主要作用就是限制打开车门的程度，这样既避免车门打开过度有可以固定打开车门的幅度，
目前限位器
主要有两种，一种是弹簧式的，另一种是拉杆式的，弹簧式的大多都是和铰链一体的，优点是寿命长，使用过程中没有力度衰减，但成本略高，老款大众车型使用的都是弹簧式的限位器，不过近些年被简配为拉杆式的了。
拉杆式的是现在使用比较普遍的限位器，这个限位器结构的有点就是成本低，结构简单，缺点是随着使用次数的增加，限位器的阻尼力度会降低，时间长了需要更换，
车门的承重依靠的是门的上下两个铰链，这才是车门承重件，所以一般都会比较结实的钢材来制作，有铸造铰链和冲压式铰链两种。
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