薛文康

感谢题主的问题。

可以，但是别一直不修或者开的时候猛踩油门。

我们都知道涡轮车会有一个词叫:涡轮介入。一般都会在发动机转速达到2000转左右，感觉车子变得很有劲，推背感很强烈，这就是涡轮介入的明显象征。

那么，涡轮如果坏了的话不猛踩油门的话，车子转速就不会很高达不到涡轮介入的条件，这时候车子性能还赶不上一部自然吸气车，起步很弱，加速很慢很耗油。

但是千万不要一直不去修，因为即使理论情况是这样，长此以往，毕竟涡轮增压器会堵着进出气口，进出气量减少热量得不到有效散发会高温损坏气缸气门等发动机零部件，最严重的会导致发动机故障

我是小黑，喜欢我的动动小手指点个关注点个赞，感谢大家的阅读！

小黑看汽车

涡轮增压器损坏、不起压，可以当作自然吸气发动机去使用，但前提是别拆、一旦拆下来问题多多；涡轮增压发动机增压器如果坏了，增压系统不再运转，那么它的实际动力并不如同排量的自然吸气，因为压缩比更低，在增压系统损坏后，平均有效压力进一步降低，所以2.0T的发动机在增压系统损坏后，动力比2.0L自吸还要肉很多！

涡轮增压发动机，涡轮系统正常运转时，进气由进气端涡轮往歧管内强行进气，这个时候进气端涡轮就等同于一个吸尘器，所以进气过程非常顺畅；而一旦涡轮增压器停转，空气进入时、首先受到气滤的阻碍而压力减弱，再穿过进气后端的进气端涡轮就会再一次减弱，这个时候停转的进气端涡轮就变成了进气阻碍，气管压力甚至比同排量的自然吸气发动机还要更低！

把涡轮增压系统拆掉的后果

如果因为涡轮系统损坏，强行拆掉容易、但那一堆零散的管路就容易出现问题了，比如气门正时的问题，比如传感器误报导致喷油系统不正常等等，那些残缺的管路同样会对进气造成很严重的影响，所以如果想去拆掉涡轮增压系统，就必须把断开的管路全部焊死，省的它们影响系统的判断，实际上是完全没必要去这么做的，涡轮系统不启动了、正常开即可，拆掉它反而更费劲！
总而言之，涡轮增压系统如果损坏、尽量去把它修好，2.0T增压系统坏了、动力远不如2.0L自然吸气，所以不要去幻想增压器坏了就是自然吸气车，它仅仅是一辆排量更小的自然吸气车子，同排量是做不到的；而即便您不想去修理它，那么也没必要去拆掉它，除了可以减少一定的重量外（杯水车薪），只会增加很多麻烦的问题，所以即便涡轮增压器坏了、不想去修理，也完全没必要拆掉，对付着当小排量自然吸气开吧，除了提速慢、也不会有其它的问题！

非专业车评

涡轮增压的车，本身就是在自然吸气的车上，增加了一个涡轮增压器，稍微有点常识的人都知道，车辆涡轮进入，达到一定的转速他才会介入，有的车转速达到1800转，涡轮才会介入，也就意味着，在1800转以前，这辆车就是一辆自然吸气的车。

那么涡轮增压器坏了，会不会影响车辆行驶，答案非常简单，不影响的，但是不建议长期这么使用，涡轮增压器坏了，也就意味着你的车变成了，一辆自然吸气的车，但是涡轮增压的车在设计的时候，和自然吸气的车设计的时候是不一样的，涡轮增压器坏了，进气口可能会比较小，影响行车动力，扭矩瞬间下降，车跑起来也没力，应急情况下，完全可以使用，但是必须尽快修好。

长期使用，一定会使车辆，发动机出现更多的问题，本身一辆车，在整体设计的时候，包括车自重，发动机匹配，都是相互匹配好的，这个时候涡轮坏了，就成了小马拉大车，一定会损伤发动机，致使发动机，积碳会比较严重，同时，也会让发动机得上哮喘，坏了会尽快修好，就没事，应急情况下也还可以开，不影响什么其他的。

超级自驾游

现在越来越多的汽车采用小排量涡轮增压发动机了，涡轮增压器的制造技术也越来越成熟，使用保养得当的话，几乎可以达到和汽车同寿命了。但是仍然有很多人在担心，这个涡轮增压器万一要坏了怎么办？要知道，增压器的价格是非常昂贵的，少则几千，多则过万，对于车价只有几万块钱的汽车来说实在是有点太奢侈了。有些人就想：如果涡轮增压器坏了我就不修了，就这样当自然吸气车开行不行？涡轮增压发动机取消涡轮增压器，是不是就和自然吸气的发动机是一样了呢？下面我们来分析这个有趣的问题。

首先我们来分析一下涡轮增压器的损坏形式有哪些。很多人把增压器看得很神秘，以为它是一个极其高大上的装置，一旦损坏就会对发动机造成巨大的影响。这种认知主要与这些年来车企的宣传有关，特别是某西方汽车制造大国，成功的完成了“把我的思想装到你的脑子里去，把你的钱拿到我的口袋里来”这两件世界最难的事情。事实上如果你拆解过涡轮增压器，就会发现它的结构和工作原理极其简单，简单到几乎没有可以损坏的地方，并且损坏后也不是完全失去了增压作用，只是增压能力减弱、异响或者机油消耗量大而已。

涡轮增压器本质上就是一个压气机，只不过它的动力源是发动机排出的废气。主要的结构就是安装在同一根轴上的两个叶轮。要说最精密的部位，就是支撑这根轴的浮动式轴承，它是一种类似于铜套的结构，依靠大量的机油从此处流过来实现润滑和散热的。这个部位也是涡轮增压器最主要的损坏部位，如果使用或保养不当的话，就会由于润滑和散热不良而过度磨损或烧蚀。出现这样的故障后，增压器会有异响、增压不足、窜机油等现象，但不会导致增压器完全丧失工作能力。

另一种损坏形式是叶轮的损伤，一般只有进气叶轮会损坏，排气涡轮几乎没有损坏的。这种情况通常是由于有异物进入了进气管或者空气滤清器损坏，导致大量含有砂石等杂质的空气进入进气管，高速通过进气叶轮时打伤叶轮。出现这样的损伤后，叶轮的动平衡会受到破坏，增压器会出现异响、振动等现象。如果叶轮被完全打碎消失，增压器也就彻底失去了增压作用。不过在这种情况下，你的发动机就已经报废了，叶轮的碎片进入气缸，会把里面打个稀巴烂，没有任何修复的价值。

增压器其它的故障就是一些外部附属件以及电控系统的故障了，比如旁通阀开启压力过大或过小、油管漏油、水管漏水等。这种情况只需要单独更换或修理这些附属件就可以，价格也不贵，相信不会有人因为这一点小故障就抛弃了涡轮增压器。还有人说增压器壳体会损坏，这种情况从来没见过，如果你自己拿个锤子把它砸个窟窿，那就当我没说。

那么涡轮增压器在出现上述的故障以后，还能继续使用吗？答案是可以。这种情况下涡轮增压器只是工作能力降低而已，但不是完全丧失了工作能力，此时的发动机仍然具有比自然吸气发动机更强大的动力。但是你要承受异响、振动等诸多不舒适的症状，并且由于叶轮轴承的过度磨损，间隙增大，机油会从这里进入进气管或排气管，发动机的机油消耗量会急剧增加，严重时甚至可以达到百公里一升的程度，妥妥的混合动力。所以在理论上可以继续使用，但事实上没有人会这样做，通常的做法都是直接把涡轮增压器换掉。

也许有人会继续杠精：我就不想换增压器，就这样开会怎样？不是烧机油吗？我把增压器上的机油管断开，让机油不通过增压器不就行了？其它的振动、异响等我可以忍受。我告诉你这样做也是不可以的，机油管断开、涡轮增压器失去润滑后，在短时间内叶轮轴就会与轴承烧结在一起并停止转动，此时的叶轮就不是进气的动力，而是巨大的阻力了。再加上长长的进气管道，会导致进入发动机的空气非常少，同时排气的背压也会升高，这将导致发动机的动力严重下降，几乎无法正常驾驶。

还有人会这样想：涡轮增压器坏了，我就不用它了，我另外做一套进气管路，直接绕过 增压器，相当于把增压器短路了，这样我的车不就变成了纯纯的自然吸气发动机了吗？这样总是可以的吧？事实上这样同样是不可以的，因为涡轮增压发动机和自然吸气发动机的区别，不只是差一个增压器那么简单。

很多人都以为涡轮增压发动机就是在自然吸气发动机上面加了一个涡轮增压器，或者把涡轮增压发动机的增压器拆了就是自然吸气发动机，这种认知只能说太浅薄了。首先二者在硬件结构上就有很大的区别，一般来说，涡轮增压发动机的压缩比都偏小，普遍在9.0:1~10.0:1之间，而自然吸气发动机压缩比一般都在11:1以上；二者的配气相位也不一样，涡轮增压发动机的气门重叠角更大；二者的活塞的形状不一样，可燃混合气在气缸中的运动及火焰传播有很大的区别；还有就是涡轮增压发动机燃油喷射压力更高、喷射量更大；另外，涡轮增压发动机与自然吸气发动机的控制逻辑也不一样，它们在点火提前角的控制、爆震控制、燃料调整特性、发动机动力输出特性等各个方面，都有很大的区别。如果直接用涡轮增压发动机的控制逻辑来控制自然吸气发动机，汽车的动力会极其孱弱，并且油耗会超高。这样的汽车是很难驾驶的。即使你把ECU刷成了自然吸气发动机的控制程序，硬件方面也是改不了的，偏小的压缩比、不同的配气相位以及独特的活塞形状，同样也不可能让发动机正常工作。

所以，涡轮坏了就当自然吸气发动机来开，这样的想法想想就好，是不可能实现的。事实上现在的涡轮技术已经非常成熟了，在正常的保养和使用下，是很难损坏的，几乎可以做到和发动机同寿命。我们在日常使用中，要注意给涡轮增压发动机使用好一点的全合成机油，在冷启动后不要让发动机立即高速运转，长时间高负荷运转后不要马上熄火，保持进气管路的良好密封，保持空气滤清器的良好过滤性能，等等。这样可以更好的保护增压器，让它的寿命更长。

老侯解车

当涡轮增压器坏了后，汽车还能当自然吸气车开吗？对于这个问题壹车热评在海外项目施工的过程中真的见了太多，因为工程单位上最常见的交通车辆就是带T的皮卡车，例如丰田Hilux，三菱L200等等。

但由于来海外工作的人，他们开车很多都属于“二把刀”，甚至压根就没驾照，到项目上现学。所以这些车被开坏的几率是很高的，因此壹车热评经常要面对的就是技术人员对于这类车辆的维修。

那么对于题主的问题壹车热评就先直接回答：

可以开，并不会出现开几天车就废了的情况，但这样做的确会比较伤发动机，也容易形成积碳，而且还会比较费油且加速无力。

对于涡轮增压器的工作原理，想稍微了解车的同学在网上都已看过很多。它是将汽车排出的废气进行利用，推动涡轮叶片转动，带动压缩机，增大发动机的进气量，提高发动机的运转功率。

不管是自吸车还是带T车，它们的进气量、喷油量、点火时间、进排气门的开闭等等都是由汽车的ECU控制着的，而ECU又是按照工程师们所设定的程序进行操作的。

自然吸气车的进气管路设计没有带T车那么复杂，那么我们把带T的发动机取掉涡轮后，最大的变化就是进气量变小了，至于发动机的其他工作原理都是一致的。但ECU关于涡轮发动机的参数设定、活塞的运转行程等可不会因为你取掉了涡轮就发生改变。

因此在带T车变成自然吸气车后，发动机的压缩比会直线下降。因为涡轮发动机本身的压缩比就要比自然吸气车低，在取掉涡轮后发动机的压缩比会比同排量的常规自然吸气车更低一些。所以你的车将会很费用，且开起来没什么力气。

由于ECU的设定是不变的，那么进气量变少后压缩比的变小，气缸内的油气混合比也将发生变化。在发动机设定的转速、喷油量、温度等各种参数未改变的前提下，燃油的不充分燃烧现象将会很明显。当车主想要提速时，此时汽车动力变弱，发动机在ECU的作用下要达到设定的某个转速点，它必然就会增加喷油时间，这样又进一步增大了燃油不充分燃烧的概率。

以上提到的这些行为都会直接增大发动机的运转负荷，增加积碳的形成，增大燃油的消耗量。当然对于海外这种干几年就报废大量设备的工程项目来说，涡轮取掉也就取掉了，和技术人员关系好就给你换新的，关系不好你就只能凑合着用。

但对私家车主们来说，这可不仅是费点油那么简单的事了，所以带T的车涡轮坏了，车主最好还是破费一下，换个新的吧。

壹车热评

☆小编曾经开过3年老款的帕萨特B5，当时也是接手的二手车，那个时候涡轮增压器已经坏了，一直把他当自吸车开，动力上虽然差一些，但不能说不能使用。只是急加速基本没有，不过市区代步还是不影响的。

尽管没有了涡轮增压器不影响使用，但是在使用一段时间后还是花了一万多块钱把涡轮增压给修好了，但是性能和新车还是没法比，而且烧机油非常严重。后来就把车出手了，现在这辆车还在朋友手里用着，只是涡轮增压器早已经成了摆设并且再也没有修理过。

涡轮增压发动机在涡轮增压器损坏后是可以当自吸车开的，只是车辆的动力要大打折扣，从过去的涡轮增压器主动向气缸增压提高进气量到如今利用活塞自身运动产生的真空吸力进气，这肯定会减少缸压，并且混合气的混合和燃烧也不会很充分，但这些不影响发动机的点火做工，只不过是效率降低而已。

涡轮增压发动机和自吸发动机相比，不过是多了一套增加系统来增加发动机的进气量，从而提高发动机的缸压，但是这套系统只有在发动机转数达到一定值时才开始工作，在涡轮增压器不工作时，发动机的功率和正常的自吸发动机是没有区别的。换句话说，发动机在低速运转时是自吸，高速运转时才增压。所以涡轮增压器如果损坏，发动机也就一直是以自吸的方式运行。只要不在意动力差，不修也不是不可以的。

朱博士白话发动机

用简单的话告诉你，不用专术语才能通俗理解。

涡轮增压器车辆在涡轮增压器坏了的时候，正常情况下是可以当自吸发动机开去修理厂的。但如果想正常行驶是不可能的。不管你怎样加油门，是提不起速的（当然，不负荷可以提速）。所以说涡轮增压器坏了可低速行驶去维修。

由于涡轮增压器与自然吸气的进气道是不相同的，那么它的喷油量也不同。当涡轮增压器坏了，（管路，中冷漏气），发动机转速低于涡轮增压器工作转速是没影响，高于这转速是不行的。（涡轮增压器介入速度在1500一2000转/分钟，有的车可能更高。）。

它发动机转速在这个转速时，需要涡轮介入（主要是通过排气歧管废气推动叶轮），而涡轮增压器坏了，它不向气缸增加空气，那电脑是根据空气流量向缸内指令喷油量的。此事，空气和燃油都减少了，怎么加速？

涡轮增压器一般很少坏的。它要损坏也是涡轮轴磨损，油封漏油，叶片破损等。主要是高温和机械疲劳引起的。如果机油润滑不良也会造成它损坏的。所以，涡轮增压器车辆最好热车。

至于工作原理及注意事项，可以关注我，查询前面的回答。

汽车机械事故鉴定

直接回答能与不能都是不正确的。首先一点大家都知道，涡轮增压器纯粹是为了提升发动机功率而增加的，如果涡轮增压器坏掉或者起不到增压的作用时，发动机功率自然会下降的。而发动机功率与车型是必须要匹配的，车型所需的功率应该小于发动机功率，在选择发动机的时候都会留有一定的余量。但是增压器损坏后，功率会直接下降40％左右。所以此时的车辆就会出现功率不匹配的情况，发动机功率小于汽车需要功率，动力下降是主要的表现。

水墨丹青一世情

而且，从原理上看，涡轮增压技术是在一种运用发动机内部燃烧产生的废气，进行空气二次压缩产生和提供动力，而且涡轮增压只是在发动机的排气口增加涡轮室和增压器，如果发生故障，发动机的基础运转应该是不会受到影响的，所以理论上不修理当自吸车用似乎也没什么不妥！

于是有的客官自然就会说，如果涡轮增压器坏了，那么干脆不修！全当自然吸气来正常使用！不是一样的吗？！毕竟不管是涡轮更换也好，还是维修也罢，都是大工程！但是，真的如说得这么简单吗？！

首先、作为涡轮增压发动机，它的工作原理肯定和自然吸气的发动机不一样，如果的涡轮增压器坏掉了，肯定是不可以当作自然吸气发动机汽车来正常使用的。毕竟，涡轮增压发动机在实际上，并不是简单的自然吸气发动机加一个涡轮增压器那么简单！

其次、涡轮增压发动机和自然吸气发动机的压缩比是不同的，自然吸气发动机的压缩比是要比涡轮增压发动机的压缩比高。如果涡轮增压器要是坏掉了，发动机工作时缸压是达不到行车电脑预期设定的压力，会造成燃烧不充分，出现车子动力减弱，增加发动机积碳问题，严重时可以致使发动机损坏。

再次、厂家推出的涡轮增压车型，进气和排气系统的设计也是不一样。所以如果涡轮不能转了，发动机的动力性要下降50%左右；即使能转，如果不能增压了，动力性也要下降至少30%以上。

另外、就发动机结构而定，自然吸气机型的进气歧管一般都比较长，利用惯性进气、谐波增压效应等增加进气量，涡轮增压机型因为是正压进气，当然与自然吸气发动机的正压进气歧管设计的不一样，如果不修那么影响发动机的动力和油耗。

最后、发动机作为汽车的核心部件！任何一个小问题都可能产生大麻烦，所以如果对于涡轮发动机有介怀，那么在购车的时候就要想好，不然一旦出问题而不修理，那么长久下去当然也会对发动机产生影响，结果就不仅仅是更换涡轮那么简单了！所以平日里勤保养，有问题还是要求助专业的4S店、维修厂等为好！

长城汽车金融

涡轮增压的车是越来越多了，车主对于涡轮增压车的疑问也开始多了起来，比如很多车主都有这样的问题——如果涡轮坏了，车子能不能当自吸车开呢？这个问题其实还是蛮有意思的。

从理论上来说，涡轮增压车型就是一个自然吸气发动机加上一个涡轮，所以如果只是涡轮坏了发动机没有坏，是可以当自吸车开的。因此很多涡轮车主在涡轮坏掉以后车辆还是能正常行驶的，但是对于发动机来说可能会因此而造成损坏。

因为理论仅仅是理论，涡轮增压发动机的做工要比普通自吸发动机要麻烦很多，而且涡轮车的调教方法和自吸车也是不一样的，因此如果涡轮发生损坏对于涡轮增压发动机来说会出现很多问题。

首先就是散热会出问题，发动机的散热其实是很重要的，而且涡轮的散热更为重要，如果涡轮损坏会直接影响发动机的散热，会导致车辆开锅和抛锚。

另外就是ECU的问题，前面说过涡轮的调教和自吸的调教是不一样的，ECU的设定也是不同的，如果涡轮坏了ECU还是根据原先的数据来使用发动机，这样会导致车辆怠速不稳、启动出现问题，甚至会增加积碳的生成。

因此涡轮如果损坏，建议及时维修，虽然现在的涡轮不像以前那么娇贵，但是如果损坏了真的别把车辆当做自吸车来开，这是要出事故的。

關鍵字: 车子 用车 涡轮